Français
English
Deutsch
Español
Italiano
Português
ελληνικά
Liste des produits par marque CRG
Kit 2 vis Support complet pare-chocs arrière CRG
Offrez à votre kart le look officiel de la marque avec le kit autocollant CRG pour pontons 507. Idéal pour habiller et dynamiser l'esthétique de votre carrosserie
22Kit autocollant réservoir 8,5 l CRG V2.0
KIT CARROSSERIE 507/508 NUES (PLASTIQUE SEUL)
Kit CRG autocollant CRG 507/508 complet. Autocollants pour kart.
Ce kit CRG est la solution officielle "Usine" pour transformer un châssis standard en configuration Handikart. Il permet de supprimer les pédales au pied pour transférer les fonctions vitales directement sur la colonne de direction et le volant.
Levier de Frein (Master Cylinder) : Un maître-cylindre spécifique avec levier ergonomique pour un dosage précis du freinage manuel.
Commande d'Accélérateur : Système de levier ou palette permettant une accélération progressive et réactive.
Intégration Totale : Conçu pour s'adapter parfaitement sur les colonnes de direction CRG, garantissant une rigidité maximale lors des efforts de freinage.
Le kit CRG permet de centraliser les commandes de freinage et d'accélération directement sur la colonne de direction. C'est un ensemble robuste, conçu pour supporter les efforts mécaniques importants tout en offrant une grande sensibilité de dosage.
Kit Complet (Réf: FM0.01796) : Inclut l'ensemble des composants nécessaires, y compris le maître-cylindre, le levier de frein ergonomique, la durite aviation et les câbles.
Kit Standard (Réf: FK0.01689) : Généralement focalisé sur la structure de support et les leviers sans l'intégralité du circuit hydraulique.
Optimisez radicalement votre position de conduite et gagnez de précieux centimètres à l'avant de votre kart grâce au kit d'extension de châssis CRG XL. Spécifiquement développé par l'usine CRG pour s'adapter sous les lignes aérodynamiques des kits de carrosseries de dernière génération 508 et 509, cet accessoire de géométrie permet aux pilotes de grand gabarit d'éloigner les pédales du siège.
Sur un châssis standard, un pilote de grande taille se retrouve souvent pénalisé par des jambes trop pliées, ce qui provoque une gêne lors des mouvements du volant et fatigue la zone lombaire. Ce kit règle définitivement le problème en prolongeant le tube avant du cadre d'environ 15 cm. Fabriqué en acier chrome-molybdène de haute qualité (identique au tube de votre châssis), il conserve toute la rigidité nécessaire sous les fortes contraintes de freinage. Pour s'adapter parfaitement à votre motorisation, il est disponible en deux configurations :
Version OK (Direct / Monovitesse) : Configuration épurée pour l'accélérateur et le frein arrière standard (Rotax, X30, OK).
Version KZ (À boîte de vitesses) : Intègre les pattes et supports spécifiques requis pour déporter la tringlerie de commande et les maîtres-cylindres de frein avant au pied.
Le kit est livré 100% complet et prêt à poser : il inclut la structure de l'extension, toute la visserie de blocage, les tirants mécaniques de rallonge nécessaires ainsi que les ressorts de rappel de pédales.
Dans la catégorie KZ (125cc à boîte), le temps passé dans les stands entre les manches est précieux. Le système KZ à démontage rapide de chez CRG a été conçu pour permettre aux mécaniciens de retirer la protection de chaîne en quelques secondes, sans outils complexes, facilitant ainsi les changements de pignons, le réglage de la tension ou le nettoyage de la transmission.
Spécifiquement déporté pour ne pas interférer avec la commande de boîte de vitesses et l'embrayage, ce kit de Pièces d'origine CRG combine robustesse structurelle et ergonomie racing. Il garantit que votre pare-chaîne reste parfaitement aligné, même sous les contraintes et les vibrations extrêmes des moteurs de 50 chevaux.
Dans la catégorie KZ (125cc à boîte), le temps passé dans les stands entre les manches est précieux. Le système GLM à démontage rapide de chez CRG a été conçu pour permettre aux mécaniciens de retirer la protection de chaîne en quelques secondes, sans outils complexes, facilitant ainsi les changements de pignons ou le graissage de la chaîne.
Spécifiquement déporté pour ne pas interférer avec la commande de boîte de vitesses, ce kit de Pièces d'origine CRG combine robustesse structurelle et ergonomie racing. Il garantit que votre pare-chaîne reste parfaitement aligné, même sous les vibrations extrêmes des moteurs de 50 chevaux.
Kit Réparation étrier avant V05 V04 V08 V09 V11 V13 CRG
Assurez la sécurité et la performance de votre système de freinage avec le kit de révision pompe de frein CRG, conçu pour les châssis V11, V10, V09, V05, V04, UP, Mini et Cadet.
Dans le monde du karting, la fiabilité du système de freinage est un impératif absolu pour garantir à la fois la sécurité du pilote et l’efficacité en piste. CRG, l’un des leaders mondiaux dans la conception de châssis de kart, propose des kits de révision pour pompes de frein entièrement composés de pièces d’origine, spécialement développées pour répondre aux exigences les plus strictes du sport automobile.
Moyeu AR MG r-line CRG. Elle porte la roue avant et pivote avec la direction.
Le moyeu de roue est l'interface critique entre l'essieu de votre kart et la jante. Dans les catégories Mini, Cadet ou Bambino (utilisant des essieux de 25 mm), la rigidité et la précision de montage du moyeu sont capitales. Ce modèle CRG, en aluminium anodisé noir, offre une excellente résistance à la torsion tout en restant léger, garantissant une transmission efficace de la puissance et une bonne tenue de route.
En karting, le choix de la longueur du moyeu (ici 75 mm) influence directement le bras de levier exercé sur l'essieu. Un moyeu plus long (75 mm contre 40 mm) modifie la rigidité du train arrière et permet d'élargir la voie sans forcément avoir recours à des entretoises. Pour les catégories Mini/Cadet (essieu 25 mm), c'est une pièce maîtresse pour trouver le bon compromis entre grip (adhérence) et vitesse de passage en courbe.
Le moyeu de 35 mm de longueur est considéré comme un "moyeu court". En karting, le choix de la longueur du moyeu est un outil de réglage fondamental :
Moyeu court (35 mm) : Il offre moins de surface de contact avec l'essieu que les modèles de 75 ou 90 mm. Cela permet généralement d'avoir un comportement "plus libre" du train arrière, aidant le châssis à se libérer en sortie de courbe, idéal sur les pistes avec beaucoup de grip (adhérence).
Le moyeu de 40 mm de longueur est souvent considéré comme la valeur "standard" ou "polyvalente" sur les karts adultes équipés d'un essieu de 30 mm (X30, Rotax, KZ, OK). Contrairement aux moyeux très longs (75-90mm) qui rigidifient considérablement l'arrière, ou aux très courts (35mm) qui libèrent totalement le châssis, le 40 mm offre un comportement neutre et sain, idéal pour débuter une séance de réglage avant d'affiner.
En karting, passer d'un moyeu standard (40 mm) à un moyeu plus long (75 mm) est une technique courante pour ajuster la géométrie. Le 75 mm permet de :
Augmenter la voie arrière sans ajouter d'entretoises (le moyeu lui-même fait porter la roue plus loin).
Augmenter la rigidité latérale : Le bras de levier étant plus long, il exerce une contrainte plus directe sur l'essieu, ce qui aide à charger davantage la roue arrière extérieure en virage.
Améliorer la motricité : C'est le réglage idéal si vous sentez que votre kart manque de "grip" en sortie de courbe.
Avec ses 125 mm de longueur, ce moyeu est conçu pour les configurations demandant un déport de roue important ou une rigidité accrue du train arrière.
L'essieu 40 mm : Standard sur certains châssis de club ou catégories spécifiques, il nécessite des moyeux adaptés à ce diamètre.
La longueur 125 mm : C'est un moyeu "long". Il offre un appui colossal. Il est idéal si vous avez besoin de charger l'essieu arrière pour obtenir plus de motricité en sortie de virage ou pour élargir la voie sans entretoises.
Le 105 mm en magnésium est une pièce de haute compétition. Ce n'est pas un réglage de base, c'est une solution spécifique pour des besoins précis :
Bras de levier maximal : Avec 105 mm, vous déportez la charge vers l'extérieur pour charger le pneu arrière extérieur. C'est l'arme absolue quand le kart manque cruellement de motricité en sortie de virage.
Système "2 vis" : Sur une longueur de 105 mm, un serrage à une seule vis serait insuffisant et créerait un déséquilibre. Le système à 2 vis permet de répartir la force de serrage sur toute la longueur de la bague, assurant un maintien parfait sur l'essieu sans créer de point de tension unique.
Le Magnésium (MG) : Il offre un gain de poids précieux sur les masses non suspendues et une dissipation thermique qui stabilise la pression de vos pneus lors des finales longues.
Le 95 mm en magnésium est une pièce extrême. Ce n'est pas un équipement de confort, c'est un outil de précision pour les pilotes de haut niveau (catégories KZ, OK, X30 Senior).
Ce moyeu n'est pas un simple accessoire. Contrairement aux versions en aluminium, le magnésium offre deux avantages majeurs en compétition :
Légèreté : Réduction des masses non suspendues, ce qui facilite la mise en rotation de l'essieu et améliore la vivacité du kart.
Gestion Thermique : Le magnésium dissipe mieux la chaleur générée par les pneus. Cela aide à stabiliser la pression des pneus lors des courses longues (ex: épreuves KZ ou Endurance), évitant la surchauffe excessive de la gomme.
La longueur de 78 mm offre un bras de levier important, idéal pour charger le train arrière et gagner en motricité.
Le moyeu de 85 mm est une pièce de réglage "longue". En karting, le choix de la longueur de moyeu est directement lié à la force de levier exercée sur l'essieu :
Stabilité et Grip : Avec 85 mm, vous augmentez la rigidité du train arrière et déportez la charge vers l'extérieur. C'est l'outil idéal pour obtenir plus de motricité en sortie de virage ou pour élargir votre voie arrière sans avoir à empiler des entretoises (ce qui fragilise l'assemblage).
Version R2.0 : Cette appellation indique une évolution du design chez CRG (meilleur usinage, poids optimisé et finition anodisée "Or" pour une résistance supérieure à la corrosion).
Le moyeu de 95 mm est l'un des modèles les plus longs disponibles dans la gamme CRG. En karting, la longueur du moyeu est directement corrélée au "bras de levier" appliqué sur l'essieu :
Un appui déporté : Avec 95 mm, vous déportez la charge de la roue vers l'extérieur de manière significative. Cela aide à charger davantage le train arrière en appui, idéal pour les pistes où vous manquez de motricité en sortie de virage.
Rigidité Aluminium : Contrairement au magnésium, cette version en aluminium offre une rigidité structurelle élevée et une excellente durabilité, tout en étant plus facile à entretenir et moins sensible à l'oxydation. La finition Or (Anodisée) protège efficacement la pièce contre l'usure prématurée.
Le moyeu avant court CRG de 17 mm en aluminium anodisé Or est une pièce d'origine constructeur de haute performance, spécialement développée pour les châssis de la gamme Mini (Mini 60, Minime, Cadet) des marques du groupe CRG (CRG, Maranello, DR, etc.).
Sa conception "courte" est un choix stratégique crucial pour le réglage de votre train avant. En réduisant la longueur de guidage sur la fusée, ce moyeu permet de modifier la flexibilité du train avant et d'apporter une plus grande vivacité lors de l'inscription en virage. Usiné dans la masse (CNC) dans un aluminium de qualité aéronautique, il offre un excellent rapport légèreté/rigidité. Sa magnifique finition anodisée Or garantit une protection optimale contre la corrosion et affirme le look "racing" officiel de votre machine.
Le moyeu avant CRG de 17 mm en taille M (Médium) est une pièce de châssis haut de gamme d'origine constructeur (Original CRG Parts), spécialement développée pour affiner le guidage des fusées de 17 mm (courantes sur les châssis des catégories Mini, Minime, Cadet, Mini 60).
La grande particularité de cette version réside dans son architecture interne à double roulement. Contrairement aux moyeux standards qui n'utilisent qu'un seul roulement à chaque extrémité, ce modèle intègre deux roulements juxtaposés de chaque côté. Cette technique permet de doubler la surface de contact sur la fusée, offrant une répartition des charges colossale et une rigidité accrue du train avant. En limitant la flexion de l'axe de fusée lors des gros appuis ou des passages sur les vibreurs, ce moyeu garantit une géométrie parfaite et constante de vos pneumatiques avant.
Le moyeu avant CRG 25x80 mm (Gamme R2.0) en aluminium noir est une pièce d'origine constructeur (Original CRG Parts), développée pour les châssis des catégories Single-Speed de haut niveau comme le KF, l'OK, l'OK-J ou le TaG (X30, Rotax) utilisant des fusées de 25 mm de diamètre.
Avec ses dimensions équilibrées de 25 mm de diamètre intérieur et ses 80 mm de longueur, ce moyeu de la série R2.0 est un standard incontournable pour affiner les réglages de votre train avant. Sa longueur intermédiaire de 80 mm offre la rigidité nécessaire pour garantir un train avant précis et direct, tout en conservant la flexibilité requise pour laisser le châssis travailler de manière optimale en courbe. Usiné CNC dans un aluminium de qualité aéronautique, il est anodisé en noir mat pour une résistance maximale à l'usure et un look racing sobre et officiel.