Kit de montage de volant handicapé CRG

Présentation du Système

Le kit CRG permet de centraliser les commandes de freinage et d'accélération directement sur la colonne de direction. C'est un ensemble robuste, conçu pour supporter les efforts mécaniques importants tout en offrant une grande sensibilité de dosage.

Différences entre les kits :

1. Kit Complet (Réf: FM0.01796) : Inclut l'ensemble des composants nécessaires, y compris le maître-cylindre, le levier de frein ergonomique, la durite aviation et les câbles.

2. Kit Standard (Réf: FK0.01689) : Généralement focalisé sur la structure de support et les leviers sans l'intégralité du circuit hydraulique.

- Spécifications Techniques

- Installation et Points de Vigilance

• Maître-Cylindre au Volant : Le bocal de liquide de frein est monté sur un support flexible pour rester accessible et éviter les émulsions dues aux vibrations.

• Levier Ergonomique : La forme du levier permet un freinage à un ou deux doigts (selon la force du pilote) sans gêner la rotation du volant.

• Purge du système : La purge d'un système de frein au volant peut être plus complexe car le maître-cylindre est le point le plus haut. Il est conseillé de purger par le bas (depuis l'étrier) pour chasser les bulles vers le haut.

• Câblage : Laissez suffisamment de "mou" dans les durites et câbles pour permettre un braquage complet à gauche comme à droite sans tension.

💡 L'Astuce de Michel

"Le plus important sur un montage Handikart, c'est la constance de la garde. L'astuce : Comme la commande est manuelle, la fatigue arrive plus vite qu'avec le pied. Mon conseil de pro : Utilisez un liquide de frein haute température (type DOT 5.1 ou supérieur) car le pilote a tendance à laisser les doigts 'lécher' le levier, ce qui peut faire chauffer le système plus rapidement. Vérifiez aussi que le levier d'accélérateur revient bien en position zéro même en braquant à fond."

❓ FAQ SEO (Questions Fréquentes)

Q : Ce kit est-il compatible avec tous les volants ?

R : Il est conçu pour les volants standards 3 ou 6 trous. Cependant, sur certains modèles de volants très incurvés, une entretoise de moyeu peut être nécessaire pour laisser passer les doigts entre le volant et les leviers.

Q : Peut-on régler la dureté du levier de frein ?

R : Oui, en changeant le diamètre du piston du maître-cylindre (si option disponible) ou en jouant sur le bras de levier de la pédale manuelle.

Q : Est-ce que le système d'accélération est inclus ?

R : Oui, le kit FM0.01796 intègre la commande de gaz qui se manipule généralement de l'autre main ou via une palette spécifique sous le volant.