Le kit guidage de gaine 50° Dell'Orto est un ensemble de raccordement haute précision qui se visse sur le chapeau supérieur de votre carburateur (PHBG, VHSB, etc.). Avec son inclinaison prononcée à 50 degrés, il offre une alternative idéale aux coudes standards de 40° ou 90°.
Courbe Aérodynamique Naturelle : L'inclinaison à 50° est spécifiquement calculée pour offrir une trajectoire plongeante et fluide vers le plancher, limitant les frictions internes du câble d'accélérateur.
Idéal "Gros Carbus" & Châssis Compacts : Parfait lorsque le carburateur se retrouve très proche du dossier du siège en fibre, du réservoir de carburant ou du support de boîte à air. Il évite que la gaine ne vienne plier ou butter contre un obstacle.
Package Universel Dell'Orto : Le kit comprend le tube coudé en acier rigide, le tendeur de câble fileté, le contre-écrou de blocage pour figer votre réglage et la coiffe d'étanchéité en caoutchouc souple.
| Caractéristique | Détails |
| Marque | Dell'Orto (Origine Italie) |
| Angle du coude | 50° (Degrés) |
| Compatibilité Carburateurs | Tous carburateurs Dell'Orto karting (VHSB 34, PHBG, etc.) |
| Matériaux | Acier zingué, laiton traité et caoutchouc élastomère |
| Composants inclus | Coude métallique 50°, vis de tension, écrou, manchon étanche |
Mise en place : Vissez l'embase du coude sur le couvercle de votre carburateur. Orientez l'angle du coude de manière à ce qu'il pointe directement vers l'axe de votre gaine de gaz de ponton.
Verrouillage du Tendeur : Ajustez la tension à l'aide de la vis moletée. Une fois la tension idéale obtenue (la pédale doit ouvrir le boisseau à 100% sans forcer en butée), bloquez fermement le contre-écrou pour éviter que les vibrations ne dérèglent votre carburation.
Capuchon Anti-Humidité : Ne négligez pas la pose du manchon en caoutchouc. En cas de piste humide ou de lavage, il empêche l'eau de couler le long du câble et de finir au fond de la cuve du carburateur.
"Le coude à 50°, c'est le secret des mécanos quand le siège du pilote est reculé au maximum pour équilibrer les masses du kart. L'astuce : Dans cette configuration, un coude à 40° est trop droit et tape dans le siège, et un coude à 90° casse trop le mouvement. Le 50° offre la trajectoire parfaite ! Mon conseil de pro : Vérifiez régulièrement l'état du câble de gaz juste à la sortie du tube métallique. À force de pivoter avec les mouvements du moteur, le câble peut s'effilocher à cet endroit précis. Si vous voyez un seul brin d'acier abîmé, changez le câble immédiatement avant votre prochaine entrée en piste !"
Q : Quelle est la différence de feeling entre le kit 40° et le kit 50° ?
R : Sur le plan purement mécanique, la différence est minime. Le choix entre 40° et 50° se fait uniquement en fonction de l'espace disponible sur votre châssis pour que la gaine dessine la courbe la plus propre et la plus naturelle possible.
Q : Est-ce que ce kit se monte sur les carburateurs de moteurs Rotax Max d'origine ?
R : Oui, les moteurs Rotax Max utilisant le carburateur Dell'Orto VHSB 34, ce kit de guidage à 50° est totalement compatible et s'avère très pratique pour contourner proprement le boîtier de batterie ou la boîte à air.
L'axe arrière de 50 mm d'origine CRG en dureté T2 (finition RIN) est l'arbre de référence utilisé par le service course CRG pour les châssis à boîte de vitesses (KZ).
La dureté T2 est un profil polyvalent (médium / médium-souple) qui offre le compromis parfait entre déflexion mécanique et réactivité. La finition spécifique RIN (procédé de traitement thermique propre au groupe CRG) confère à l'acier une excellente mémoire de forme et un effet "rebond" mécanique accru. En KZ, où le couple moteur et le freinage avant exercent des contraintes colossales, cet arbre permet de libérer le train arrière lors des phases de forte accélération tout en maintenant une excellente stabilité au freinage.
Offrez un cœur neuf à votre mécanique d'usine grâce au cylindre officiel TM Kart pour moteur KZ-R3 en version Standard. Pièce centrale du bloc 125cc à 6 rapports de la marque italienne, ce cylindre de remplacement d'origine garantit des tolérances de fabrication parfaites et le respect strict de la fiche d'homologation officielle.
Moulé dans un alliage d'aluminium à haute conductivité thermique et revêtu d'un traitement de surface au Nicasil ultra-résistant, ce cylindre Standard offre le balayage et les diagrammes d'admission/échappement développés par le service course TM. Il assure un rendement volumétrique exceptionnel, un couple massif dès les mi-régimes et une allonge incomparable en bout de ligne droite. Que ce soit pour remplacer un cylindre usé, endommagé ou simplement pour disposer d'un haut-moteur neuf de secours aux normes d'usine, cette pièce est la garantie d'une fiabilité et de performances optimales
Passez au niveau supérieur de la compétition avec le cylindre officiel TM Kart KZ-R3 en version FULL BLACK PRÉPARÉ. Conçu pour les pilotes et préparateurs les plus exigeants, ce cylindre d'exception combine la finition esthétique "Full Black" d'usine à un travail de préparation poussé des conduits d'admission et d'échappement.
Outre son look agressif résolument "Factory", la finition Full Black offre un traitement de surface thermique spécifique qui favorise l'évacuation des calories vers le circuit de refroidissement. Côté performances, la version Préparée bénéficie d'une retouche minutieuse des diagrammes d'ouverture, d'un alignement parfait des lumières de transferts et d'un polissage optimisé de la lumière d'échappement. Le résultat ? Une vitesse de balayage accrue, un remplissage maximal du haut-moteur, plus de couple à mi-régime et une prise de tours fulgurante à haut régime pour faire la différence en qualification et en finale.
Garantissez un verrouillage parfait et un débrayage chirurgical sur votre haut-moteur grâce au plateau presseur d'embrayage officiel TM Kart spécialement conçu pour le moteur KZ-R3. Pièce maîtresse de la transmission, ce plateau de pression applique la force radiale des ressorts sur l'empilement des disques garni(e)s et lisses pour transmettre la totalité de la puissance du bloc R3 à la boîte de vitesses.
Usiné dans un alliage d'aluminium à haute rigidité, ce plateau presseur bénéficie d'une géométrie retravaillée par le service course TM Kart exclusivement dédiée à la génération KZ-R3. Il évite toute déflexion sous l'effort lors des départs volés ou des passages de rapports à la volée, garantissant un mordant instantané sans patinage résiduel. Sa surface de friction parfaitement plane et son traitement anti-friction prolongent la durée de vie de vos disques d'embrayage et garantissent une constance absolue, manche après manche.
Équipez votre kart avec le summum de la technologie de freinage du groupe OTK. Cet étrier arrière BWD d'origine est le nouveau standard monté en série sur tous les châssis du groupe OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit, Redspeed, EOS, Gillard) à partir de la saison 2025.
Le MyChron 6 2T est la nouvelle référence des systèmes d'acquisition de données pour le karting. Plus puissant, plus rapide et plus connecté que son prédécesseur, le MyChron 6 est conçu pour les pilotes qui exigent le meilleur. Cette version "2T" permet la gestion de deux températures moteur simultanément.
Optimisez la transmission de votre moteur avec la couronne d'embrayage 70 dents TM R3. Pièce d'origine spécifique (Attention : Non compatible avec le TM KZ R2 et les modèles précédents).
Le kit guidage de gaine 50° Dell'Orto est un ensemble de raccordement haute précision qui se visse sur le chapeau supérieur de votre carburateur (PHBG, VHSB, etc.). Avec son inclinaison prononcée à 50 degrés, il offre une alternative idéale aux coudes standards de 40° ou 9
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