Gicleur principal pigé 06413 – pour carburateur Dell’Orto VHSH / VHSB

Gicleur principal type 06413 compatible avec les carburateurs Dell’Orto VHSH et VHSB, très utilisés sur les moteurs de karting KZ et autres moteurs 2 temps de compétition.

Les gicleurs proposés sont pigés et contrôlés manuellement afin de garantir la valeur réelle du passage d’essence. Le pigeage consiste à mesurer précisément le diamètre du gicleur afin d’obtenir un réglage carburateur beaucoup plus fiable et précis que la valeur d’origine indiquée par le fabricant.

⚠️ Important :
Le numéro du gicleur pigé est inscrit sur le sachet plastique d’emballage.
Il ne faut pas se fier au numéro gravé sur le gicleur, car celui-ci correspond à la valeur d’origine fabricant et non à la valeur réelle mesurée.

1️⃣ Qu’est-ce qu’un gicleur “pégé / pigé” ?

Un gicleur pigé est un gicleur dont le diamètre réel a été contrôlé avec une pige de précision (une tige calibrée). Cette pige permet de mesurer exactement le diamètre du trou du gicleur, ce qui détermine la quantité d’essence qui passe dans le carburateur.

En karting compétition, cette opération est importante car les numéros gravés sur les gicleurs ne correspondent pas toujours au diamètre réel.

2️⃣ Pourquoi on pige les gicleurs en karting

Les gicleurs sont généralement classés par débit et non par diamètre exact. Deux gicleurs avec le même numéro peuvent donc avoir une légère différence de passage d’essence.

Le pigeage permet donc :

• d’obtenir un réglage carburateur beaucoup plus précis

• d’avoir la vraie valeur du gicleur

• d’améliorer les performances et la fiabilité moteur

• d’éviter un moteur trop pauvre ou trop riche

3️⃣ Écart entre gicleur marqué et gicleur pigé

Dans la pratique, on observe souvent un écart d’environ 7 à 12 points entre le numéro inscrit sur le gicleur et sa valeur réelle mesurée avec une pige.

Exemple courant :

• gicleur marqué 130

• diamètre réel mesuré ≈ 137 – 138

C’est pour cela que beaucoup de préparateurs et pilotes KZ utilisent des gicleurs pigés pour obtenir un réglage plus fiable et précis.

4️⃣ Comment on pige un gicleur

Le contrôle se fait avec un coffret de piges calibrées au centième de millimètre.
On insère la pige dans le gicleur jusqu’à trouver celle qui passe parfaitement dans le trou, ce qui permet de déterminer le diamètre exact du gicleur.

5️⃣ Pourquoi c’est très utilisé en KZ

Les moteurs KZ et 2 temps de compétition sont très sensibles au réglage de carburation. Un gicleur mal calibré peut provoquer :

• perte de puissance

• surchauffe moteur

• serrage moteur

Le gicleur pigé permet donc d’obtenir un réglage carburateur précis, adapté à la piste et aux conditions météo.

Caractéristiques :

• Type : gicleur principal

• Référence : 06413

• Compatible Dell’Orto VHSH / VHSB

• Gicleur pigé et contrôlé

• Valeur réelle indiquée sur le sachet

• Idéal pour réglages précis en karting compétition

Produit idéal pour les pilotes souhaitant optimiser les performances et la fiabilité de leur moteur de karting.