Le support bride pour disque de frein flottant est une pièce de liaison mécanique de haute performance d'origine constructeur (Original Freeline / Birel ART Parts). Ce moyeu porte-disque est usiné spécifiquement pour accueillir les disques de frein arrière flottants sur les châssis de compétition adultes (catégories à boîte KZ ou monovitesse de pointe comme le Rotax, le X30 et le OK) du groupe Birel ART.

Usiné dans la masse à partir d'un bloc d'aluminium aéronautique de qualité supérieure, ce support présente des cotes de fixation de 80 mm et 180 mm d'entraxe pour une épaisseur de corps de 16 mm. Il est conçu pour résister aux couples de torsion pharaoniques lors des freinages répétés et brutaux en bout de ligne droite. Grâce à son architecture pensée pour un montage flottant, il permet au disque en acier de se dilater librement et de s'aligner de manière autonome au centre de l'étrier, éliminant ainsi les risques de voile thermique, réduisant l'usure asymétrique des plaquettes et évitant les frottements parasites en ligne droite.

Ce disque de frein en acier traité haute performance est une pièce d'origine constructeur (Original Freeline / Birel ART Parts). Il s'agit d'une pièce technique polyvalente très connue des mécaniciens, assurant deux fonctions distinctes selon l'architecture de votre châssis :

1. À l'AVANT sur les karts KZ / KZ2 (à boîte de vitesses) : Il s'installe sur les moyeux avant spécifiques pour assurer le freinage sur le train directeur. Sa compacité (système "petit frein") permet de loger parfaitement le système d'étrier dans l'espace restreint de la jante avant tout en garantissant un mordant immédiat.

2. À l'ARRIÈRE sur les karts Mini 60cc / Minime / Cadet / Micro : Il fait office de disque de frein principal sur l'arbre arrière pour les catégories de jeunes pilotes. Sa légèreté limite l'inertie sur l'axe arrière de 30 mm ou 40 mm, optimisant les relances du moteur 60cc tout en offrant une puissance d'arrêt parfaitement dosable pour les enfants.

Usiné dans un acier de fonderie de haute qualité, ce disque subit un traitement thermique rigoureux lui permettant de supporter de fortes montées en température sans se voiler. Ses ventilations ou rainures d'usine permettent de dissiper efficacement les calories et de nettoyer continuellement la surface des plaquettes de frein.

Le soufflet (ou capuchon de protection) se situe à l'arrière du piston, là où la tige de poussée entre dans le corps de la pompe. Son rôle est souvent sous-estimé :

• Barrière physique : Il empêche la poussière de piste, les résidus de gomme et l'humidité de pénétrer dans le cylindre.

• Protection du piston : Une fois que la poussière entre, elle se mélange à la graisse et crée une pâte abrasive qui raye la surface du piston et du corps de la pompe.

• Durabilité : Un soufflet en bon état multiplie par deux la durée de vie de vos coupelles internes.

Le kit de réparation pour étrier de frein B-I32X2 est un ensemble de reconditionnement d'origine constructeur (Original Freeline / Birel ART Parts). Il est indispensable pour réviser et redonner tout son mordant au système de freinage arrière des châssis de compétition du groupe Birel ART équipés de l'étrier de référence B-I32X2 (généralement utilisé sur les catégories adultes telles que Rotax, X30, OK et KZ).

Soumis à d'immenses contraintes thermiques (les disques arrière pouvant monter à plus de 400°C en course), les joints internes d'un étrier finissent par cuire, s'assécher et perdre leur élasticité avec le temps. Ce kit complet permet de remplacer l'intégralité des éléments d'étanchéité pour éliminer les fuites de liquide de frein, garantir un retour rapide des pistons dans leur logement et éviter le phénomène de pistons "grippés" qui font frotter les plaquettes en ligne droite.

Aimant 27x10,2x3 BirelArt