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Le siège Greyhound en résine de verre est la référence pour les pilotes cherchant un équilibre parfait entre rigidité torsionnelle et confort de conduite. Sa conception unique avec un fond plat facilite l'installation sur tous les types de châssis, tandis que ses côtés enveloppants offrent un soutien latéral exceptionnel au niveau du bassin et des cuisses, réduisant ainsi la fatigue lors des passages en courbe à haute intensité.
Modèle BABY : Largeur basse 24 cm / Hauteur dos 30 cm.
Modèle T1 : Largeur basse 25,5 cm / Hauteur dos 30 cm.
Modèle T2 : Largeur basse 26,5 cm / Hauteur dos 31 cm.
Modèle T3 : Largeur basse 27,5 cm / Hauteur dos 32 cm.
Sur Mesure : Large choix de tailles disponibles de 25 cm à 40 cm (voir menu déroulant).
Matériau : Résine de verre haute densité pour une transmission directe des informations du châssis.
Ergonomie : Fond plat pour un centre de gravité abaissé au maximum.
Protection : Forme enveloppante pour limiter les points de pression sur les côtes et les hanches.
🎁 Programme Fidélité Magickart : En investissant dans votre confort de pilotage, vous collectez jusqu'à 65 points de fidélité. Votre panier totalisera 65 points qui pourront être convertis en un bon de réduction de 6,50 € sur votre prochaine commande !
"Le baquet, c'est le 'siège social' de votre kart ! Mon conseil d'expert : un siège trop grand, et vous allez 'flotter' et vous faire mal aux côtes. Un siège trop petit, et vous allez bloquer votre respiration et votre circulation sanguine. Le Greyhound est génial car son fond plat permet de le positionner très bas, ce qui améliore la stabilité du kart.
Les indispensables pour monter votre Greyhound :
Kit de visserie pour siège : Utilisez des rondelles 'cuvette' larges pour ne pas percer la résine lors d'un gros choc.
Protège-côtes Bengio : C'est le duo gagnant. Mesurez toujours votre largeur de bassin avec votre protège-côtes pour choisir la bonne taille de siège !
Plaques de plomb : Si vous devez lester votre kart, fixez-les sur les côtés du siège pour un équilibre parfait.
Un petit secret de pro : Pour percer votre siège neuf sans l'éclater, utilisez une mèche bien affûtée et posez un morceau de scotch de carrossier là où vous allez percer. Ça évite que la résine ne s'effrite. Chez Magickart, on sait qu'un siège bien monté, c'est un pilote qui gagne !"
Le centrage : Le siège doit être parfaitement aligné avec l'axe du châssis (sauf réglage spécifique asymétrique).
La hauteur : Le fond plat doit affleurer les tubes du châssis, voire descendre de 5 à 10 mm en dessous pour abaisser le centre de gravité (attention à ne pas frotter sur les vibreurs !).
L'inclinaison : Trop incliné vers l'arrière, vous perdez du train avant. Trop droit, vous chargez trop le train avant. Trouvez votre équilibre selon votre style de pilotage.
Fixation : Serrez fermement mais sans écraser la résine. Utilisez des silents-blocs si votre châssis le permet pour plus de souplesse.
Toutes les Tailles : Du Baby au 40 cm, nous avons forcément le siège adapté à votre morphologie.
Qualité Greyhound : Une finition lisse et une résistance éprouvée en compétition internationale.
Expédition Soignée : Les sièges sont volumineux et fragiles, nous utilisons des emballages renforcés pour une réception sans accroc.
L'axe arrière de 50 mm d'origine CRG en dureté T2 (finition RIN) est l'arbre de référence utilisé par le service course CRG pour les châssis à boîte de vitesses (KZ).
La dureté T2 est un profil polyvalent (médium / médium-souple) qui offre le compromis parfait entre déflexion mécanique et réactivité. La finition spécifique RIN (procédé de traitement thermique propre au groupe CRG) confère à l'acier une excellente mémoire de forme et un effet "rebond" mécanique accru. En KZ, où le couple moteur et le freinage avant exercent des contraintes colossales, cet arbre permet de libérer le train arrière lors des phases de forte accélération tout en maintenant une excellente stabilité au freinage.
Offrez un cœur neuf à votre mécanique d'usine grâce au cylindre officiel TM Kart pour moteur KZ-R3 en version Standard. Pièce centrale du bloc 125cc à 6 rapports de la marque italienne, ce cylindre de remplacement d'origine garantit des tolérances de fabrication parfaites et le respect strict de la fiche d'homologation officielle.
Moulé dans un alliage d'aluminium à haute conductivité thermique et revêtu d'un traitement de surface au Nicasil ultra-résistant, ce cylindre Standard offre le balayage et les diagrammes d'admission/échappement développés par le service course TM. Il assure un rendement volumétrique exceptionnel, un couple massif dès les mi-régimes et une allonge incomparable en bout de ligne droite. Que ce soit pour remplacer un cylindre usé, endommagé ou simplement pour disposer d'un haut-moteur neuf de secours aux normes d'usine, cette pièce est la garantie d'une fiabilité et de performances optimales
Passez au niveau supérieur de la compétition avec le cylindre officiel TM Kart KZ-R3 en version FULL BLACK PRÉPARÉ. Conçu pour les pilotes et préparateurs les plus exigeants, ce cylindre d'exception combine la finition esthétique "Full Black" d'usine à un travail de préparation poussé des conduits d'admission et d'échappement.
Outre son look agressif résolument "Factory", la finition Full Black offre un traitement de surface thermique spécifique qui favorise l'évacuation des calories vers le circuit de refroidissement. Côté performances, la version Préparée bénéficie d'une retouche minutieuse des diagrammes d'ouverture, d'un alignement parfait des lumières de transferts et d'un polissage optimisé de la lumière d'échappement. Le résultat ? Une vitesse de balayage accrue, un remplissage maximal du haut-moteur, plus de couple à mi-régime et une prise de tours fulgurante à haut régime pour faire la différence en qualification et en finale.
Garantissez un verrouillage parfait et un débrayage chirurgical sur votre haut-moteur grâce au plateau presseur d'embrayage officiel TM Kart spécialement conçu pour le moteur KZ-R3. Pièce maîtresse de la transmission, ce plateau de pression applique la force radiale des ressorts sur l'empilement des disques garni(e)s et lisses pour transmettre la totalité de la puissance du bloc R3 à la boîte de vitesses.
Usiné dans un alliage d'aluminium à haute rigidité, ce plateau presseur bénéficie d'une géométrie retravaillée par le service course TM Kart exclusivement dédiée à la génération KZ-R3. Il évite toute déflexion sous l'effort lors des départs volés ou des passages de rapports à la volée, garantissant un mordant instantané sans patinage résiduel. Sa surface de friction parfaitement plane et son traitement anti-friction prolongent la durée de vie de vos disques d'embrayage et garantissent une constance absolue, manche après manche.
Équipez votre kart avec le summum de la technologie de freinage du groupe OTK. Cet étrier arrière BWD d'origine est le nouveau standard monté en série sur tous les châssis du groupe OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit, Redspeed, EOS, Gillard) à partir de la saison 2025.
Le MyChron 6 2T est la nouvelle référence des systèmes d'acquisition de données pour le karting. Plus puissant, plus rapide et plus connecté que son prédécesseur, le MyChron 6 est conçu pour les pilotes qui exigent le meilleur. Cette version "2T" permet la gestion de deux températures moteur simultanément.
Optimisez la transmission de votre moteur avec la couronne d'embrayage 70 dents TM R3. Pièce d'origine spécifique (Attention : Non compatible avec le TM KZ R2 et les modèles précédents).
Le siège Greyhound en résine de verre est la référence pour les pilotes cherchant un équilibre parfait entre rigidité torsionnelle et confort de conduite. Sa conception unique avec un fond plat facilite l'installation sur tous les types de châssis, tandis que ses côtés enveloppants offrent un soutien latéral exceptionnel au niveau du bassin et des cuisses, réduisant ainsi la fatigue lors des passages en courbe à haute intensité.
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