| Spécification | Détails Techniques |
| Type de produit | Câble / Capteur d'acquisition du régime moteur (RPM) |
| Marque | Alfano Systems (Original Genuine Parts) |
| Fonction | Capte l'impulsion électrique d'allumage pour afficher et enregistrer les tr/min |
| Prise d'Information | Enroulement inductif autour du câble haute tension de la bougie |
| Compatibilité Télémétrie | Alfano 6, Alfano 7, PROIII EVO, ADS GPS... |
| Compatibilité Moteurs | Universelle : KZ, Rotax, X30, OK, IAME 60, Mini, 4-Temps... |
*Tu sors de la chicane rapide et tu te jettes dans la ligne droite. Sous ton casque, ton regard scrute l'écran de ton Alfano : à combien prends-tu tes tours max en bout de piste ? 15 200 tr/min ? 15 800 tr/min ?
Dans les stands, le choix de ta transmission et la précision de ta carburation se jouent à quelques dizaines de tours/minute près. Si ton câble RPM est usé, mal isolé ou pincé, la courbe sur ton écran devient illisible, coupée de parasites ou affiche des valeurs aberrantes...
Le câble capteur RPM officiel Alfano, c'est le fil d'Ariane de ton moteur. Conçu pour capter la moindre impulsion d'allumage sans être perturbé par les interférences électriques du bas-moteur, il transmet à ton boîtier de télémétrie un signal d'une stabilité absolue. Tu peux enfin analyser tes données de régime avec la rigueur d'un ingénieur de piste !*
Suivez les performances et la santé de votre mécanique avec une précision absolue grâce au câble de capteur RPM officiel Alfano. Composant essentiel de votre système de télémétrie, ce câble inductif capte les impulsions électriques émises par la bobine d'allumage à chaque étincelle de la bougie pour les convertir en tours par minute (tr/min) en temps réel sur votre écran Alfano.
Fabriqué avec un blindage haute protection résistant aux températures élevées dégagées près du bloc moteur et du pot d'échappement, il est prémuni contre les parasites électromagnétiques environnants. Sa connectique renforcée s'associe parfaitement avec la gamme des afficheurs de la marque italienne (Alfano 6, Alfano 7, PROIII EVO...).
*"Salut les accros de la télémétrie ! Le câble RPM Alfano, c’est une pièce toute simple, mais si on la monte comme un cochon, l'écran va afficher n'importe quoi ou sauter des tours !
Mon astuce de stand pour le montage de votre câble capteur RPM : le bon nombre de spires et la gaine thermo !
Ne faites pas 50 tours autour du fil de bougie ! Enroulez le câble Alfano en faisant seulement 3 à 4 spires bien serrées autour du câble haute tension de la bougie, à environ 3-4 cm du capuchon.
Le secret de la stabilité : Pour que les spires ne glissent pas avec les vibrations de la piste, recouvrez le montage avec un morceau de gaine thermorétractable ou du ruban adhésif d'électricien de qualité.
Cheminement propre : Éloignez le câble RPM du pot d'échappement brûlant et ne le serrez pas à mort avec des colliers rilsan trop tendus qui risqueraient d'écraser l'âme du fil !"*
Branchez le connecteur du câble RPM sur l'entrée dédiée à l'arrière de votre système de télémétrie Alfano.
Guidez le câble le long du tube de châssis ou des durites en maintenant un jeu suffisant pour ne pas le tendre lors des flexions du kart.
Suivez l'astuce à Michel : réalisez 3 à 4 spires régulières autour du câble haute tension de bougie et sécurisez avec une gaine thermorétractable.
Démarrez le moteur et ajustez le paramètre de facteur d'allumage (1P1R, 1P2R...) dans le menu réglages de votre Alfano. La valeur de régime s'affiche instantanément !
Q : Ce câble RPM est-il compatible avec les systèmes Alfano 6 et Alfano 7 ?
R : Oui, ce câble est d'origine fabricant et est 100 % compatible avec l'ensemble des boîtiers Alfano modernes (Alfano 6, Alfano 7) ainsi que les générations antérieures (PROIII EVO).
Q : Que faire si la valeur du régime moteur clignote ou affiche des données irréalistes ?
R : Vérifiez le nombre de spires autour du câble de bougie (ajoutez ou retirez une spire) et assurez-vous que le paramètre d'impulsion moteur (1 étincelle par tour, etc.) est correctement réglé dans les options de votre boîtier Alfano.
Q : Ce capteur nécessite-t-il une alimentation par batterie externe ?
R : Non, le câble capteur RPM fonctionne de manière totalement passive par induction électromagnétique au contact du câble d'allumage.
L'axe arrière de 50 mm d'origine CRG en dureté T2 (finition RIN) est l'arbre de référence utilisé par le service course CRG pour les châssis à boîte de vitesses (KZ).
La dureté T2 est un profil polyvalent (médium / médium-souple) qui offre le compromis parfait entre déflexion mécanique et réactivité. La finition spécifique RIN (procédé de traitement thermique propre au groupe CRG) confère à l'acier une excellente mémoire de forme et un effet "rebond" mécanique accru. En KZ, où le couple moteur et le freinage avant exercent des contraintes colossales, cet arbre permet de libérer le train arrière lors des phases de forte accélération tout en maintenant une excellente stabilité au freinage.
Offrez un cœur neuf à votre mécanique d'usine grâce au cylindre officiel TM Kart pour moteur KZ-R3 en version Standard. Pièce centrale du bloc 125cc à 6 rapports de la marque italienne, ce cylindre de remplacement d'origine garantit des tolérances de fabrication parfaites et le respect strict de la fiche d'homologation officielle.
Moulé dans un alliage d'aluminium à haute conductivité thermique et revêtu d'un traitement de surface au Nicasil ultra-résistant, ce cylindre Standard offre le balayage et les diagrammes d'admission/échappement développés par le service course TM. Il assure un rendement volumétrique exceptionnel, un couple massif dès les mi-régimes et une allonge incomparable en bout de ligne droite. Que ce soit pour remplacer un cylindre usé, endommagé ou simplement pour disposer d'un haut-moteur neuf de secours aux normes d'usine, cette pièce est la garantie d'une fiabilité et de performances optimales
Passez au niveau supérieur de la compétition avec le cylindre officiel TM Kart KZ-R3 en version FULL BLACK PRÉPARÉ. Conçu pour les pilotes et préparateurs les plus exigeants, ce cylindre d'exception combine la finition esthétique "Full Black" d'usine à un travail de préparation poussé des conduits d'admission et d'échappement.
Outre son look agressif résolument "Factory", la finition Full Black offre un traitement de surface thermique spécifique qui favorise l'évacuation des calories vers le circuit de refroidissement. Côté performances, la version Préparée bénéficie d'une retouche minutieuse des diagrammes d'ouverture, d'un alignement parfait des lumières de transferts et d'un polissage optimisé de la lumière d'échappement. Le résultat ? Une vitesse de balayage accrue, un remplissage maximal du haut-moteur, plus de couple à mi-régime et une prise de tours fulgurante à haut régime pour faire la différence en qualification et en finale.
Garantissez un verrouillage parfait et un débrayage chirurgical sur votre haut-moteur grâce au plateau presseur d'embrayage officiel TM Kart spécialement conçu pour le moteur KZ-R3. Pièce maîtresse de la transmission, ce plateau de pression applique la force radiale des ressorts sur l'empilement des disques garni(e)s et lisses pour transmettre la totalité de la puissance du bloc R3 à la boîte de vitesses.
Usiné dans un alliage d'aluminium à haute rigidité, ce plateau presseur bénéficie d'une géométrie retravaillée par le service course TM Kart exclusivement dédiée à la génération KZ-R3. Il évite toute déflexion sous l'effort lors des départs volés ou des passages de rapports à la volée, garantissant un mordant instantané sans patinage résiduel. Sa surface de friction parfaitement plane et son traitement anti-friction prolongent la durée de vie de vos disques d'embrayage et garantissent une constance absolue, manche après manche.
Équipez votre kart avec le summum de la technologie de freinage du groupe OTK. Cet étrier arrière BWD d'origine est le nouveau standard monté en série sur tous les châssis du groupe OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit, Redspeed, EOS, Gillard) à partir de la saison 2025.
Le MyChron 6 2T est la nouvelle référence des systèmes d'acquisition de données pour le karting. Plus puissant, plus rapide et plus connecté que son prédécesseur, le MyChron 6 est conçu pour les pilotes qui exigent le meilleur. Cette version "2T" permet la gestion de deux températures moteur simultanément.
Optimisez la transmission de votre moteur avec la couronne d'embrayage 70 dents TM R3. Pièce d'origine spécifique (Attention : Non compatible avec le TM KZ R2 et les modèles précédents).
A-1600 RPM pour PRO III, PRO III EVO, BX4, BX4 GPS, BX10
Longueur : 250 cm
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