Joint d'embase cylindre 0,3mm ROTAX (1)

La Culasse Rotax Max / DD2 est la pièce supérieure rouge qui scelle le haut moteur. Elle est 100% compatible avec l'ensemble de la gamme 125cc de chez Rotax, incluant les moteurs à prise directe (Max) et les moteurs à deux rapports (DD2). Elle assure la circulation du liquide de refroidissement autour du dôme de combustion pour une stabilité thermique parfaite.

Découvrez notre pochette complète pour moteur Rotax EVO, spécialement conçue pour les passionnés de karting qui recherchent la performance et la fiabilité. Cette pochette est compatible avec une large gamme de moteurs Rotax, incluant les modèles Micro Max, Mini Max, Junior et Max (Senior). Que vous soyez un pilote amateur ou professionnel, cette pochette vous offre tout ce dont vous avez besoin pour effectuer une révision complète de votre moteur.

La Rotule d'échappement (ou pipe) est une pièce de fonderie fixée directement sur la sortie du cylindre. Son rôle est double : elle guide les gaz brûlés vers le pot d'échappement tout en permettant une légère articulation grâce aux ressorts. Sur les versions EVO, elle est usinée avec une précision extrême pour garantir que le flux de gaz ne rencontre aucune restriction, assurant ainsi une montée en régime linéaire.

Le couvercle de boîte à clapets, communément appelé pipe d'admission, est une pièce maîtresse du système d'admission de votre moteur Rotax. Ce modèle, doté d'un diamètre de raccordement de 42,5 mm, est conçu pour accueillir parfaitement le carburateur Dell'Orto VHSB 34.

Le Corps de guillotine (n°7) est la pièce fixe qui se visse sur le cylindre et dans laquelle coulisse la guillotine mobile. C'est elle qui assure le maintien de l'ensemble du système de valve (soufflet, ressort, capuchon). Si cette pièce est encrassée ou déformée, la valve ne peut plus monter et descendre librement, ce qui bride les performances du moteur.

Le Joint de couvre-culasse 105 x 2,5 mm est le grand joint torique périphérique qui assure l'étanchéité du circuit de refroidissement entre le cylindre et la culasse rouge. Conçu selon les normes strictes de Rotax, il supporte les hautes pressions et les variations thermiques extrêmes, garantissant que le liquide de refroidissement reste parfaitement confiné dans son circuit.

Le ressort d'appui est logé entre le piston de valve et le bouchon de réglage noir. Son rôle est d'exercer une force de rappel constante sur la guillotine pour la maintenir en position basse. C'est la résistance de ce ressort qui définit à quel moment (quel régime moteur) la pression des gaz parviendra à lever la valve pour libérer la puissance.

COUVRE CULASSE ROTAX Max NON PEINT