CLE A ERGOT POUR ECROU M20 SODI

Le pignon de pompe à eau 16 dents est la pièce finale qui entraîne directement la turbine de refroidissement. Fixé sur l'arbre de pompe à eau, il reçoit la force du pignon intermédiaire pour faire circuler le liquide dans tout le bloc moteur.

Sa précision est vitale : une dent cassée ou une usure prononcée réduit le débit de liquide, entraînant une hausse de température immédiate et une perte de performance (perte de chevaux) dès les premières minutes de roulage.

Le pignon intermédiaire de pompe est une pièce de transmission interne essentielle pour tous les moteurs de la gamme Rotax 125 Max. Ce pignon à double denture assure la liaison entre le pignon d'entraînement (vilebrequin) et les pignons des pompes à eau et à huile.

Le joint de carter d’entraînement pour moteurs Rotax MAX et MAX EVO assure l’étanchéité du carter situé côté transmission du moteur. Cette pièce est essentielle pour garantir le bon fonctionnement du moteur en empêchant toute fuite d’air, d’huile ou l’intrusion d’impuretés à l’intérieur du carter.

Le pignon d'entraînement de 19 dents en plastique est une pièce de sécurité et de transmission centrale pour les moteurs Rotax FR125 Max (Senior, Junior, Master). Situé derrière l'embrayage, il assure la liaison entre le vilebrequin et les pignons de la pompe à eau et de la pompe à huile.

Le kit gaines complet Rotax DD2 regroupe l’ensemble des gaines, conduites et manchons nécessaires au bon fonctionnement des circuits de transmission, d’admission et parfois d’échappement du moteur Rotax DD2. Cette solution “all-in-one” est conçue pour remplacer ou réviser toutes les gaines usées lors d’un entretien moteur complet.

Conçu selon les standards Rotax, ce kit est compatible avec les moteurs Rotax DD2, qui équipent de nombreuses catégories de karting compétition, notamment dans les championnats Rotax.