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Le Palier Hi-Tech ST5 est une pièce maîtresse du train arrière des châssis BirelART Charles Leclerc et Ricciardo Kart. Ce kit comprend le support (palier) en aluminium haute résistance et son roulement de précision.
La spécificité "ST5" désigne une conception orientée vers la performance, offrant un maintien rigoureux de l'arbre tout en permettant une liberté de rotation maximale. Le format 50/40 (diamètre extérieur de 80mm / intérieur de 50mm) est le standard pour les arbres de 50 mm sur les châssis à boîte de vitesses (KZ) ou hautes performances.
Qualité Freeline : Fabriqué par Freeline (la marque d'accessoires officielle de BirelART), garantissant une compatibilité parfaite avec votre châssis.
Usinage ST5 Hi-Tech : Le palier est conçu pour optimiser la flexion du châssis. Il permet une répartition homogène des contraintes sur les tubes du cadre.
Roulement Haute Vitesse : Livré avec un roulement à billes de haute qualité, capable de supporter les charges latérales intenses en virage.
Anodisation Racing : Finition soignée qui protège contre la corrosion et facilite le nettoyage après les sessions sous la pluie.
"Le palier d'essieu, c'est ce qui fait que ton arbre tourne rond ou pas ! Mon conseil de pro : quand tu montes tes paliers ST5, ne serre jamais les vis de fixation au châssis avant d'avoir glissé ton arbre de 50 mm à l'intérieur. L'astuce : l'arbre sert de centreur. Une fois l'arbre en place, serre tes paliers en croix. Si tu serres les paliers à vide, tu risques de créer une micro-contrainte qui va freiner ton roulement. Et n'oublie pas : un roulement propre est un roulement rapide. Si ça gratte quand tu tournes l'arbre à la main, c'est l'heure de changer !"
Alignement : Vérifiez que les trois paliers (pour les châssis KZ) sont parfaitement alignés pour éviter de brider l'arbre arrière.
Serrage des pointeaux : Une fois l'arbre centré, serrez les pointeaux du roulement sur l'arbre (utilisez du frein filet léger) pour éviter qu'il ne glisse latéralement.
Nettoyage : Après chaque sortie, nettoyez l'extérieur du roulement. Évitez le jet haute pression directement sur les flasques du roulement pour ne pas chasser la graisse interne.
Marque : BirelART / Freeline.
Modèle : ST5 Hi-Tech.
Diamètre Arbre : 50 mm.
Diamètre Roulement : 80 mm (standard 50/40).
Compatibilité : Châssis BirelART, Ricciardo, Leclerc by Lennox (tous modèles avec paliers 3 trous).
Matériau : Aluminium haute densité et acier de roulement.
Origine Certifiée : Pièces officielles en provenance directe de l'usine BirelART.
Disponibilité : Nous stockons les pièces Hi-Tech pour minimiser votre temps d'immobilisation.
Expertise Châssis : Nous pouvons vous conseiller sur le choix des duretés de paliers pour ajuster votre grip arrière.
Note Magickart : Un palier fendu ou un roulement grippé peut causer des vibrations parasites et une perte de performance moteur. Ne négligez pas l'inspection de votre train arrière !
L'axe arrière de 50 mm d'origine CRG en dureté T2 (finition RIN) est l'arbre de référence utilisé par le service course CRG pour les châssis à boîte de vitesses (KZ).
La dureté T2 est un profil polyvalent (médium / médium-souple) qui offre le compromis parfait entre déflexion mécanique et réactivité. La finition spécifique RIN (procédé de traitement thermique propre au groupe CRG) confère à l'acier une excellente mémoire de forme et un effet "rebond" mécanique accru. En KZ, où le couple moteur et le freinage avant exercent des contraintes colossales, cet arbre permet de libérer le train arrière lors des phases de forte accélération tout en maintenant une excellente stabilité au freinage.
Offrez un cœur neuf à votre mécanique d'usine grâce au cylindre officiel TM Kart pour moteur KZ-R3 en version Standard. Pièce centrale du bloc 125cc à 6 rapports de la marque italienne, ce cylindre de remplacement d'origine garantit des tolérances de fabrication parfaites et le respect strict de la fiche d'homologation officielle.
Moulé dans un alliage d'aluminium à haute conductivité thermique et revêtu d'un traitement de surface au Nicasil ultra-résistant, ce cylindre Standard offre le balayage et les diagrammes d'admission/échappement développés par le service course TM. Il assure un rendement volumétrique exceptionnel, un couple massif dès les mi-régimes et une allonge incomparable en bout de ligne droite. Que ce soit pour remplacer un cylindre usé, endommagé ou simplement pour disposer d'un haut-moteur neuf de secours aux normes d'usine, cette pièce est la garantie d'une fiabilité et de performances optimales
Passez au niveau supérieur de la compétition avec le cylindre officiel TM Kart KZ-R3 en version FULL BLACK PRÉPARÉ. Conçu pour les pilotes et préparateurs les plus exigeants, ce cylindre d'exception combine la finition esthétique "Full Black" d'usine à un travail de préparation poussé des conduits d'admission et d'échappement.
Outre son look agressif résolument "Factory", la finition Full Black offre un traitement de surface thermique spécifique qui favorise l'évacuation des calories vers le circuit de refroidissement. Côté performances, la version Préparée bénéficie d'une retouche minutieuse des diagrammes d'ouverture, d'un alignement parfait des lumières de transferts et d'un polissage optimisé de la lumière d'échappement. Le résultat ? Une vitesse de balayage accrue, un remplissage maximal du haut-moteur, plus de couple à mi-régime et une prise de tours fulgurante à haut régime pour faire la différence en qualification et en finale.
Garantissez un verrouillage parfait et un débrayage chirurgical sur votre haut-moteur grâce au plateau presseur d'embrayage officiel TM Kart spécialement conçu pour le moteur KZ-R3. Pièce maîtresse de la transmission, ce plateau de pression applique la force radiale des ressorts sur l'empilement des disques garni(e)s et lisses pour transmettre la totalité de la puissance du bloc R3 à la boîte de vitesses.
Usiné dans un alliage d'aluminium à haute rigidité, ce plateau presseur bénéficie d'une géométrie retravaillée par le service course TM Kart exclusivement dédiée à la génération KZ-R3. Il évite toute déflexion sous l'effort lors des départs volés ou des passages de rapports à la volée, garantissant un mordant instantané sans patinage résiduel. Sa surface de friction parfaitement plane et son traitement anti-friction prolongent la durée de vie de vos disques d'embrayage et garantissent une constance absolue, manche après manche.
Équipez votre kart avec le summum de la technologie de freinage du groupe OTK. Cet étrier arrière BWD d'origine est le nouveau standard monté en série sur tous les châssis du groupe OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit, Redspeed, EOS, Gillard) à partir de la saison 2025.
Le MyChron 6 2T est la nouvelle référence des systèmes d'acquisition de données pour le karting. Plus puissant, plus rapide et plus connecté que son prédécesseur, le MyChron 6 est conçu pour les pilotes qui exigent le meilleur. Cette version "2T" permet la gestion de deux températures moteur simultanément.
Optimisez la transmission de votre moteur avec la couronne d'embrayage 70 dents TM R3. Pièce d'origine spécifique (Attention : Non compatible avec le TM KZ R2 et les modèles précédents).
Le Palier Hi-Tech ST5 est une pièce maîtresse du train arrière des châssis BirelART ,Charles Leclerc et Ricciardo Kart. Ce kit comprend le support (palier) en aluminium haute résistance et son roulement de précision.
La spécificité "ST5" désigne une conception orientée vers la performance, offrant un maintien rigoureux de l'arbre tout en permettant une liberté de rotation maximale. Le format 50/40 (diamètre extérieur de 80mm / intérieur de 50mm) est le standard pour les arbres de 50 mm sur les châssis à boîte de vitesses (KZ) ou hautes performances.
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