Reservoir pour radiateur X30 IAME

- Descriptif Complet du Produit Réservoir de Récupération pour Radiateur IAME X30 – L'Élément de Sécurité Ultra-Léger

Assurez la conformité réglementaire de votre kart et protégez la piste contre les fuites de liquide avec le réservoir de récupération pour radiateur IAME X30. Conçu spécifiquement pour s'adapter à la géométrie des radiateurs équipant les célèbres moteurs 125cc IAME X30, ce petit vase d'expansion sert à collecter l'eau rejetée par le bouchon de sécurité lorsque le circuit monte en température et en pression.

Comme le montre de manière très précise le fichier de référence kr100a.jpg, ce réservoir bénéficie d'une conception particulièrement intelligente. Il intègre une collerette de fixation circulaire supérieure qui vient se glisser directement autour du filetage du goulot du radiateur. Le vissage du bouchon d'origine suffit à pincer et verrouiller solidement le réservoir en position latérale. Fabriqué dans un matériau technique résistant aux fortes températures de l'eau moteur, il affiche un poids plume de seulement 36 grammes sur la balance, ce qui évite d'ajouter de l'inertie ou des contraintes mécaniques sur les soudures en aluminium de votre radiateur.

-L'Astuce à Michel (Le coin de l'expert)

*"Salut les artistes de la trajectoire ! Ce petit bocal de récupération pour radiateur X30, c'est l'accessoire typique auquel on ne pense jamais... jusqu'au moment où le commissaire technique vous recale au contrôle de sécurité avant de monter en pré-grille ! Sur l'image kr100a.jpg, on voit parfaitement comment il s'intègre proprement sur le coin du radiateur. C'est propre, c'est pro, et ça pèse trois fois rien (36g).

Mon astuce de stand pour ce réservoir de trop-plein : le montage de la durite souple sans pincement !

Comme illustré sur le montage du fichier kr100a.jpg, vous devez connecter une petite durite transparente entre la tétine de sortie de votre bouchon de radiateur et le trou supérieur du réservoir de récupération.

Faites bien attention à ce que cette durite décrive une jolie courbe souple, sans pliure ni pincement. Si la durite est pliée à angle droit, l'air et l'eau ne pourront plus s'évacuer lorsque le moteur va chauffer en piste. La pression va s'accumuler dans le radiateur, et vous risquez de faire sauter une grosse durite ou d'endommager votre joint de culasse.

Autre conseil de vieux loup : après chaque manche disputée sous la chaleur, jetez un œil dans le bocal gris. S'il commence à se remplir d'eau, c'est que votre moteur surchauffe (vérifiez l'ouverture de votre rideau de radiateur) ou que le ressort de votre bouchon de radiateur commence à fatiguer et s'ouvre trop tôt !"*

-. Guide de Pose & de Connexion : Étape par Étape

-. FAQ SEO (Questions Fréquentes)

Q : Ce réservoir est-il obligatoire pour rouler en compétition officielle IAME X30 ?

R : Oui. Les règlements techniques de la FFSA et de la CIK-FIA imposent que tous les circuits de refroidissement liquide soient équipés d'un système de récupération des fluides étanche. Cela empêche que de l'eau (parfois grasse) ne se déverse accidentellement sur le bitume en cas de surchauffe, ce qui rendrait la piste extrêmement glissante et dangereuse pour les karts suivants.

Q : Le réservoir de récupération de 36g est-il livré avec la durite et le radiateur ?

R : Non. Cet article comprend uniquement le réservoir de récupération gris de 36g, identique à celui mis en avant sur l'image principale du fichier kr100a.jpg. Le radiateur en aluminium, le bouchon noir et la durite de liaison sont présentés à titre d'illustration de montage et ne sont pas inclus.

Q : Peut-on utiliser ce réservoir gris sur un radiateur de moteur Rotax Max ou de KZ ?

R : Ce modèle a été dessiné spécifiquement pour épouser la forme et l'épaisseur supérieure des radiateurs d'origine du constructeur IAME pour la catégorie X30 (comme on le voit sur le fichier kr100a.jpg). Si le diamètre du goulot de votre radiateur de Rotax ou de KZ est identique (standard de l'industrie), la collerette pourra s'y glisser, mais le corps du réservoir peut ne pas épouser parfaitement le flanc si l'épaisseur de la boîte d'eau en alu est différente.