Indispensable pour la fixation de nombreux composants mécaniques et châssis en karting, la vis à tête cylindrique (type CHC) offre une excellente résistance au serrage et permet d'exercer un couple élevé grâce à son empreinte interne à six pans creux. Revêtue d'un traitement en zinc plaqué, elle bénéficie d'une protection accrue contre la corrosion et l'oxydation en milieu exigeant.
Conçue pour être serrée et desserrée à l'aide d'une clé Allen, cette visserie professionnelle garantit un maintien fiable de vos pièces. Veuillez sélectionner la dimension exacte dont vous avez besoin via l'onglet déroulant (ascenseur) prévu à cet effet.
Caractéristiques principales :
Produit : Vis à tête cylindrique / Tête cylindrique six pans creux (CHC)
Traitement de surface : Zinc plaqué pour une meilleure résistance à la corrosion
Outil de serrage : Utilisation d'une clé Allen (six pans)
Sélection des dimensions : Veuillez choisir votre taille dans l'onglet déroulant (ascenseur)
Disponibilité : En stock sur Magickart.eu
Dans la mécanique d'un kart de compétition, la visserie à tête cylindrique est largement plébiscitée pour sa capacité à encaisser des couples de serrage importants sans marquer les supports. Le traitement au zinc plaqué protège efficacement les filets et les têtes contre l'humidité et les projections, garantissant un démontage facilité lors de vos révisions périodiques dans le paddock.
Pour installer votre visserie dans les règles de l'art :
Sélection : Choisissez la taille adaptée à votre besoin directement dans l'onglet déroulant de la fiche produit.
Préparation : Nettoyez le filetage ou le taraudage de réception pour éliminer toute trace d'impureté ou de vieux frein-filet.
Mise en place : Vissez la vis à la main sur quelques tours pour amorcer le filetage bien droit et éviter tout risque de travers.
Serrage : Utilisez une clé Allen adaptée pour serrer la vis au couple préconisé pour l'élément mécanique concerné.
« Pensez toujours à vérifier l'état de l'empreinte hexagonale de votre clé Allen avant de serrer fort. Une clé usée ou arrondie risque d'endommager l'empreinte interne de la tête cylindrique, rendant le démontage ultérieur particulièrement complexe ! »
Q : Comment choisir la bonne dimension de vis pour mon montage ?
R : Vous devez sélectionner la taille souhaitée (diamètre et longueur) directement dans l'onglet déroulant (ascenseur) situé sur la page du produit.
Q : Quel outil faut-il utiliser pour visser ces éléments ?
R : Ces vis à tête cylindrique se serrent à l'aide d'une clé Allen (six pans creux).
Q : Quel est l'intérêt du traitement en zinc plaqué ?
R : Le zinc plaqué offre une protection efficace de la vis contre la corrosion, l'humidité et l'usure prématurée en conditions d'utilisation extérieures.
La jante OTK MXJ 210 mm est une jante arrière en magnésium conçue pour les châssis du groupe OTK. Issue directement du constructeur, elle garantit qualité, performance et compatibilité parfaite avec les modèles de la marque.
Fabriquée en magnésium haute qualité, elle offre un excellent compromis entre légèreté, rigidité et dissipation thermique, améliorant ainsi le comportement du kart en piste et la constance des performances pneumatiques.
L’axe de piston IAME X30 14 × 44 mm est une pièce moteur d’origine IAME, spécialement conçue pour les moteurs de karting X30. Il garantit un ajustement précis, une fiabilité optimale et une parfaite compatibilité avec les spécifications du moteur.
Cet élément est essentiel au bon fonctionnement de l’ensemble piston / bielle et contribue directement à la longévité et aux performances du moteur.
Le jeu de clapets fibre 0,30 mm est le standard pour les motorisations Iame. Contrairement au carbone qui est plus rigide, la fibre de verre en 0,30 mm offre une excellente réactivité à l'ouverture, ce qui favorise grandement le couple à bas et mi-régime. C'est le choix idéal pour les pistes sinueuses où la relance en sortie de virage est cruciale, ou pour les pilotes cherchant une carburation plus stable et moins sensible.
Le pneu de karting Mojo D5 CIK est un pneu homologué CIK, spécialement conçu pour les catégories Max Senior, Max Masters, DD2 et DD2 Masters. Il est utilisé pour la Coupe de Marque Rotax France ainsi que pour le Rotax Max Challenge International Trophy (RMCIT), l’Euro Trophy et la Winter Cup Rotax89. Ce pneu est reconnu pour sa performance et sa durabilité, ce qui en fait un choix privilégié pour les compétitions de karting de haut niveau.
Préservez l'intégrité et la valeur de votre châssis de compétition avec ce kit de protection universel de la marque KG.
Conçu spécifiquement pour les karts de haute performance des catégories OK et KZ, ce kit se monte stratégiquement sur la partie avant du châssis. Il agit comme un bouclier sacrificiel, protégeant les tubes inférieurs des chocs avec les vibreurs, de l'abrasion contre la piste et de l'usure prématurée.
Assurez des assemblages mécaniques robustes et résistants avec la vis à tête cylindrique en zinc plaqué (utilisation d'une clé Allen). Veuillez sélectionner la taille de votre choix directement dans l'onglet déroulant (ascenseur).
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