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Cilindro TM R3
Ottimizza l'efficienza termica e la potenza della tua scatola karting grazie a TM KZ R3 Cilindro ufficiale. Capolavoro del motore alto del famoso marchio italiano TM Racing, questo cilindro originale è specificamente progettato per sfruttare tutte le potenzialità delle categorie KZ e KZ2.
Garante di una performance costante e di una conformità totale competitiva, il cilindro TM R3 benefici del know-how topico del marchio:
Design in alluminio di alta qualità: Fornisce un'eccellente diffusione termica, una maggiore robustezza e estrema resistenza ai vincoli ad alta velocità.
Omologazione Cik-Fia: Perfettamente in linea con i regolamenti tecnici in vigore per guidare serenamente in tutti i tuoi acquisti ufficiali KZ.
Flusso di scansione ottimizzato: Descritto per massimizzare il riempimento della camera di riempimento, garantendo promemoria incisivi e un intervallo di funzionamento lineare.
Per perfezionare prestazioni e prestazioni conservate, combinare il tuo cilindro con parti appropriate:
Cilindro standard TM KZ: La versione grezza, ideale per osservare scrupolosamente la configurazione di base del tuo motore.
Cilindri e camere di combustione compatibili: Trova anche le nostre teste del cilindro, i coperchi e le guarnizioni di base specifiche per la tenuta e il rapporto di compressione ideale del tuo blocco.
Ricordarsi di controllare regolarmente lo stato del tuo pistone, la tua gabbia dell'ago ed eseguire i tuoi controlli di gioco per mantenere un livello massimo di prestazioni sulla traccia.
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CloseLa Testa del cilindro interno è l'elemento più esigente del tuo motore alto. Situato nel punto di contatto tra la cupola della testata del cilindro (inserimento) e il cilindro, ha il ruolo fondamentale della tenuta della camera di combustione.
Questo sigillo in Alta prestazione di Viton è lo standard per l'intera linea dei motori di concorrenza da gara TM, incluso l'ultimo nato: il TM R3. Deve resistere a pressioni colossali e temperature estreme del gas bruciata. Un sigillo in perfette condizioni è l'unica garanzia di potenza del motore costante e protezione contro l'intrusione del refrigerante nel cilindro.
La Guarnizione base da 310 mm è un pezzo tecnico fondamentale per la preparazione del tuo motore Kz10b. A differenza della guarnizione della testata del cilindro che può influenzare solo la compressione, la guarnizione di base cambia la posizione del cilindro rispetto all'albero motore.
Presso il 0,10 mm, questo sigillo è ideale per inseguire i tuoi diagrammi (apertura di luci di aspirazione e scarico) con estrema finezza. È spesso usato da solo o impilato con altri spessori per raggiungere il valore di squish e il perfetto orario di apertura.
La Guarnizione base da 320 mm è lo spessore "pivot" per qualsiasi meccanico del motore. Più spesso del 0,10 mm, consente di aumentare sostanzialmente il cilindro per rilasciare i regimi elevati aumentando gli schemi di apertura.
Questo sigillo è progettato per adattarsi perfettamente agli involucri della linea di concorrenza KZ10B, R1, R2 e Brand New R3. La sua qualità di produzione garantisce una sigillatura perfetta alla base del cilindro, punto critico per evitare qualsiasi assunzione d'aria che potrebbe esaurire la tua carborazione
La Guarnizione base da 0,30 mm è uno spessore importante nell'intervallo di regolazione Tmkart. Aumentando il cilindro di tre decimi, sposta i tempi di apertura dei tuoi trasferimenti e il tuo scarico si illumina.
Questo è l'impostazione privilegiata per i circuiti veloci con lunghe linee rette perché consente al motore di "respirare meglio" nelle torri. Questo sigillo è perfettamente compatibile con l'intera linea di motori ad ingranaggi: KZ10B, R1, R2 e la nuova R3
La Guarnizione base da 340 mm è uno degli spessori più importanti della gamma Tmkart. È utilizzato principalmente in due scenari:
Regolazione dei diagrammi estremi: Per gli automobilisti che desiderano aumentare il cilindro al massimo per il privilegio il puro potere ad altissima velocità.
Compensazione meccanica: Per regolare l'altezza del cilindro quando si utilizzano i pistoni o le barre di collegamento specifiche le cui probabilità si allontanano dallo standard di fabbrica.
Questo sigillo è progettato con un taglio di precisione compatibile con l'intero lignaggio KZ10B, R1, R2 e Brand New R3.
La Guarnizione base 0,50 mm è un centrotavola per gli automobilisti. È usato principalmente per:
Regolazione della canna: Essenziale quando si utilizza aste o pistoni più lunghi con un'altezza del cappuccio diversa dello standard.
Diagrammi "traccia rapidi": Consente di sollevare significativamente il cilindro per massimizzare i tempi di apertura dei trasferimenti, ideali per i circuiti di tipo "lunghi dritti".
Volume di carter: Aumentare lo spessore alla base aumenta il volume morto del baslo, che può rendere il motore meno "nervoso" e più progressivo su piste a bassa adesione.
La guarnizione della testata del cilindro esterno è un o-ring del diametro ad alto diametro che garantisce la tenuta periferica tra il cilindro e il coperchio della testata del cilindro sui motori di corse TM di ultima generazione (KZ10C, R1, R2). A differenza della tenuta interna (che sigilla la camera di combustione), la missione è quella di contenere il refrigerante e per evitare qualsiasi perdita all'esterno del motore.
Offrire un nuovo cuore alla tua meccanica di fabbrica attraverso TM KART Cilindro ufficiale per il motore KZ-R3 nella versione standard. Parte centrale del blocco a 6 velocità del marchio italiano 125cc, questo originale cilindro sostitutivo garantisce tolleranze di produzione perfette e una rigorosa conformità con il foglio di certificazione ufficiale.
Stampato in lega di alluminio con alta conduttività termica e rivestita con un trattamento superficiale a Nicasile ultra-resistenteQuesto cilindro standard offre diagrammi di scansione e ammissione / scarico sviluppato dal servizio di corso TM. Garantisce un'eccezionale resa volumetrica, una coppia massiccia dalle diete medie e una lunghezza incomparabile alla fine della linea retta. Se sostituire un cilindro usato, danneggiato o semplicemente per avere un nuovo motore di backup con standard di fabbrica, questa parte è la garanzia di affidabilità e prestazioni ottimali
Vai al livello superiore della competizione con il TM KART KZ-R3 cilindro ufficiale in versione completa nera preparata. Progettato per i piloti e i preparatori più esigenti, questo cilindro eccezionale combina la fabbrica di "full Black" di finitura estetica con un lavoro di preparazione spinto di aspirazione e condotti di scarico.
Oltre al suo aspetto aggressivo risolutamente "fabbrica", il finale Completo nero Fornisce specifici trattamento superficiale termica che promuove l'evacuazione calorica al circuito di raffreddamento. Prestazioni collaterali, la versione Preparati Gode di un attento ritocco dei diagrammi di apertura, un perfetto allineamento dei trasferimenti e lucidatura ottimizzata della luce di scarico. Il risultato? Una maggiore velocità di scansione, il riempimento massimo del motore alto, più coppia a medio-velocità e un trucco ad alta velocità per fare la differenza di qualificazione e definizione.
Garanziare il flusso di raffreddamento ottimale e senza perdite al tuo motore alto grazie a Collegamento d'acqua del cilindro originale TM KART. Parte essenziale del circuito di raffreddamento del motore del cambio 125cc, questo raccordo garantisce la giunzione perfetta tra il tubo dell'acqua principale e il corpo del tuo cilindro.
Lavorato secondo i rigorosi standard dell'impianto Italiano TM Kart, questo raccordo offre una pressione eccezionale a pressione, alte temperature e corrosione liquida di raffreddamento. Il suo filo di precisione si adatta perfettamente alle posizioni originali dei cilindri della gamma TM KZ-R1, KZ-R2 e KZ-R3. Assicurando la tenuta irreprensibile, impedisce qualsiasi rischio di perdita di liquido o disinserita il circuito di raffreddamento, proteggendo così il devastante motore di surriscaldamento sulla traccia.
Garantire una connessione perfettamente ermetica e sicura del circuito di raffreddamento grazie al Colletto di serraggio in acciaio 16-27 mm. Progettato secondo lo standard rigoroso DIN 3017Questa collana offre una coppia di serraggio elevata e regolare, ideale per soddisfare i requisiti del motore del concorso più anteprimazione.
Grazie al suo diametro regolabile da 16 a 27 mm, questa collana è universale e si adatta perfettamente ai tubi dell'acqua di tutti i grandi motori Karting del mercato: Tm kart (KZ10, R1, R2, R3 ...), Rotax (Rotax Max, junior, dd2) o Iame (X30, waterswift, super x30).
Grazie alla forma rielaborata del suo sistema vite / cassetto, garantisce un accoppiamento forte che non si addice a meno di effetti ripetuti vibrazioni del motore o variazioni di pressione del refrigerante. Preoccupato per la conservazione della tua attrezzatura, questo modello si integra Bordi a banda appositamente arrotondati Per non dividere, sventrare o danneggiare la gomma o il silicone dei tubi durante un serraggio. Con la sua fascia larga da 9 mm per uno spessore di 0,7 mm e un peso di piume di 15 grammi, è l'accessorio essenziale per il tuo laboratorio
Assicurare la circolazione del refrigerante del tuo motore di concorrenza grazie a questo Tubo di tubo del radiatore di gomma EPDM di alta qualità tipo "TM 21025". Progettato appositamente per collegare la presa del cilindro al circuito di raffreddamento principale, garantisce un'affidabilità totale anche durante le più intense sessioni di rotolamento.
Realizzato in gomma EPDM selezionata e rinforzata con un telaio tessile ad alta tenacità interno, questo tubo visualizza dimensioni ottimali di dimensioni Ø 16 mm interno per Ø 25 mm all'esterno. La sua struttura gli consente di mettere in contanti variazioni di pressione, ripetute shock termici e le alte temperature del liquido senza deformare o ammorbidire. La sua finitura nera all'aperto al superbo tela Offre un'eccellente resistenza all'abrasione, attrito contro la vasca o il telaio, nonché alle proiezioni di benzina e raggi UV.