Presentazione: la sicurezza della trasmissione

Lanoce di dadi della frizione è il componente che blocca il set della frizione della frizione sull'albero motore primario TM R1. Soggetto ad estremi limiti di rotazione e vibrazione, questo dado deve garantire un serraggio infallibile per evitare qualsiasi gioco assiale che potrebbe distruggere i dischi della campana o della frizione.

• Alta resistenza termica: Progettato per mantenere le sue proprietà di serraggio nonostante i significativi cicli di riscaldamento della frizione in competizione.

• Thread di precisione: Lavorazione rigorosa per adattarsi perfettamente con l'albero primario dei motori della serie RS.

• Sicurezza massima: TMKART Parte originale garantendo la conformità con coppie ad alto contenitore raccomandate dalla pianta.

- Specifiche tecniche

- Installazione e raccomandazione

1. Pulizia del filo: Prima di montare, pulire accuratamente il filo dell'albero e del dado primario per eliminare qualsiasi traccia di petrolio o depositi.

2. Rondella dei freni: Utilizzare sempre una nuova rondella dei freni (se fornita dal montaggio) per fissare il dado.

3. Tightening to the couple: L'uso di una chiave dinamometrica è essenziale. Una sottostruttura può causare allentarsi il dado, mentre il sovraccarico può indebolire l'albero primario.

4. Strumento di blocco: Utilizzare uno strumento di blocco del dado frizione specifico per evitare di danneggiare i dischi o la campana durante il serraggio.

💡 Trucco di Michel

"Un dado dado che si allenta in gara, è l'abbandono immediato e spesso di grandi danni collaterali. Il trucco: Se non si dispone di una rondella dei freni, un drip 'forte' può essere una maggiore sicurezza, ma attenzione allo smontaggio! Il mio PRO Consiglio: Controllare le condizioni dei facce di supporto del dado. Se segnato, il dado non si indossa correttamente e il serraggio non sarà stabile. Al prezzo della stanza, non esitate a cambiarlo preventivamente durante una grande revisione della scatola. "

❓ FAQ SEO (domande frequenti)

D: Questo dado è compatibile con il motore TM KZ10C?

A: Sebbene visivamente simile, controlla il riferimento specifico. I motori DR ARD (R1, R2) possono avere filettature o spessori di trasformazione da generazioni KZ10.

D: Qual è la direzione del serraggio?

A: Sulla maggior parte dei motori da corsa TM, è un passo standard (serraggio a destra), ma controlla sempre il tuo manuale tecnico specifico per il modello R1.

D: Possiamo riutilizzare il dado più volte?

A: Sì, se non è segnato e che il suo filo è perfetto. Tuttavia, nella concorrenza di alto livello, è spesso sostituita da cautela quando si cambia la frizione.