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Perché prenditi cura della condizione di questo raccordo?
Thread di precisione: Il filo è progettato per adattarsi perfettamente con l'alloggiamento in alluminio del Rotax Senza il rischio che si deteriorano, ha fornito il rispetto della coppia di serraggio.
Labbro antiscivolo: La fine del raccordo ha una spalla (perlina) che impedisce il tubo di scivolamento o disgustoso nell'ambito dell'effetto della pressione del circuito (circa 1 bar) e vibrazioni.
Resistenza alla corrosione: Trattato contro l'ossidazione, non va a un contatto prolungato del refrigerante o degli additivi.
Ottimizzazione del flusso: Il foro interno è lucidato per ridurre al minimo la turbolenza e assicurarsi che la pompa dell'acqua riceva sempre il flusso necessario.
"È spesso in base a che le piccole perdite invisibili iniziano! Il mio consiglio: durante l'installazione, non usare il teflon idraulico che finisce per sfilacciare nel motore. Un po 'di Pasta di tenuta al silicone ad alta temperatura Sui fili è sufficiente per un sigillo perfetto. E attenzione al morsetto del tubo: non serrandosi come selvaggio sul raccordo, è possibile "contrassegnare" il metallo o indebolire il tubo a lungo termine. Se vedi il verde (calcare / antigelo) intorno al threading è che è il momento di smontare e rifinire la tenuta! "
Preparazione: Pulire il filo femminile nel carter del motore. Assicurati che nessun ex detriti articolare rimane in fondo.
Avvitamento: Progredire il connettore a mano. Deve scopare se stesso senza sforzo su diversi turni. Completa il serraggio con una chiavetta piatta adatta, senza forzare la misurazione della misurazione (l'alluminio dell'alloggiamento è fragile).
Connessione dribilità: Premere accuratamente il tubo fino alla fermata del raccordo.
Fissaggio: Utilizzare un morsetto di qualità (preferibilmente acciaio inossidabile) per mantenere il tubo. Controllare la tenuta dopo che il motore è montato in temperatura.
Riferimento Rotax : 224094
Forma: Giusto
Materiale: Acciaio in zinco / ottone
Compatibilità: Rotax 125 max (micro, mini, junior, senior, master) ed evo versioni.
Nota Magickart: Venduto individualmente. Pezzo indispensabile per qualsiasi ricostruzione o cambio di carter.
LaAsse del pistone XME X30 14 × 44 mm è uno Parte motore iame originaleProgettato appositamente per i motori karting X30. Garantisce una regolazione precisa, un'affidabilità ottimale e una perfetta compatibilità con le specifiche del motore.
Questo elemento è essenziale per il corretto funzionamento del gruppo pistone / asta e contribuisce direttamente alla longevità e alle prestazioni del motore.
La Origine Pignone XAME X30 è progettato per equipaggiare i motori X30 garantendo una trasmissione affidabile ed efficiente. Utilizzando accuratamente, fornisce un'elaculo ottimale della catena e della perfetta compatibilità con le configurazioni originali.
La sua assemblea è fatta con 4 vitiGarantire un attacco sicuro sull'asse del motore.
Il portadisco freno OTK 50 mm 180x13 Magnesium - BWD, nuovo 2025, è un componente essenziale per i telai del gruppo OTK, tra cui Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS e Red Speed. Ecco alcune informazioni aggiuntive su questo prodotto:
La Kit di 3 tubo dell'acqua X30 segnato iame è un Accessorio originale del produttore, appositamente progettato per IME X30 motori (125cc, super 175cc e altre varianti). Questo kit è indispensabile Per garantire a Raffreddamento ottimale motore, garantendo Performance costante e un Massima affidabilità in concorrenza come in allenamento.
Fatto in Materiali di alta qualità, questi tubi sono Fluidi termici, pressione e raffreddamento resistentie sono segnato iame per un Autenticità e perfetta compatibilità con i sistemi di raffreddamento dei motori X30. Il kit include Tre tubi flessibili e il Morsetti richiesti Per un'installazione rapida e sicura.
IL'Olio AGIP ENI 2T è un lubrificante sintetico di alta qualità specificamente formulato per motori a due tempi di karting. Utilizzato nella Vortex Rok Cup, questo olio soddisfa i più elevati requisiti di prestazioni e di protezione.
La Coperchio della scatola della valvola (o trasportatore di aspirazione) di 29 mm è la principale evoluzione tecnica dei motori X30 dal 2018. Situato tra il carburatore e la piramide delle valvole, il suo ruolo è quello di "guidare" il gas veno aerodinamicamente. Il suo condotto interno da 29 mm è perfettamente allineato con i nuovi carburatori, eliminando la turbolenza per una maggiore accelerazione e riempimento massimo del motore.
Olio Wladoil Racing 2T - L'olio di riferimento per i motori a 2 tempi
L'olio Wladoil Racing 2T è formulato appositamente per i motori a 2 tempi, garantendo prestazioni di alto livello e massima protezione. Progettato per le condizioni di gara più impegnative, questo olio è una delle scelte migliori per i piloti che cercano affidabilità, durata ed efficienza nelle competizioni. Distribuito da IAME, questo olio è ideale per i motori X30 e KA100. Come l'olio LEXOIL 996, omologato dalla CIK-FIA, WLADOIL è autorizzato all'uso nella IAME Brand Cup per le categorie X30 Junior e KA100.
L'olio X30 Europa challenge è particolarmente adatto ai motori IAME, ma può essere utilizzato anche con tutti i motori di kart ad alte prestazioni (KZ, Rotax, ecc.). Venduto in taniche da un litro, questo olio omologato X30 è progettato per motori ad altissime prestazioni e contiene il 25% di olio di ricino.
La Raccordo dell'acqua destro (rif. 224094) La punta filettata che si attacca direttamente all'alloggiamento del motore per consentire la connessione del tubo di raffreddamento. Realizzato in acciaio trattato o ottone secondo la serie, garantisce un passaggio di flusso costante alla pompa dell'acqua. Il suo design "giusto" è standard sulla maggior parte dei fusioni Rotax Per facilitare il percorso dei tubi lungo il telaio.
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