Pivot del carter a catena KZ RR neutro CRG

Questa piastra perforata (Marker 11) funge da ponte di fissaggio. I suoi più fori consentono a a Regolazione precisa dalla posizione della barriera del sistema rispetto alla corona. A seconda delle dimensioni della corona (più o meno grande), potrebbe essere necessario spostarsi leggermente a spostare il skimer per non toccare il canale rimanendo abbastanza vicino per garantire la sua funzione di protezione.

Usando questo CRG Parti genuine, hai la garanzia che la distanza (distanze tra i fori) corrisponde perfettamente ai fissaggi del tuo telaio CRG, evitando così di dover ripplificare o ardere la stanza.

La Vite M6x30 con testa fresata è il centrotavola che mantiene la tua stringa. A differenza di una vite a testa cilindrica, la sua forma conica consente alla testa di presentarsi perfettamente nella rondella della ciotola (la sua rondella M6 mascherata precedentemente vista).

Usando questo vite CRGAssicurati che nulla supera il verme della catena, evitando qualsiasi rischio di attaccamento. È questo dettaglio che separa un montaggio "tinker" con un montaggio "fabbrica".

Nella categoria KZ (125cc con scatola), il tempo trascorso negli stand tra le maniche è prezioso. Il sistema GLM allo smontaggio rapido presso il CRG È stato progettato per consentire alla meccanica di rimuovere la protezione della catena in secondi, senza strumenti complessi, facilitando così gli ingranaggi o la lubrificazione della catena.

Specificamente remoto per non interferire con il controllo del cambio, questo kit di Parti originali CRG Combina la robustezza strutturale e l'ergonomia da corsa. Assicura che la tua barriera a catena rimane perfettamente allineata, anche sotto le vibrazioni estreme di 50 motori di potenza.

Su un telaio minimo (minimo / cadetto), le vibrazioni del motore (spesso uno ionico rapido o a Rotax Micro / mini) sono importanti. La Kit di fissaggio per stringa CRG è specificamente dimensionato per il mini cornice. Permette di sospendere la cordiera integrale in modo che segue i movimenti del motore senza entrare in contatto con gli elementi rotanti.

Usando questi Parti originali CRGEvita i fontagini di "Casa" che spesso finiscono per allentare o rompere la plastica del chainworm seguendo un disallineamento.

Nella categoria Queen Kz, ogni secondo conta, sia in pista o durante le assistenze meccaniche tra due maniche. La Carrier String KZ CRG Quick-up è stato specificamente sviluppato per conducenti e meccanici che richiedono l'accessibilità totale senza compromettere la sicurezza.

Grazie al suo innovativo sistema di fissaggio, questo firewall a catena rimuove e torna indietro in un occhiolino, consentendo di controllare la tensione della stringa, cambiare l'ingranaggio o il grasso della trasmissione senza perdita di tempo. Come Stanza originale CRGRispetta scrupolosamente gli standard di sicurezza CIK-FIA durante l'integrazione perfettamente con l'estetica "Racing" del marchio.

Il sistema di Fissazione GLM è specificamente studiato per i motori Direct Drive (DD) come il Rotax Max, iame x30 o ok-junior sul telaio CRG. Questo kit consente di tenere fermamente il canaterworm in posizione mentre offre una gamma di impostazione necessaria per adattarsi a diverse dimensioni della corona.

Scegliendo questi Parti originali CRGEvita vibrazioni eccessive che potrebbero comportare la rottura del corriere di plastica o, peggio, un contatto pericoloso con la catena mobile.

Questo rondella della cuvetta M6 non è una semplice rondella. È progettato per sposare perfettamente la forma della testa della vite (spesso macinata) e leggermente adattarsi nella plastica della catena.

Usando questo stanza originale CRG, Impedisci alla testa della vite di attraversare o screpolare il lavoratore della catena sotto l'effetto delle vibrazioni. È il segreto del montaggio pulito che si tiene in tempo, senza che la plastica finisca il fatiscente sui punti di fissaggio.

Nella categoria KZ (125cc con scatola), il tempo trascorso negli stand tra le maniche è prezioso. Il sistema KZ a una rapida smontaggio presso il CRG È stato progettato per consentire alla meccanica di rimuovere la protezione della catena in secondi, senza strumenti complessi, facilitando così le modifiche degli ingranaggi, l'impostazione della tensione o la pulizia della trasmissione.

Specificamente remoto per non interferire con il cambio e il controllo della frizione, questo kit di Parti originali CRG Combina la robustezza strutturale e l'ergonomia da corsa. Assicura che la tua barriera a catena rimane perfettamente allineata, anche sotto i vincoli estremi e vibrazioni di 50 motori di potenza.

Tieni qui il punto di riferimento 15 : Le clip per pin (o R-clip). È il fulcro della sicurezza passiva sul tuo CRG. Sebbene sia minuscolo, ha una missione critica: mantenere la catena (o la carenatura) in posizione bloccando il rotolo (marcatore 14).

È una stanza "Parti genuine" Realizzato in acciaio ad alto limite elastico. A differenza dei perni hardware, è progettato per mantenere il suo "effetto primaverile" dopo dozzine di fottuti / smontati.

Questo puzza CRG Il pezzo di bloccaggio è usato per attaccare il supporto metallico allo chassis (spesso individuato n. 6 sulle raffiche tecniche). Anche se sembra un dado classico, è progettato con a Embase (collerette) Integrato che sostituisce l'uso di una semplice rondella.

Il suo ruolo è fondamentale: garantisce che il supporto del corriere rimane perfettamente immobile nonostante le intense vibrazioni del motore. L'attacco allentato a questo livello può causare rumore del rumore, usura prematura del vettore di plastica, o anche un caso del supporto metallico.

Scheda tecnica: catena della catena della staffa dado CRG

La Full String Carry CRG Per i motori di guida diretta (DD) è un elemento di sicurezza obbligatorio in concorrenza. A differenza dei modelli parziali, questa carena avvolge completamente la catena e la corona, evitando qualsiasi proiezione di grasso sul conducente o la marcia posteriore e proteggere la meccanica dei detriti esterni.

Scegliendo questo stanza originale CRGSi adatta perfettamente alle parentesi del telaio del telaio, evitando l'attrito parassita e garantendo una durata superiore nell'intensa vibrazione del motore.