| Specifiche | Dettagli tecnici |
| Tipo di prodotto | DADO / CILINDRO TESTA (flangia integrata) |
| Voto | Tm kart (Parti originali TM Racing Genuine) |
| Filo | M8 (Non standard m8x1,25) |
| Dimensioni chiave (impronta) | Ch12 (Chiave da 12 mm) |
| Vista esplosa | Pezzo n ° 20 (Tavola 1 / Tabella 1 - Cilindro e testa) |
| Applicazione principale | Borchie di base del cilindro di serraggio e testa del cilindro |
| Compatibilità del motore | TM KART KZ-R3 (Totale nero e standard), KZ-R2, KZ-R1, KZ10C, KZ10B, KZ10 ... |
| Avatage tecnico | Ampia base per una distribuzione ideale della coppia di serraggio |
Garantire la manutenzione assoluta del tuo motore alto grazie alDoce del cilindro originale TM KART CH11. Parte di assemblaggio essenziale sui motori di concorrenza dei marchi italiani, questo dado rinforzato garantisce il bloccaggio del cilindro sulle custodie del motore e la chiusura della testa del cilindro.
Sul vista esplosa ufficiale (Tavola 1 - Cilindro e testa del motore KZ-R3 Total Black), questo dado porta il punto di riferimento n ° 20. La sua base specificata-specifica (flangia ingrandita) consente di diffondere la pressione di serraggio in modo perfettamente uniforme attorno allo stallone (marcatore 21), evitando la frantumazione o la marcatura della gamma di alluminio del cilindro (marcatore 12) o della testata del cilindro. Impronta CH12 (tasto da 12 mm) offre una presa eccellente per i tuoi strumenti di coppia durante le operazioni di revisione ad alto motore.
* "Ciao i meccanos! Il dado n ° 20 della vista esplosa, è il dado M8 con base da 12 mm che placca il cilindro R3 contro il motore in basso e chiude la testa del cilindro. Poiché il cilindro riscalda e sottoposto a un'enorme spinta ogni esplosione, questi dadi lavorano enormemente in estensione.
Il mio trucco per un basamento per un cilindro perfetto e deformazione che si rafforza: cross Trancimento alla chiave della coppia !
Quando sali il cilindro o la testa del cilindro con questi nuovi dadi M8, non stringerli mai ciechi con una chiave piatta per Pif. Per prima cosa si avvicina ai 4 dadi a mano, quindi applicare la coppia di serraggio sostenuta da TM Kart (di solito intorno Da 22 a 24 Nm) corsa (in x) e in 2 o 3 passaggi progressivi (ad esempio 12 Nm, 18 Nm poi 24 Nm).
Ciò garantisce che il giunto di base (Marker 16) si schianta al 100% omogeneo e che la tua camicia nicasil non si tutonda. Un set di nuovi dadi base e un serraggio per la coppia è la chiave per preservare il tuo motore ad alto contenuto! "*
Pulire accuratamente il filo dei perni di base (marker 21) allegati alle custodie a basso motore utilizzando un lavandino e un detergente per freni.
Inserire la guarnizione di base (marcatore 16) e il cilindro (marker 12). Avvitare i dadi M8 con la base CH12 (marker 20) a mano su ciascun perno.
Seguire il trucco di Michel: Uso di una presa da 12 mm sulla chiave dinamometrica, serrare le croci fino a raggiungere il valore di coppia raccomandato da TM (circa 22-24 Nm).
Verificare che il cilindro sia perfettamente placcato sugli alloggiamenti e nessun spazio appare sul piano della tenuta. Il tuo motore alto è bloccato !
D: Quale componente della vista esplosa KZ-R3 corrisponde esattamente a questo dado n ° 20 ?
R: Sulla piastra TM KART Tecnica (Tavola 1 / cilindro e testa), il punto di riferimento no. 20 designa i dadi da dado da 12 mm (CH 12) M8 (CH 12) che vengono a avvitare i borchie (n ° 21) per il blocco del cilindro (n. 12) sul motore inferiore.
D: Questo dado richiede una rondella extra durante il montaggio ?
R: No. La specificità di questo dado originale è quella di integrare direttamente la propria base / flangia ingrandita con il corpo del dado. Suona il ruolo della rondella diffondendo perfettamente lo stress di serraggio sulla flangia di alluminio del cilindro.
D: Questo dado M8 CH12 è adatto per le generazioni precedenti dei motori TM ?
R: Sì, lo faccio. I dadi dell'Hoders dell'impronta CH12 M8 / cilindro sono lo standard storico di TM Kart. Si adattano perfettamente sul KZ10, KZ10B, KZ10C, KZ-R1, KZ-R2 e KZ-R3 blocca perfettamente.
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