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| Dimensioni / valutazione | Altezza / Profilo | Uso e comportamento del motore |
| 3.3 | Compresa l'altezza più bassa | Compressione massima (Alto rendimento, per meteo fresco / piste veloci) |
| 3.4 | Regolazione della corsa stretta | Forte coppia in giù e medio piano |
| 3.5 | Impostazione versatile / standard fabbrica | Equilibrio perfetto tra allungamento, coppia e affidabilità |
| 3.6 | Regolazione superiore | Massima ad alta velocità (Ideale per forte calore o combustibile sensibile) |
Regola il rapporto di compressione e il comportamento dinamico del motore del cambio con il camera di combustione (cupola a testa cilindrica) Origine TM KART per motori KZ-R2 e KZ-R3. Elemento chiave del motore alto, il profilo di questa cupola determina direttamente il volume della camera, l'altezza di Squish e la velocità di combustione della miscela aria / gas.
CNC lavorato con precisione micrometrica nei workshop della fabbrica italiana TM Kart, questa camera garantisce una dissipazione termica ottimale e un perfetto centraggio nella testa del cilindro. Proposto in diverse varianti che vanno da 3,3 a 3,6, adatta sia sul blocco Kz-r2 solo sull'ultimo Kz-r3. Ti consente di cambiare la tua motorizzazione in base alle tue esigenze: dimensioni inferiori (3.3 / 3.4) Promuovere l'esplosione, la coppia e la rotazione lenta della svolta, fino a voti superiori (3.5 / 3.6Per rilasciare i piani migliori, offrire una linea retta eccezionale e prevenire il rischio di detonazione del tempo caldo.
* "I preparatori e gli appassionati di Hi KZ! La cupola del cilindro su un TM R2 o sul nuovo di zecca R3, È il vero conduttore della tua performance. Modificare l'altezza della stanza tra 3.3 e 3.6, è come impostare il carattere completo del tuo motore.
Il mio trucco meccanico indispensabile per il cambiamento della cupola: la misura obbligatoria dello Squish con Tin !
Non salire mai una nuova camera di fuoco 'cieca' sul pretesto che hai mantenuto la stessa guarnizione di base del cilindro. Ogni cupola ha la propria tolleranza di lavorazione.
Dopo aver installato la tua nuova cupola (ad esempio da 3,5 a 3,3) e serrare la testata della coppia raccomandata, inserire un filo di filo di latta da 1 mm dal pozzo di bougie, parallelo all'asse del pistone. Ruota il vilo a mano per schiacciare la latta in alto il punto morto (PMH), quindi misurare lo spessore con un micrometro o un piedino scorrevole di precisione.
Assicurati di rispettare sempre l'altezza minima di Squish Squish imposta dalla tua categoria (o raccomandazioni TM). A Squish troppo chiuso con una camera 3.3 da forte calore è la perforazione del pistone garantita. Un Squish misurato nel decimo di un millimetro, è un motore KZ-R2 o R3 che cammina il fuoco di Dio! "*
Scolare il circuito di raffreddamento del tuo motore TM KZ-R2 o KZ-R3. Allentare i dadi della testa del cilindro crosse per evitare di velare la stanza, quindi rimuovere il coperchio e la vecchia camera di combustione.
Pulire la parte superiore della cupola del pistone e la gamma di guarnizioni della testata del cilindro utilizzando il detergente dei freni. Ispezionare i sigilli dell'acqua del sigillo dell'acqua e sostituirli se schiacciati.
Installa la tua nuova camera di combustione TM KART (dimensione 3.3, 3.4, 3,5 o 3.6). Segui il trucco di Michel: Rimontare la testa del cilindro, stringere alla coppia di fabbrica e rendere lo Squish misurato sopra la scatola.
Riempi il sistema di raffreddamento con un'attenta spurgo d'aria. Il tuo motore KZ-R2 / KZ-R3 è perfettamente configurato per cacciare il timer !
D: Questa camera di combustione è identica per i motori TM KZ-R2 e KZ-R3 ?
R: Sì, il design della camera di combustione e le dimensioni di interblocco sono condivisi tra le motorizzazioni KZ-R2 e KZ-R3. Ciò consente di utilizzare lo stesso intervallo di impostazione (da 3,3 a 3.6) per regolare il tuo rapporto Squish e Compression su uno di questi blocchi di fabbrica.
D: Qual è la differenza concreta tra una camera 3.3 e una camera 3.6 ?
R: La differenza sta nella profondità della cupola e dell'altezza della banda di Squish. Camera 3.3 è più "basso", che riduce il volume disponibile, aumenta il rapporto di compressione e promuove il potere basso e medio-dieta. Camera 3.6 fornisce un volume leggermente più elevato, che riduce leggermente la compressione per promuovere le melodie ad una velocità molto alta e ridurre gli stress termici sul pistone.
D: Dovremmo cambiare le guarnizioni O-Rod quando si sostituisce la cupola ?
R: Sì, è un'ottima pratica meccanica. Gli o-anelli di viton / gomma subiscono forti stress termici e compressionali. Metti nuove guarnizioni quando si installa una nuova camera di combustione evita qualsiasi perdita di liquido di raffreddamento nel cilindro.
Cilindro Tmkart R2 Full Black Prepara
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Regola il rapporto di compressione e il comportamento dinamico del motore del cambio con il Camera di combustione (cupola a testa cilindrica) Origine TM KART per motori KZ-R2 e KZ-R3. Elemento chiave del motore alto, il profilo di questa cupola determina direttamente il volume della camera, l'altezza di Squish e la velocità di combustione della miscela aria / gas.
CNC lavorato con precisione micrometrica nei workshop della fabbrica italiana TM Kart, questa camera garantisce una dissipazione termica ottimale e un perfetto centraggio nella testa del cilindro. Proposto in diverse varianti che vanno da 3,3 a 3,6, adatta sia sul blocco Kz-r2 solo sull'ultimo Kz-r3. Ti consente di cambiare la tua motorizzazione in base alle tue esigenze: dimensioni inferiori (3.3 / 3.4) Promuovere l'esplosione, la coppia e la rotazione lenta della svolta, fino a voti superiori (3.5 / 3.6Per rilasciare i piani migliori, offrire una linea retta eccezionale e prevenire il rischio di detonazione del tempo caldo.
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