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La Guarnizione di base di iame originale è essenziale per sigillare tra l'alloggiamento del motore e il cilindro. Più che un semplice giunto, è un vero strumento di regolazione: riproduzione sullo spessore del sigillo, si modifica l'altezza del cilindro, che influisce direttamente sul squish e il volume della camera di combustione.
Particolarmente prodotto dalla fabbrica di IAME, queste articolazioni garantiscono un sigillo perfetto e una resistenza ottimale alle pressioni interne.
Compatibilità: Motore IME X30 125cc (junior, senior, master).
Materiale: Iame specific high performance joint paper.
Dimensioni disponibili (in mm): * 0.05 (per un'impostazione ultra-fine)
0.10
0.20
0.30
0.40
Tipo: Stanza originale certificata iame.
🎁 Programma di Fidelity MagickArt: Mantenendo il tuo motore ad alto motore con parti originali, valuti lealtà Magickart per le tue prossime revisioni!
"La scelta del giunto di base è ciò che fa la differenza tra un motore che" cammina "e un motore che vince. Il mio consiglio di esperti: Non fidarti casualmente. Misura sempre il tuo Squish con un filo di stagno di precisione.
L'elemento essenziale con i tuoi sigilli di base:
Filo di latta Ø 1.5mm : Lo strumento obbligatorio per misurare lo spazio tra il pistone e la testata del cilindro.
Olio di montaggio: Caliamo il sigillo con una goccia di olio motore prima di posare perfettamente.
Pulitore del freno: Assicurati che i piani di tenuta (alloggiamento e cilindro) siano perfettamente puliti e sgrassati.
Un piccolo segreto segreto: puoi combinare diversi sigilli (ad esempio 0,20 + uno 0.10) per ottenere lo spessore esatto di cui hai bisogno. Ma stai attento, meno strati ci sono, meno il rischio di perdita. A Magickart, ti consigliamo di avere sempre un assortimento completo nel tuo cassiere per adattarsi dopo ogni cambio di pistone. "
Classificazione delle dimensioni: A differenza dei giunti adattabili, gli spessori di iame sono rigorosamente controllati.
Affidabilità: Migliore resiste a ripetuti dilatazione termica dei motori di concorrenza.
Prestazioni: Consente l'impostazione del motore costante in esecuzione dopo l'ictus.
Tutte le taglie disponibili: Da 0,05 a 0,40, abbiamo tutti gli spessori per le tue impostazioni.
100% ufficiale: Solo la parte di fabbrica di Iame per proteggere il tuo motore.
Spedizione veloce: Indispensabile se apri il tuo motore mercoledì per cavalcare sabato!
Hai bisogno di fermare il tuo motore alla perfezione? Che spessore del sigillo dovresti avere oggi?
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La Origine Pignone XAME X30 è progettato per equipaggiare i motori X30 garantendo una trasmissione affidabile ed efficiente. Utilizzando accuratamente, fornisce un'elaculo ottimale della catena e della perfetta compatibilità con le configurazioni originali.
La sua assemblea è fatta con 4 vitiGarantire un attacco sicuro sull'asse del motore.
Il portadisco freno OTK 50 mm 180x13 Magnesium - BWD, nuovo 2025, è un componente essenziale per i telai del gruppo OTK, tra cui Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS e Red Speed. Ecco alcune informazioni aggiuntive su questo prodotto:
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Realizzato in una esclusiva lega di ghisa in acciaio ad alta carbonio presso la fabbrica italiana, questo disco gode di un'architettura ventilata avanzata. I suoi canali interni sono ottimizzati per estrarre aria calda e raffreddare il treno anteriore durante le massicce fasi di decelerazione alla fine della linea retta
LaAsse del pistone XME X30 14 × 44 mm è uno Parte motore iame originaleProgettato appositamente per i motori karting X30. Garantisce una regolazione precisa, un'affidabilità ottimale e una perfetta compatibilità con le specifiche del motore.
Questo elemento è essenziale per il corretto funzionamento del gruppo pistone / asta e contribuisce direttamente alla longevità e alle prestazioni del motore.
La Guarnizione di base di iame originale è essenziale per sigillare tra l'alloggiamento del motore e il cilindro. Più che un semplice giunto, è un vero strumento di regolazione: riproduzione sullo spessore del sigillo, si modifica l'altezza del cilindro, che influisce direttamente sul squish e il volume della camera di combustione.