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Il filtro del carburante dell'orto (punto di riferimento 48 Nella vista esplosa) è l'ultima barriera protettiva per il tuo motore. Situato direttamente all'ingresso del carburatore, sotto la connessione di ingresso del carburante, mantiene le impurità più belle (polvere di serbatoio, residui di latta) che potrebbero ostruire i tuoi sprinkler e causare una scarsa carburazione, sinonimo di serraggio del motore.
Riferimento dell'Orto: 12093.
Posizione: Numero 48 (Input del carburatore).
Compatibilità: Carburatori tipo dell'orto Vhsh (Kz) e Vhsb (Rotax, X30).
Materiale: Setaccio filtro ad alta precisione resistente all'idrocarburi.
Tipo: Pezzo originale certificato per sigillatura perfetta.
🎁 Programma di Fidelity MagickArt: Aggiungendo questo filtro al carrello, raccogli lealtà Sconto convertibile sui tuoi prossimi acquisti di parti tecniche!
"Spesso trascuriamo questo piccolo pezzo di plastica, ma è lui che salva il tuo weekend! Il mio consiglio di esperti: Un filtro leggermente sporco riduce il flusso di gas ad alta velocità. Non ti sentirai subito, ma il tuo motore si riscalderà in modo anomalo. Se vedi depositi neri nel setaccio, non cercare di pulirlo, sostituirlo!
L'elemento essenziale con il tuo filtro dell'Orto (n ° 48):
Tubo di benzina di alta qualità (Ø 5x9mm): Per il sigillo perfetto senza assunzione d'aria.
Guarnizione del collegamento del carburante: Godendalo per controllare la tenuta del coperchio della fornitura della benzina.
Pulitore del carburatore: Uno spruzzo girato nell'alloggiamento del filtro prima di rimettere il nuovo.
Un piccolo segreto segreto: durante il rimontaggio, assicurarsi che il filtro sia ritagliato nella parte inferiore del suo alloggiamento prima di avvitare il raccordo. Se è attraverso, la benzina andrà avanti senza filtraggio. A Magickart, è consigliabile avere sempre uno o due in anticipo: è la garanzia di una carborazione costante e pulita. "
Smontaggio: Svitare la vite di collegamento di ingresso del carburante sul lato del carburatore.
Ispezione: Rimuovere il filtro # 48 con una piccola clip sottile. Osservare i residui: se c'è il flash, ispeziona il tuo serbatoio di emergenza!
Sostituzione: Inserire il nuovo filtro dell'Orto. Deve adattarsi perfettamente senza forzando.
Tenuta: Avviare il raccordo mantenendo il corretto posizionamento della guarnizione per evitare perdite infiammabili sul motore caldo.
Origine certificata: Nessuna copia "adattabile" che sia scarsamente filtrata, solo dal funzionario dell'Orto.
Competenza della carburazione: Conosciamo ogni pezzo della serie VHSH e VHSB per cuore.
Lettera di spedizione seguita: Per piccoli pezzi come questo, goditi costi di spedizione ridotti!
Un filtro pulito è un motore di guida! È aggiunto al tuo ordine? Inoltre vuoi un "sigillo del serbatoio" o un "ago" per una recensione completa?:
La Barriera a catena completa OTK è progettato per avvolgere perfettamente la trasmissione del tuo kart (pignone, catena, corona). Obbligatorio nella maggior parte delle competizioni, fornisce la massima protezione contro le proiezioni di grasso e detriti. In caso di rottura della catena ad alta velocità, svolge un ruolo di scudo essenziale per proteggere il conducente e il telaio.
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La sua assemblea è fatta con 4 vitiGarantire un attacco sicuro sull'asse del motore.
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La Disco freno anteriore BSS OTK è un componente di frenatura del produttore originale (Originale OTK Parti di kart), sviluppato appositamente per i sistemi di frenatura anteriore BSS che dotano il telaio del concorso di gruppo OTK (Categorie con KZ Gearbox e DD2 Motori di trasmissione diretta).
Realizzato in una esclusiva lega di ghisa in acciaio ad alta carbonio presso la fabbrica italiana, questo disco gode di un'architettura ventilata avanzata. I suoi canali interni sono ottimizzati per estrarre aria calda e raffreddare il treno anteriore durante le massicce fasi di decelerazione alla fine della linea retta
LaAsse del pistone XME X30 14 × 44 mm è uno Parte motore iame originaleProgettato appositamente per i motori karting X30. Garantisce una regolazione precisa, un'affidabilità ottimale e una perfetta compatibilità con le specifiche del motore.
Questo elemento è essenziale per il corretto funzionamento del gruppo pistone / asta e contribuisce direttamente alla longevità e alle prestazioni del motore.