Riepilogo: il ruolo del giunto n ° 11

Nella pompa 22SRR, questa parte garantisce tenuta dinamica. A differenza di un O-ring statico (che non si muove), è sottoposto a un movimento retro e avanti costante ad ogni pressione sul pedale.

• Funzione: Impedisce al fluido del freno di riflettere all'indietro del pistone e tiene la pressione idraulica necessaria per utilizzare le staffe.

• Conseguenza di un fallimento: Un pedale che diventa "morbido", che affonda sul pavimento o una perdita di liquido che appare al soffietto protettivo (cappuccio).

- Specifiche tecniche

⚠️ Avvertenza cruciale: Il materiale di questo sigillo è specifico. Deve essere in EPDM. Non cercare mai di sostituirlo con un Nitrile standard (NBR) o Vitton O-ring da una scatola di tenuta universale. Il fluido dei freni DOT 4 o 5.1 distruggerebbe un giunto non EPDM in minuti, con conseguente perdita di frenatura totale.

- montaggio tuto: precauzioni di esperti

Montare questo sigillo richiede una precisione del clock.

1. Ispezione del cilindro: Prima di posare l'articolazione # 11, ispezionare l'interno del corpo della pompa. Se senti il minimo graffio con il tuo chiodo, il nuovo sigillo sarà inutile: si sparso immediatamente.

2. Sensa di gestione: Se il tuo kit contiene una guarnizione labbra ("U" o "V" forma), il labbro deve essere sempre orientato pressione (lato interno della pompa, al liquido).

3. Lubrificazione: Immergere imperativamente il sigillo dentro fluido freno nuovo prima di inserirlo. Non mettere mai grasso minerale o petrolio.

4. Inserimento: Il più grande pericolo è "pizzicare" o restituire il sigillo al momento della voce nel foro. Utilizzare uno strumento di plastica smussato per aiutarlo a tornare indietro senza forzatura.

💡 Trucco di Michel

"L'articolazione # 11 è ciò che separa una razza acquisita da un abbandono. Il trucco: Dopo aver saputo la pompa con il nuovo sigillo, non riempire subito liquido. Azionare il pistone a mano (pompa smontato) per verificare che scorre fluido e regolarmente. Se senti un "punto difficile", non forzare. È che il sigillo è leggermente pizzicato o c'è impurità. Il mio PRO Consiglio: Una volta riassemblato il kart, elimina il tuo sistema e lasciare il pedale del freno sotto pressione (tenuto con un sentina) durante la notte. Se il giorno successivo il pedale non è stato spostato, il tuo editing è perfetto. "

❓ FAQ SEO (domande frequenti)

D: Questa guarnizione è la stessa di quella della pompa CL standard ?

A: La pompa 22SRR è un'evoluzione ad alte prestazioni. Sebbene le dimensioni siano vicine, le tolleranze sui giunti potrebbero differire. Utilizzare sempre il riferimento specifico al modello 22SRR per garantire la tenuta sotto alta pressione.

D: Se il pistone cambia allo stesso tempo di questo sigillo ?

A: Si consiglia vivamente. Nel corso del tempo, il pistone può avere micro-tracce di usura o ossidazione che diventano percorsi perdite per il nuovo sigillo.

D: Il mio sigillo è nero, è normale ?

A: Sì, la maggior parte dei giunti di frenatura EPDM sono neri. Questo non è il colore che conta, ma segnando sul sacchetto della sala originale BireLart.

✅ Pronto per la tua manutenzione ?

Ora hai le chiavi per una ristrutturazione riuscita. Per finalizzare il tuo intervento:

• [Liquide de frein (DOT 4/5.1)] (Nuova barca new essenziale).

• [Pince à circlips] (Per accedere al pistone).