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| Specifiche | Dettagli tecnici |
| Tipo di prodotto | Asta di controllo della frizione |
| Voto | CRG (Originale CRG Parti genuine) |
| Lunghezza totale | 480 mm |
| Materiale | Acciaio / in lega flessione ad alta resistenza / twist |
| Funzione | Connessione meccanica diretta tra la leva del volante e il ricevitore del motore |
| Compatibilità | Telaio CRG, Zanardi, Maranello, DR Dotato di motori da 125cc kz con scatola |
* Bandiera rossa caduta, il motore urla a 12.000 giri / min. Le dita della mano sinistra sono tese sulla leva della frizione al volante. Stai cercando questo famoso punto di pattinaggio per la partenza di successo ...
In un cambio kart 125cc, se il controllo della frizione manca di rigidità o se la canna si piega sotto il vincolo, il sentimento diventa sfocato, spugnoso e impreciso.
La collegamento della frizione CRG 480 mm, È il collegamento diretto senza filtrare tra la mano e il tuo motore. Grazie alla sua rigidità assoluta e alla sua lunghezza perfettamente calibrata per il telaio del marchio italiano, ripristina ogni millimetro di pressione senza alcun gioco. Risultato: un attacco di frank, un cambio di net e partenze di cannone ad ogni maniglia! *
Ripristinare l'accuratezza e la reattività del tuo ordine della frizione con il canna originale CRG 480 mm. Parte essenziale del wheelhouse frizione sul riduttore 125cc Karts (KZ), questa asta lavorata fornisce una connessione meccanica tra il controller del volante e la linguetta di lavatura sul motore.
Prodotto dal Dipartimento della concorrenza CRG in un acciaio ad alta resistenza, non subisce alcuna deformazione laterale durante le trazioni strette. La sua lunghezza standard di 480 mm è opportunamente dimensionato per fornire una guida fluida lungo il piantone dello sterzo e il tubo del telaio, evitando l'attrito parassita e garantendo la leva finanziaria istantanea.
* "Ciao KZ Specialisti! Il collegamento della frizione 480 mm su a CRG, È la spina dorsale del tuo ordine. Se ha fatto un colpo durante uno scatto o se le articolazioni della palla sono indossate, la tua frizione pasce o si distinguerà !
Il mio trucco stand per il montaggio e la regolazione della canna CRG : il controllo della rettitudine e il blocco della sicurezza !
Verifica che sia perfettamente giusto: Posizionare la nuova asta su un marmo o un tavolo piatto e farlo rotolamento. Se è attorcigliato, anche 1 mm, strofinerà nei suoi passaggi e indurerà il volante.
Installare le articolazioni di qualità uniball alle estremità e regolare la protezione alla leva per mantenere un leggero set da 1 a 2 mm a riposo. Il vassoio della frizione non dovrebbe mai essere acceso quando si lascia il joystick.
Bloccare sistematicamente i dadi e bloccare i dadi con una goccia di freno netto medio (blu) per evitare di allentarsi con le vibrazioni del motore! "*
Allentare i giunti a sfera alle estremità della vecchia asta (alla leva al volante e all'avvio del motore) e rimuovere l'asta usata.
Avvitare i giunti finali sull'asta CRG nuovo 480 mm distribuendo emorosamente il filo su ciascun lato.
Seguire la punta di Michel: regolare la custodia sulla leva per ottenere un leggero set da 1 a 2 mm, quindi bloccare i dadi di sicurezza.
Azionare la leva del volano più volte per controllare la morbidezza della corsa e il ritorno diretto sotto l'azione della molla. Sei pronto per la griglia !
D: Come controllare se la lunghezza di 480 mm è adatta per il mio telaio ?
R: La lunghezza di 480 mm è la dimensione standard raccomandata dal produttore CRG (E per i marchi associati del gruppo come Maranello, Zanardi o DR) per i convenzionali fottuti della frizione KZ. Misurare la distanza della tua aste di filettatura corrente per confermare.
D: L'asta è consegnata con i suoi giunti finali ?
R: Questo prodotto include la rotella / asta lavorata da sola. Se i tuoi giunti a sfera unibal hanno un gioco o punti duri, è consigliabile ordinarli separatamente per partire per una nuova separazione del 100%.
D: Possiamo tagliare o attraversare questa asta d'acciaio ?
R: L'asta ha toccando i tappi alle sue estremità. Non è consigliabile tagliarlo per distruggere il filo hosting dei giunti a sfera. Utilizzare i fili dei giunti a sfera per regolare la lunghezza di alcuni millimetri se necessario.
L'albero è la colonna vertebrale del tuo treno posteriore. Questo modello originale OTK (Tony Kart, Kosmic, desiderato) Nel diametro di 50 mm è progettato per fornire il perfetto equilibrio tra rigidità e flessibilità. La sua lunghezza di 1000 mm è lo standard per le categorie KF / OK e Rotax, offrendo la massima versatilità sulla maggior parte dei circuiti.
Scopri la frizione Rotax 11,6 mm max a magickart. Progettato per fornire prestazioni ottimali e maggiore durata, ideale per i piloti KART esigenti.
La Leccare il buco OTK Mxj 210 mm è un bordo posteriore del magnesio progettato per il telaio di gruppo OTK. Direttamente dal produttore, garantisce qualità, prestazioni e perfetta compatibilità con i modelli di marca.
Fatto in Magnesio di alta qualitàOffre un eccellente compromesso tra leggerezza, rigidità e dissipazione termica, migliorando così il comportamento del kart sulla pista e la costanza delle prestazioni pneumatiche.
LaAsse del pistone XME X30 14 × 44 mm è uno Parte motore iame originaleProgettato appositamente per i motori karting X30. Garantisce una regolazione precisa, un'affidabilità ottimale e una perfetta compatibilità con le specifiche del motore.
Questo elemento è essenziale per il corretto funzionamento del gruppo pistone / asta e contribuisce direttamente alla longevità e alle prestazioni del motore.
Ripristinare l'accuratezza e la reattività del tuo ordine della frizione con il canna originale CRG 480 mm. Parte essenziale del wheelhouse frizione sul riduttore 125cc Karts (KZ), questa asta lavorata fornisce una connessione meccanica tra il controller del volante e la linguetta di lavatura sul motore.
Prodotto dal Dipartimento della concorrenza CRG In un acciaio ad alta resistenza, non subisce alcuna deformazione laterale durante le trazioni strette. La sua lunghezza standard di 480 mm è opportunamente dimensionato per fornire una guida fluida lungo il piantone dello sterzo e il tubo del telaio, evitando l'attrito parassita e garantendo la leva finanziaria istantanea.
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