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Riepilogo: il cuore del tuo sistema
Il pistone Evo 22SR è un pezzo di precisione. A differenza delle apparenze, non è solo un cilindro di metallo. È lavorato con tolleranze estremamente basse per consentire alle articolazioni (tazze) di scivolare senza fuggire durante la generazione di una pressione idraulica costante.
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L'evoluzione "EVO": Garantisce una finitura superficiale (lucidatura) ottimizzata per ridurre l'attrito e aumentare la vita delle tazze.
- Specifiche tecniche
| Caratteristica | Specifiche |
| Voto | BireLart (parti originali freeline) |
| Compatibilità | BireLart 22SR / 22SR Pompa Evo |
| Materiale | Alluminio ad alta resistenza (anodizzazione dura trattata) |
| Finitura | Specchio (per un ridotto attrito) |
| Uso | Concorrenza (frenata ad alte prestazioni) |
| Nota | Pezzo calibrato per tolleranza 22SR |
- montaggio tuto: la regola dell'aspetto "specchio"
Il montaggio di un pistone non tollera alcun errore di superficie.
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Ispezione prima dell'Assemblea: Guarda il pistone sotto una buona luce. Deve essere perfettamente liscio. Se vedi graffi circolari (correlati alle impurità nei giunti) o al pungiglione di ossidazione, sostituire il. Un pistone assorbito "mangerà" nuove articolazioni in qualche frenatura.
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Lubrificazione: Non salire mai un pistone secco. Immergilo nel fluido freno pulito DOT 4 o 5.1.
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Inserimento nel corpo: Presenta il pistone nel foro del corpo della pompa. Se non si adatta liberamente con un leggero pollice, non forza. Controlla l'allineamento. Se tu forza, ferirai le labbra delle nuove tazze e la pompa si spaccherà immediatamente.
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Test della gara: Una volta inserito il pistone, deve scivolare con una resistenza molto bassa e uniforme. Nessun "punto difficile" dovrebbe essere sentito.
💡 Trucco di Michel
"Spesso mi viene chiesto se possiamo lucidare un pistone a righe con carta vetrata molto fine. Il mio PRO Consiglio: Dimenticare. Questi pistoni sono trattati con anodizzazione dura o un rivestimento superficiale specifico. Se sabbia, rimuovi questa protezione e il metallo "nudo" da indossare ad una velocità pazza contro le tazze in EPDM. Il trucco: Se il tuo pistone ha tracce, è che il tuo fluido dei freni è stato contaminato o il tuo pistone è arrivato alla fine della vita. In dubbio, sostituirlo. Il costo del pistone è derisoroso rispetto a una potenza della traccia dovuta alla frenata che svanisce alla fine della gara. "
❓ FAQ SEO (domande frequenti)
D: Perché il mio pistone Evo 22SR sembra diverso dal mio vecchio modello ?
A: BireLart ha cambiato la gamma 22SR nel modello EVO per migliorare la progressività della frenata. La geometria interna può essere leggermente diversa. Assicurati di utilizzare il kit di tenuta (tazze) che corrisponde specificamente al riferimento EVO.
D: Un pistone del seme può essere salvato ?
A: Se il sequestro è dovuto allo sporco essiccato, potrebbe essere sufficiente una pulizia. Se il sequestro è dovuto a un'ossidazione di alluminio (tracce bianche / grigie), il metallo è corroso. Il pistone deve essere sostituito ed è imperativo pulire il fondo della pompa.
D: Dovremmo ingrassare il pistone con grasso in silicone ?
A: È possibile utilizzare solo un grasso specifico per il sistema di frenatura (compatibile in EPDM). Se hai dubbi, usa semplicemente liquido freno pulito, è il miglior lubrificante e il più sicuro.
✅ Pronto per la tua manutenzione ?
Ora hai ispezionato l'elemento centrale della tua pompa. Infine:
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[Liquide de frein (DOT 4/5.1)] (Non riutilizzare mai il vecchio).
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[Chiffon non pelucheux] (Per rimanere all'interno della pompa sterile).
20.11380.10-DX
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Specific References
Il pistone Evo 22SR è un pezzo di precisione. A differenza delle apparenze, non è solo un cilindro di metallo. È lavorato con tolleranze estremamente basse per consentire alle articolazioni (tazze) di scivolare senza fuggire durante la generazione di una pressione idraulica costante.
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L'evoluzione "EVO": Garantisce una finitura superficiale (lucidatura) ottimizzata per ridurre l'attrito e aumentare la vita delle tazze.