Pompa del freno di copertura 22SR BireLart

Sulla pompa 22SRR, il "PIN" (asse PIN o perno) di 5x15mm è il pezzo che subisce forze di taglio in ogni frenata.

• Funzione: Serve come una cerniera per la leva che gestisce il pistone della pompa.

• Perché una stanza specifica? A differenza di un taglio di rod in metallo al momento giusto, questo pino è dentro Acciaio trattato (temperato). Se stai usando un gambo "soft" di hardware, scaverà e si deforma in alcuni tour, creando un gioco importante nel tuo pedale (la famosa "sfocatura" all'inizio della gara).

Questo tappo (o soffietto) non è solo un pezzo di gomma. Suona un ruolo cruciale:

1. Barriera anti-contaminante: Impedisce alla polvere, la sabbia e l'acqua per entrare nel corpo della pompa.

2. Protezione dell'asse: Se lo sporco entra qui, mescolano con il grasso, creando una pasta abrasiva che grafferà il pistone e distruggerà i tuoi sigilli interni.

3. Mantenimento del lubrificante: Mantiene il grasso pulito all'interno del meccanismo della barra di spinta.

Nella tua pompa del freno BireLart, questo anello è il punto di rotazione principale tra la leva di comando e la barra di spinta. La sua funzione è duplice:

1. Elimina il gioco: Permette un movimento "grasso" senza battito laterale. Senza di esso, il tuo pedale del freno avrà una sgradevole razza morta (effetto "sfocatura").

2. Self-lubrificazione: Generalmente composto da bronzo sinterizzato impregnato di petrolio, è progettato per funzionare "asciutto" o con un minimo di lubrificante, impedendo così l'usura prematura dell'asse di rotazione dell'acciaio contro l'alluminio della leva

La Circlip BireLart è un pezzo di sicurezza critico per il tuo sistema di frenatura. Il suo ruolo è quello di bloccare l'asse che attraversa le pastiglie dei freni all'interno della staffa. Senza di esso, le intense vibrazioni del karting potrebbero far scorrere l'asse, con conseguente perdita dei cuscinetti e un'insufficienza totale di frenatura.

Realizzato in acciaio da primavera di alta qualità, questo cavolo "cavo" ha una tensione calibrata per rimanere alloggiati nella gola dell'asse, anche sotto i limiti più gravi incontrati in concorrenza.

La Kit revisione per cilindro 16 mrr è un set di ricostituzione di origine idraulico (Originale freeline / Birel Arte). Questo kit mirato consente di rinnovare il sistema di pompa del freno del diametro da 16 mm (modello MRR), solitamente utilizzato sui sistemi di frenatura anteriore del cambio Karts (KZ) o su alcuni sistemi retro specifici del Gruppo Birel Art.

Come evidenziato l'immagine di riferimento 13479.jpgQuesto sacchetto tecnico contiene precisamente parti di usura interna soggetta ad attrito ripetuto e aggressione chimica del liquido dei freni. La sostituzione periodica di questi componenti elimina le perdite di pressione interne, eliminando perdite di liquidi nel collegamento del pedale e ripristinando un attacco aziendale e accurato al sistema idraulico.

Il pistone Evo 22SR è un pezzo di precisione. A differenza delle apparenze, non è solo un cilindro di metallo. È lavorato con tolleranze estremamente basse per consentire alle articolazioni (tazze) di scivolare senza fuggire durante la generazione di una pressione idraulica costante.

• L'evoluzione "EVO": Garantisce una finitura superficiale (lucidatura) ottimizzata per ridurre l'attrito e aumentare la vita delle tazze.

La Kit di revisione per pompa del freno diametro 19 mm è un set completo di riconfezionamento originale (Parti di corse freeline originali). È essenziale per ripristinare la tenuta assoluta, la pressione idraulica e la reattività del cilindro principale del freno posteriore o del 19 mm.

Come mostrato in dettaglio la foto di riferimento 12856.jpgQuesto kit all-in-one riunisce tutti gli hardware e le parti di usura interna necessarie per la ristrutturazione professionale. Piuttosto che sostituire un cilindro principale completo, questo pacchetto di parti di fabbrica consente di eliminare le perdite di pressione, le perdite di liquidi al pedale e il fenomeno del "pedale spugnoso" che rovina i tuoi crono sulla pista.

La tazza (o la tenuta del labbro) è una parte di usura. Il suo ruolo è quello di trasformare la pressione esercitata dal piede nella pressione idraulica nei tubi.

• Sintomi di affaticamento: Pedale "spugnoso" (che scende al pavimento), perdite liquide a soffietto (tappo) o perdita di frenatura durante le fasi di calore elevate.

• Il materiale: Queste articolazioni sono EPDM (etilene-propilene-Dieno Monomer) per resistere al liquido dei freni. Non usare mai giunti standard Negozi di ferramenta, si travestiranno in pochi minuti a contatto con il liquido.

La Forcella dell'asse della pompa del freno è una parte distaccata della sicurezza originale del produttore (Originale freeline / Birel Arte). Questo elemento meccanico in acciaio ad alta resistenza meccanico garantisce la connessione diretta e critica tra il collegamento (asta del freno collegato al pedale) e il pistone interno del tuo cilindro principale (pompa del freno).

Come illustrato sull'immagine di riferimento 12831.jpgQuesta parte è composta da una porzione cilindrica lavorata che si adatta alla pompa laterale e una presa a forma di U openwork che consente il passaggio del collegamento del collegamento. Progettato per sopportare pressioni frenanti ripetute ed estremamente violente, la sua fabbricazione originale garantisce tolleranze alesaggio perfette per Elimina qualsiasi gioco parassitaria nel pedale, offrendo all'autista una sensazione specifica e un dosaggio ottimale durante le fasi di decelerazione.