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Perché usare la vite originale Rotax piuttosto che una vite standard?
Testa attuale (FHC): La sua forma conica consente di emergere perfettamente la rondella della tenuta e non superare l'altezza, evitando alcun contatto con gli ingranaggi in movimento.
Classe 10.9 o acciaio superiore: A differenza delle viti hardware, è progettato per non mentire sotto l'effetto del calore del blocco termico.
Footprint Sei Pans (BTR): Permette precise serraggio alla coppia, essenziale per una stanza all'interno del motore.
Dimensioni specifiche: Il filo da 5 mm e la lunghezza di 12 mm sono calcolati per fornire la tappo massima nell'alluminio dell'alloggiamento senza rischiare o appeso.
"È la vite più pericolosa del motore! Perché? Perché se è allentato, finisce nei denti dei GACI del pendolo ed è il caso immediato. Il mio consiglio di Old Briscard: Loctite obbligatorio! Pulisce il filo con il sgrassante prima di mettere una goccia di freno netto blu. E attenzione allo smontaggio: l'impronta da 3 mm è piccola, se si utilizza una chiave di qualità di cattiva qualità, ne arrolla. Se resiste, riscalda un piccolo carter per ammorbidire la vecchia colla prima della forzatura! "
Pulizia: Il foro toccato nel carter deve essere privo di olio da scatola in modo che il freno netto funzioni. Utilizzare una pistola a soffiaggio o un tampone di cotone con detergente per freni.
Installazione pastello: Posizionare la rondella di tenuta sul cuscinetto, quindi mostrare la vite FHC.
Tightening to the couple: Non stringere come sordo, il tapping è in alluminio. Serraggio definitivo (circa 5-6 Nm) con freno netto sufficientemente sufficiente.
Sostituzione: Se l'impronta esagonale della vite è danneggiata durante lo smontaggio, non tenta di rimontarlo. Cambia sistematicamente, altrimenti non sarai in grado di rimuoverlo la prossima volta senza perforare!
Riferimento Rotax : 241810
Tipo: FHC (contatori esagonali vuoti)
Dimensioni: M5 (diametro) x 12 mm (lunghezza)
Materiale: Acciaio ad alta resistenza Zinconced
Compatibilità: Rotax 125 max (tutti i modelli) e DD2
Nota Magickart: Camera venduta singolarmente. Un elemento di sicurezza da monitorare durante ogni apertura del tuo carter gnattering.
La Barriera a catena completa OTK è progettato per avvolgere perfettamente la trasmissione del tuo kart (pignone, catena, corona). Obbligatorio nella maggior parte delle competizioni, fornisce la massima protezione contro le proiezioni di grasso e detriti. In caso di rottura della catena ad alta velocità, svolge un ruolo di scudo essenziale per proteggere il conducente e il telaio.
Il coaster BENGIO Bumper V2020 è un elemento essenziale per tutti i piloti di karting, sia in competizione che nel tempo libero. Più colorato e moderno, questo modello è stato riprogettato per offrire la massima protezione pur rimanendo confortevole e regolabile.
La Origine Pignone XAME X30 è progettato per equipaggiare i motori X30 garantendo una trasmissione affidabile ed efficiente. Utilizzando accuratamente, fornisce un'elaculo ottimale della catena e della perfetta compatibilità con le configurazioni originali.
La sua assemblea è fatta con 4 vitiGarantire un attacco sicuro sull'asse del motore.
Il portadisco freno OTK 50 mm 180x13 Magnesium - BWD, nuovo 2025, è un componente essenziale per i telai del gruppo OTK, tra cui Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS e Red Speed. Ecco alcune informazioni aggiuntive su questo prodotto:
La Disco freno anteriore BSS OTK è un componente di frenatura del produttore originale (Originale OTK Parti di kart), sviluppato appositamente per i sistemi di frenatura anteriore BSS che dotano il telaio del concorso di gruppo OTK (Categorie con KZ Gearbox e DD2 Motori di trasmissione diretta).
Realizzato in una esclusiva lega di ghisa in acciaio ad alta carbonio presso la fabbrica italiana, questo disco gode di un'architettura ventilata avanzata. I suoi canali interni sono ottimizzati per estrarre aria calda e raffreddare il treno anteriore durante le massicce fasi di decelerazione alla fine della linea retta
LaAsse del pistone XME X30 14 × 44 mm è uno Parte motore iame originaleProgettato appositamente per i motori karting X30. Garantisce una regolazione precisa, un'affidabilità ottimale e una perfetta compatibilità con le specifiche del motore.
Questo elemento è essenziale per il corretto funzionamento del gruppo pistone / asta e contribuisce direttamente alla longevità e alle prestazioni del motore.
La Avvitare FHC 5x12 (rif. 241810) è una vite a testa fresata (sei trogoli) specificamente utilizzata per fissare la rondella del cuscinetto dell'albero di bilanciamento nel carter del motore. Nonostante le sue piccole dimensioni, supporta vibrazioni costanti e garantisce che il cuscinetto rimane perfettamente in posizione nella sua slot, evitando così qualsiasi turno nel GNAT.