No reward points for this product.
A differenza dei classici guarnizioni in gomma, il modello Fpj teflon Offrire vantaggi decisivi per la concorrenza:
Attrito sconto: Teflon scivola meglio sull'acciaio dell'albero motore. Ciò consente di liberare alcuni preziosi cavalli limitando la forza meccanica durante la rotazione.
Resistenza termica: La bassa forza trainante di a Rotax riscalda molto. Teflon conserva le sue proprietà di tenuta in cui la gomma potrebbe indurire o sciogliersi.
Sigillatura pneumatica: Una tenuta di spy difettosa crea un'insuperamento dell'aria ". La guarnizione FPJ garantisce una costante pre-compressione nell'alloggiamento, garantendo una salita francamente e un inattivo stabile.
Aumento della longevità: La sua struttura è progettata per resistere alle aggressioni chimiche di moderni oli di miscelazione e combustibili ad alto indice ottano.
"Ascolta bene, perché è lì che riconosciamo i veri meccanos: Non saliamo mai un sigillo di teflonMa non saliremo, non importa cosa! A differenza delle vecchie articolazioni, Teflon Lip è molto fragile al montaggio. Il mio consiglio: controllare che la seta dell'albero motore sia pulita come specchio. Utilizzare un manicotto protettivo o un nastro sulle scanalature per non tagliare il labbro nella filettatura. E stai attento, il sigillo sale con il labbro (la primavera) verso l'interno del motore. Se vai sottosopra, succhirai l'aria e il tuo motore si stringerà in due minuti! "
Pulizia: Massaggiare perfettamente con l'alloggiamento. Il bordo esterno del sigillo deve essere pulito per l'alluminio "mordere".
Lubrificazione: Metti un film sottile di olio motore sul labbro interno prima di scorrere il sigillo sull'albero motore.
Posizionamento: Utilizzare uno strumento di posa (o un manicotto di diametro di grandi dimensioni) per premere il sigillo ben piatto. Deve essere perfettamente perpendicolare all'asse.
Verifica: Una volta sul posto, l'albero motore deve ruotare liberamente a mano. Se c'è una resistenza sospetta, il sigillo può essere fuori posto.
Dimensioni: 28 mm (interno) x 38 mm (esterno) x 7 mm (spessore)
Materiale: FPJ / Teflon (marrone / nero a seconda dell'arrivo)
Compatibilità: Rotax 125 Max, Junior, Senior, Master, DD2 (tutte le versioni EVO e pre-EVO)
Nota Magickart: Venduto individualmente. Un motore Rotax bisogno Due articolazioni spia albero motore. Ti consigliamo di cambiarli sistematicamente ad ogni revisione del motore basso.
La Barriera a catena completa OTK è progettato per avvolgere perfettamente la trasmissione del tuo kart (pignone, catena, corona). Obbligatorio nella maggior parte delle competizioni, fornisce la massima protezione contro le proiezioni di grasso e detriti. In caso di rottura della catena ad alta velocità, svolge un ruolo di scudo essenziale per proteggere il conducente e il telaio.
Il coaster BENGIO Bumper V2020 è un elemento essenziale per tutti i piloti di karting, sia in competizione che nel tempo libero. Più colorato e moderno, questo modello è stato riprogettato per offrire la massima protezione pur rimanendo confortevole e regolabile.
La Origine Pignone XAME X30 è progettato per equipaggiare i motori X30 garantendo una trasmissione affidabile ed efficiente. Utilizzando accuratamente, fornisce un'elaculo ottimale della catena e della perfetta compatibilità con le configurazioni originali.
La sua assemblea è fatta con 4 vitiGarantire un attacco sicuro sull'asse del motore.
Il portadisco freno OTK 50 mm 180x13 Magnesium - BWD, nuovo 2025, è un componente essenziale per i telai del gruppo OTK, tra cui Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS e Red Speed. Ecco alcune informazioni aggiuntive su questo prodotto:
La Disco freno anteriore BSS OTK è un componente di frenatura del produttore originale (Originale OTK Parti di kart), sviluppato appositamente per i sistemi di frenatura anteriore BSS che dotano il telaio del concorso di gruppo OTK (Categorie con KZ Gearbox e DD2 Motori di trasmissione diretta).
Realizzato in una esclusiva lega di ghisa in acciaio ad alta carbonio presso la fabbrica italiana, questo disco gode di un'architettura ventilata avanzata. I suoi canali interni sono ottimizzati per estrarre aria calda e raffreddare il treno anteriore durante le massicce fasi di decelerazione alla fine della linea retta
LaAsse del pistone XME X30 14 × 44 mm è uno Parte motore iame originaleProgettato appositamente per i motori karting X30. Garantisce una regolazione precisa, un'affidabilità ottimale e una perfetta compatibilità con le specifiche del motore.
Questo elemento è essenziale per il corretto funzionamento del gruppo pistone / asta e contribuisce direttamente alla longevità e alle prestazioni del motore.