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List of products by brand BIREL
A barra de direção de alumínio BirelART FreeLine é um elemento de direção essencial , disponível em diferentes tamanhos para ajustar a geometria do seu kart . Feito de alumínio de alta resistência , oferece precisão, confiabilidade e segurança . Atenção: a instalação correta é essencial para evitar qualquer risco na pista.
Desenvolvimentos técnicos Birel ART – Série 2026
Novos modelos Birel ART 2026 integra inúmeras melhorias técnicas projetadas para otimizar a precisão de direção, facilidade de ajuste e consistência de desempenho em todos os tipos de circuitos. Aqui estão as principais novas funcionalidades disponíveis no chassi DD, SH, DD2 e MINI.
A Pistão de freio freeline (dimensões 32 x 24,5 mm) é uma alta precisão peças sobressalentes de origem do fabricante original (Freeline original / Birel Arte). Ele é projetado para equipar as pinças de freio traseiro do chassi de concorrência adulto do grupo Birel Arte (notavelmente a série de estribos equipando as categorias RotaxX30, ok e kz).
Usinado de acordo com tolerâncias micrométricas rigorosas, este pistão de 32 mm de diâmetro por uma altura de 24,5 mm Gosta de um dos principais tratamentos de superfície térmica e anti-fricção. No karting, o sistema de frenagem traseira sofre uma temperatura violenta montada (às vezes mais 400 ° C. no disco). Este pistão de fábrica é especialmente tratado para suportar a deformação térmica, garantir uma orientação linear perfeita no suporte do estribo e garante um retorno de pedal instantâneo sem bloqueio.
Desempenho, inovação e precisão para motoristas exigentes
Descubra a nova evolução do chassis Birel ART, projetado para oferecer desempenho superior em todas as faixas. Esta nova geração incorpora inúmeras melhorias técnicas resultantes da experiência na competição internacional e desenvolvida para otimizar a precisão, manuseio e consistência nas corridas.
Novo gráfico: Como todos os anos, revisamos os gráficos, vamos dar uma aparência ainda mais agressiva,
O tanque é ferrado no corpo da bomba. Entre estes dois quartos é um anel de O-ring (O-ring) ou uma arruela de vedação que faz todo o trabalho.
O papel de fixação: Segure o tanque integral com a bomba, assegurando a vedação perfeita para evitar que o ar seja sugado no circuito durante a fase de bombeamento.
Fragilidade: A ponta roscada do tanque é muitas vezes plástica. Se você forçar muito, você arrisca a quebra de plástico numa O corpo da bomba (muito difícil de extrair).
Garantir um alinhamento perfeito e rigorosa montagem do seu trem com oBirelt Birelt Interno Spacer Interno (Ref: 20.11948.10-LU). Dimensão 35,5 x 42,2 mm, parte do fabricante original.
O kit de disco traseiro BirErt 80x180x16 é um conjunto essencial projetado para substituir buchas, clipes e arruelas do seu disco flutuante traseiro Birelot. Este kit é compatível apenas com o Birelt, Ricciardo Chassis, Charles Leclerc, Kubica e LGK. É crucial verificar o status do seu disco de freio para garantir sua segurança.
Este boné (ou fole) não é apenas um pedaço de borracha. Ele desempenha um papel crucial:
Barreira anti-contaminante: Impede a pista de pista, a areia e a água para entrar no corpo da bomba.
Proteção do eixo: Se a sujeira entrar aqui, eles se misturam com gordura, criando uma pasta abrasiva que arranhará o pistão e destruirá suas vedações internas.
Mantendo o lubrificante: Mantém a gordura limpa dentro do mecanismo da haste de impulso.
Em uma bomba de 22srr, você encontra o-rings em locais diferentes (entrada de mangueira de tanque, tampa de enchimento, às vezes como juntas de orientação).
O ponto mais importante: O material. As vedações usadas na frenagem hidráulica devem estar imperativamente EPDM (etileno-propileno).
O perigo: Se você estiver usando um anel de "padrão" (muitas vezes no NBR / Nitrilo Preto comprado em DIY Store), ele incha, desintegrará e poluirá seu circuito em menos de algumas horas em contato com o ponto 4 /5.1.
O copo (ou selo labial) é uma parte de desgaste. Seu papel é transformar a pressão exercida pelo pé na pressão hidráulica nos tubos.
Sintomas de fadiga: Pedal "esponjoso" (que desce até o chão), vazamento líquido no fole (tampa) ou perda de frenagem durante as fases de alta térmica.
O material: Estas articulações são EPDM (monómero de etileno-propileno-dieno) para suportar o fluido de freio. Nunca use juntas padrão Lojas de hardware, eles disfarçarão em alguns minutos em contato com o líquido.
O fole (ou tampa de proteção) está localizado na parte de trás do pistão, onde a haste de impulso entra no corpo da bomba. Seu papel é frequentemente subestimado:
Barreira Física: Impede a pista de pista, resíduos de goma e umidade para entrar no cilindro.
Proteção do pistão: Uma vez que a poeira entra, mistura-se com graxa e cria uma pasta abrasiva que brilha a superfície do pistão e do corpo da bomba.
De sustentabilidade: Um fole em bom estado multiplica duas a vida de seus copos internos.
Embora seja um quarto simples, a primavera interna da bomba 22SR encheu uma grande função de segurança:
Retorno do pistão: Garante que o pistão retorne à posição "descanso" após cada frenagem. Se o pistão não retornar completamente, o circuito não cumprirá corretamente pelo tanque, criando um pedal macio ou frenagem que "arrastar" (impulsiona esse calor).
Mantendo a pressão: Garante uma pré-carga constante para as juntas (copos) permanecem no lugar.
Reactividade: Permite que o pedal volte imediatamente assim que você relaxar o pé.
Na bomba de 22srr, esta parte garante Aperto dinâmico. Ao contrário de um anel estático (que não se move), é submetido a um movimento constante de trás e para trás em cada pressão no pedal.
Função: Impede que o fluido de freio refinule para trás o pistão e mantenha a pressão hidráulica necessária para operar seus estribos.
Conseqüência de uma falha: Um pedal que se torna "suave", que afunda no chão, ou um vazamento de líquido que aparece no fole protetor (CAP).
A bomba de freio Freeline Diam 22 completa Birelart - CL é um componente essencial para os karts, projetados e fabricados pela Birelart na Itália para fornecer desempenho ideal e maior durabilidade. Esta bomba de freio é especialmente adaptada para KZ ou KF tipo karts e é compatível com Charles Leclerc, Riccardo, Kubica e LGK Birelart Chassi. É ideal para os pilotos que buscam melhorar o desempenho e a confiabilidade do seu sistema de frenagem.
Não substitua as vedações uma a uma se a sua bomba é "esponjosa". O kit completo permite que você deixe de forma saudável.
Tipo Conteúdo: O kit geralmente inclui o pistão, o copo principal, o copo secundário, os O-rings, os círculos de manutenção e às vezes os fole de proteção.
Quando usá-lo: Assim que você vê uma perda de pressão constante, um vazamento interno (o pedal cai suavemente sob pressão), ou após um longo inverno onde o líquido pode cristalizar.
O 22SR Evo Piston é uma peça de precisão. Ao contrário das aparências, não é apenas um cilindro de metal. Ele é usinado com tolerâncias extremamente baixas para permitir que as articulações (copos) deslize sem fugir enquanto geram uma pressão hidráulica constante.
A evolução "EVO": Garante um acabamento superficial (polimento) otimizado para reduzir o atrito e aumentar a vida útil dos copos.
A Tanque líquido para a bomba de freio 22sr é uma parte de reposição do fabricante de origem (Freeline original / Birel Arte). Este jarra é especialmente projetado para alimentar o modelo mestre (bomba de freio) 22sr que equipa o sistema de frenagem do chassi do grupo Birel
A tampa não é apenas uma tampa. Cumpre três missões essenciais para a segurança:
Vedação: Impede que o fluido de freio (corrosivo) escape, especialmente durante as vibrações de alta faixa.
Proteção: Isola o fluido de freio (que é higroscópico, isto é, absorve a umidade) do ar ambiente. A água no líquido é o inimigo n ° 1 da frenagem (risco de bloqueio de vapor / bolhas de ar).
Compensação de pressão: A maioria dos plugues Birelart incorpora um sistema de lançamento livre (ou através de uma membrana) que permite que o nível de líquido caia quando as almofadas se desgastam sem criar um vácuo de ar no tanque.