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Resumo: O coração do seu sistema
O 22SR Evo Piston é uma peça de precisão. Ao contrário das aparências, não é apenas um cilindro de metal. Ele é usinado com tolerâncias extremamente baixas para permitir que as articulações (copos) deslize sem fugir enquanto geram uma pressão hidráulica constante.
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A evolução "EVO": Garante um acabamento superficial (polimento) otimizado para reduzir o atrito e aumentar a vida útil dos copos.
- Especificações técnicas
| Funcionalidade | Especificação |
| Mark | Birelart (partes originais freelinas) |
| Compatibilidade | Bomba de Evo Birelt 22sr / 22sr |
| Material | Alumínio de alta resistência (anodização dura tratada) |
| Acabamento | Espelho (para fricção reduzida) |
| Usar | Concorrência (frenagem de alto desempenho) |
| Nota | Peça calibrada para a tolerância 22sr |
- Montagem Tutomando: a regra da aparência "espelho"
A montagem de um pistão não tolera nenhum erro de superfície.
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Inspeção antes da montagem: Olhe para o pistão sob uma boa luz. Deve ser perfeitamente suave. Se você vê arranhões circulares (relacionados a impurezas nas articulações) ou picada de oxidação, substituir o. Um pistão absorvido "vai comer" novas articulações em alguma travagem.
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Lubrificação: Nunca suba um pistão seco. Mergulhe no ponto 4 ou 5.1 limpo fluido de freio.
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Inserção no corpo: Apresente o pistão no furo do corpo da bomba. Se ele não se encaixa livremente com um polegar ligeiro, não force. Verifique o alinhamento. Se você forçar, você vai machucar os lábios dos novos taças, e a bomba vai disparar imediatamente.
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Teste de corrida: Uma vez que o pistão seja inserido, ele deve deslizar com uma resistência muito baixa e uniforme. Nenhum "ponto duro" deve ser sentido.
Truque de 💡 Michel
"Muitas vezes sou perguntado se podemos polir um pistão listrado com uma lixa muito fina. MEU PRO COME: Esquecer. Esses pistões são tratados com anodização dura ou um revestimento superficial específico. Se você se areia, você remove essa proteção e o metal 'nu' para usar em uma velocidade louca contra os copos no EPDM. O truque: Se o seu pistão tiver traços, é que o seu fluido de freio estava contaminado ou seu pistão chegou ao final da vida. Em dúvida, substitua-o. O custo do pistão é derante em comparação com uma saída de pista devido à frenagem que desaparece no final da corrida. "
❓ FAQ SEO (perguntas freqüentes)
Q: Por que meu pistão de 22sr evo parece diferente do meu antigo modelo ?
R: A Birelt mudou o intervalo de 22sr para o modelo EVO para melhorar a progressividade de frenagem. A geometria interna pode ser ligeiramente diferente. Certifique-se de usar o kit de vedação (copos) que corresponda especificamente à referência EVO.
Q: Um pistão de semente pode ser salvo ?
A: Se a convulsão for devido a sujeira seca, uma limpeza pode ser suficiente. Se a convulsão for devido a uma oxidação de alumínio (traços brancos / cinzentos), o metal é corroído. O pistão deve ser substituído, e é imperativo limpar o fundo da bomba.
Q: Devemos untar o pistão com graxa de silicone ?
R: Apenas uma graxa específica para o sistema de frenagem (compatível com EPDM) pode ser usada. Se você tem alguma dúvida, simplesmente use fluido limpo do freio, é o melhor lubrificante e o mais seguro.
✅ Pronto para sua manutenção ?
Você já inspecionou o elemento central da sua bomba. Finalmente:
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[Liquide de frein (DOT 4/5.1)] (Nunca reutilize o velho).
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[Chiffon non pelucheux] (Para manter dentro da bomba estéril).
20.11380.10-DX
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Specific References
O 22SR Evo Piston é uma peça de precisão. Ao contrário das aparências, não é apenas um cilindro de metal. Ele é usinado com tolerâncias extremamente baixas para permitir que as articulações (copos) deslize sem fugir enquanto geram uma pressão hidráulica constante.
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A evolução "EVO": Garante um acabamento superficial (polimento) otimizado para reduzir o atrito e aumentar a vida útil dos copos.