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Resumo: Montagem "Parafusada"
O tanque é ferrado no corpo da bomba. Entre estes dois quartos é um anel de O-ring (O-ring) ou uma arruela de vedação que faz todo o trabalho.
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O papel de fixação: Segure o tanque integral com a bomba, assegurando a vedação perfeita para evitar que o ar seja sugado no circuito durante a fase de bombeamento.
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Fragilidade: A ponta roscada do tanque é muitas vezes plástica. Se você forçar muito, você arrisca a quebra de plástico numa o corpo da bomba (muito difícil de extrair).
- Especificações técnicas
| Funcionalidade | Especificação |
| Tipo de montagem | Ponta rosada masculina (corpo de plástico) para fêmea (corpo de alumínio) |
| Selo | O-ring (EPDM) |
| Precauções | Produto de vedação zero (Teflon / colar) |
| Aperto | Manual + contato leve |
- Montagem Tutomando: Regras de Ouro
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Verificação do selo: Antes de aparafusar, verifique sempre se o anel O na base do encadeamento está presente, flexível e deserta. Este é o selo que sela, não a rede do parafuso !
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Limpeza líquida: Certifique-se de que a linha feminina no corpo da bomba esteja limpa. Um grão de areia na rede pode fazer você acreditar que o tanque é interrompido enquanto é mal aparafusado.
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Aperto de mão: Parafuso à mão até que a junta esteja em contato com a superfície do corpo da bomba. Uma vez em contato, dê um peso leve aperto (máximo de 1/8 turno). É o suficiente.
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Orientação: Se o seu tanque deve ser orientado de uma certa maneira para que o plugue seja acessível, não force a girá-lo. Desparafuse ligeiramente, verifique o selo e coloque-o de volta.
Truque de 💡 Michel
"Há um erro que vejo muitas vezes em piquetes e é catastrófico. O truque: Alguns motoristas colocam fita de teflon ou massa de articulação na rede para garantir a vedação. Nunca faça isso ! O fluido de freio é agressivo, ele vai quebrar o teflon, e as peças sairão em sua bomba e bloquearão as válvulas. Se foge é que seu selo está morto ou a rede está danificada. Substitua a junta, é tudo. A frenagem é mecânica de precisão, não encanamento. "
❓ FAQ SEO (perguntas freqüentes)
Q: Meu tanque se move um pouco, é normal ?
R: Se ele girasse ligeiramente, mas não é necessariamente sério em alguns modelos. No entanto, se tiver um jogo vertical, o selo não comprime o suficiente e você arrisca uma entrada de ar. Substitua o O-Ring na base.
Q: Como extrair uma ponta de tanque quebrada na bomba ?
A: Esta é a pior situação. Você deve usar um extrator de parafuso cônico muito pequeno. Se você não tem, tente aquecer uma chave de fenda plana para empurrá-lo para o plástico permaneceu preso, deixe esfriar e desaparafuse suavemente.
P: Por que o tanque desaparece com as vibrações ?
R: Se o seu tanque tende a desparafusar, verifique se não há vibrações anormais no seu suporte da bomba. Normalmente, com um selo em boas condições, a pressão de compressão impede a rosca natural.
✅ Pronto para sua manutenção ?
Você agora verificou o aperto do anexo do tanque. Para finalizar sua intervenção:
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[Joint torique neuf] (Se o seu seu é esmagado ou duro).
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[Liquide de frein (DOT 4/5.1)] (Para purga final).
20.8353.06
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Specific References
O tanque é ferrado no corpo da bomba. Entre estes dois quartos é um anel de O-ring (O-ring) ou uma arruela de vedação que faz todo o trabalho.
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O papel de fixação: Segure o tanque integral com a bomba, assegurando a vedação perfeita para evitar que o ar seja sugado no circuito durante a fase de bombeamento.
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Fragilidade: A ponta roscada do tanque é muitas vezes plástica. Se você forçar muito, você arrisca a quebra de plástico numa O corpo da bomba (muito difícil de extrair).