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O parafuso de ajuste é o componente chave para refinar seu controle de acordo com o caminho do circuito:
Gerenciamento de pré-carga: Seu papel é comprimir mais ou menos a primavera em pé.
Por aparafusando: Você comprime a primavera, a válvula oferece mais resistência e abre mais tarde (mais "casx" na parte inferior).
Por desparafusar: A primavera é mais gratuita, a válvula é aberta (mais "motor" brilhante "nas torres).
Clica em bloqueio: O parafuso é projetado para fornecer entalhes (cliques) perceptível. Isso permite que o driver ou o mecânico memorize configurações específicas e retorne à base conhecida de uma sessão para outra.
Ergonomia: Sua forma recém-descoberta permite um ajuste de mão rápida, mesmo com luvas, sem a necessidade de ferramentas, ideal para ajustar seu comportamento do motor diretamente nos stands ou na pré-grade.
"Ouça bem, é aí que os décimos ganham! A configuração padrão é frequentemente entre 12 e 14 cliques A partir da posição fechada (aparafusada completamente). Mas cuidado: se você desconhecido, o parafuso pode acabar pulando com as vibrações. Meu segredo? Sempre faça uma pequena marca de feltro branca no topo do parafuso para ver em um olhar se ele ficar sozinho durante a manga! "
Configuração básica: Aparafuse o botão com uma direção no sentido horário (sem forçar como uma carne até o fim, para não marcar o plástico).
Ajuste: Desparafuse o número desejado de cliques.
Trilha sinuosa / lenta: Parafuso mais (válvula de fazenda) para evitar que ele abra a abertura de volta cedo.
Fast Track / Long Long Line: Desparafuse (válvula flexível) para o motor "revezar" o mais rápido possível.
Verificação do selo: Certifique-se de que o pequeno o-ring localizado sob o parafuso esteja em boas condições. Se ele estiver morto, o parafuso pode soltar sozinho ou soltar a pressão pneumática.
Pneu de karting Mojo D5 Cik é um pneu aprovado CIK, especialmente projetado para categorias Max Senior, Max Masters, DD2 e DD2 Masters. É usado para marca de marca Rotax França, bem como para o Rotax Troféu Internacional de Desafio Max (RMCIT), Euro Troféu e Cup do Inverno Rotax89. Este pneu é reconhecido por seu desempenho e durabilidade, tornando-se uma escolha privilegiada para competições de karting de alto nível.
O pistão com banda original Rotax é um componente essencial para os motores RotaxProjetado para fornecer desempenho ideal e durabilidade excepcional. Este pistão é adequado para vários modelos de motor Rotax, incluindo o Rotax Micro max, Rotax Mini max, Rotax Júnior e Rotax Max (senior). Fabricados Rotax, uma marca reconhecida por sua qualidade e inovação no mundo karting, este pistão é ideal para condutores exigentes que procuram soluções confiáveis e eficientes para seus motores de karting. Além disso, a MagickArt oferece este pistão a um preço mais competitivo do que o da competição francesa e italiana, permitindo que você se beneficie da melhor qualidade com o melhor preço.
A Iame x30 pinhão origem é projetado para equipar os motores X30, garantindo transmissão confiável e eficiente. Usando com precisão, ele fornece haling ideal com a cadeia e compatibilidade perfeita com as configurações originais.
Sua assembléia é feita com 4 parafusosGarantindo o anexo seguro no eixo do motor.
A Locont loh pneu é uma escolha essencial para exigir drivers de karting. Certificado de 2024 a 2026 na categoria KZ, este pneu é fabricado na Itália por Lecont, uma empresa reconhecida por sua qualidade e experiência na produção de pneus de concorrência.
pistão TM Racing 10085 Representa a elite da tecnologia do motor para categorias de KZ. Projetado especificamente para as últimas gerações de motores (KZ10C até R2), este modelo para Céu plano (zero graus) é a arma absoluta para otimizar a combustão. Equipado com um Segmento oitado de 0,8 mmEle reduz drasticamente o atrito interno, liberando mais energia a alta velocidade.
Descubra o limpador de travões Würth 12x500 ml na Magickart. Fabricado pela Würth, este produto de limpeza sem acetona é ideal para os sistemas de travagem e garante uma utilização segura e eficaz.
A Parafuso de ajuste, localizado no topo do capô da válvula, é a interface direta entre o motorista e o motor. Ao aparafusá-lo ou desaparafusando, a pré-carga da mola interna é modificada, que define qual regime preciso será aberto para liberar todo o poder do Rotax.