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Apesar de sua aparência simples, esta primavera tem características técnicas estritas (70 mm de diâmetro, 1,7 mm de alta e 0,3 mm de espessura) Para atender aos requisitos do motor Rotax Max:
Compressão hermética: Sua função é enfrentar o lábio da membrana contra o corpo da válvula. Com uma espessura de 0,3 mmEle oferece a flexibilidade a ser montada sem uma ferramenta afiada, exercendo uma tensão constante para evitar vazamentos de pressão.
Gestão de pressão pneumática: O sistema de válvula Rotax Funciona por diferença de pressão. Esta primavera permite que a membrana forme uma câmara à prova d'água. Se a primavera estiver relaxada, a pressão escapa, impedindo a guilhotina subindo para 7.500 rpm.
Resistência térmica: Feito em aço de primavera de alta qualidade, mantém suas propriedades elásticas apesar do intenso calor lançado pelo bloco de escape localizado nas imediações.
"Não seja feito pelo tamanho, esta primavera de 70 mm é ultra-precisa! Se for distorcida, mesmo ligeiramente, não aparecerá mais a membrana de uma maneira homogênea. Meu conselho de BRISCARD antigo: Quando você remove-o para limpeza, não fique como Um selvagem. Se não o derrapasse" mais bem quando você o colocar de volta no lugar, está morto. Uma mola com 2 bolas pode fazer você perder 10 km / h em linha reta se a válvula abrir mal! "
Inspeção visual: Antes de montar, coloque a mola em uma superfície reta. Se for velado (se não tocar em qualquer lugar), substitua-o. Suas dimensões de 1,7 x 0,3 mm Não tolere qualquer deformação.
Limpando a garganta: Antes de posicionar a primavera, passe um pano limpo com limpador de freio na groove corporal da válvula. A membrana deve aderir perfeitamente ao metal.
Configurando: Deslize a primavera gradualmente ao redor da membrana. Certifique-se de que esteja bem centrado e não mais borracha laranja.
Teste de rotação: Uma vez que a primavera está no lugar, a membrana não deve mais ser capaz de se mover ou virar livremente. Este é o sinal de que a vedação é ideal.
pistão TM Racing 10085 Representa a elite da tecnologia do motor para categorias de KZ. Projetado especificamente para as últimas gerações de motores (KZ10C até R2), este modelo para Céu plano (zero graus) é a arma absoluta para otimizar a combustão. Equipado com um Segmento oitado de 0,8 mmEle reduz drasticamente o atrito interno, liberando mais energia a alta velocidade.
A Tampa da caixa de válvula (ou transportadora de admissão) do 29 mm A principal evolução técnica dos motores X30 desde 2018. localizada entre o carburador e a pirâmide das válvulas, seu papel é "guiar" a veia aerodinamicamente. Sua conduta interna de 29 mm está perfeitamente alinhada com os novos carburadores, eliminando a turbulência para mais aceleração franca e preenchimento máximo do motor.
O jogo de Válvulas de fibra de 0,30 mm é o padrão para motorizações Iame. Ao contrário do carbono que é mais rígido, a fibra de vidro em 0,30 mm oferece excelente reatividade à abertura, o que promove grandemente a Casal a baixa e média velocidade. É a escolha ideal para faixas de enrolamento onde o renascimento de saída de turno é crucial, ou para pilotos que buscam uma carburação mais estável e menos sensível.
A Caixa completa do flap com abas de carbono é projetado para motores de karting Ime x30 e Ka100. Elemento-chave do sistema de admissão, permite para Regule o fluxo de combustível de ar Entrando no motor para otimizar a resposta à aceleração e desempenho geral.
Caixa de válvula de tampa (transportador 27 mm) x30 av.2017
A Caixa de sabor completo iame é o órgão que regula a entrada para a mistura de gasolina ar no motor baixo. Este conjunto inclui o titular da caixa (pirâmide), abas de fibra de vidro de alta qualidade, pára e fixação de hardware. Projetado especificamente para os mecanismos de IMEME, garante a vedação total na fase de compressão e abertura máxima ao admitir para o preenchimento ideal do cilindro.
A Cárter completo Rotax Preto (Ref. 296161) Representa o chassi interno do seu motor. Projetado para versões Evo e os modelos produzidos após 2014, este par de caixas (lado direito e lado esquerdo) tem um tratamento de superfície preta de alta resistência. Eles são usinados juntos na fábrica para garantir alinhamento perfeito e eixos de transmissão do virabrequim, garantindo assim desempenho ideal e aumentou a longevidade.