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Apesar de sua aparência simples, esta primavera tem características técnicas estritas (70 mm de diâmetro, 1,7 mm de alta e 0,3 mm de espessura) Para atender aos requisitos do motor Rotax Max:
Compressão hermética: Sua função é enfrentar o lábio da membrana contra o corpo da válvula. Com uma espessura de 0,3 mmEle oferece a flexibilidade a ser montada sem uma ferramenta afiada, exercendo uma tensão constante para evitar vazamentos de pressão.
Gestão de pressão pneumática: O sistema de válvula Rotax Funciona por diferença de pressão. Esta primavera permite que a membrana forme uma câmara à prova d'água. Se a primavera estiver relaxada, a pressão escapa, impedindo a guilhotina subindo para 7.500 rpm.
Resistência térmica: Feito em aço de primavera de alta qualidade, mantém suas propriedades elásticas apesar do intenso calor lançado pelo bloco de escape localizado nas imediações.
"Não seja feito pelo tamanho, esta primavera de 70 mm é ultra-precisa! Se for distorcida, mesmo ligeiramente, não aparecerá mais a membrana de uma maneira homogênea. Meu conselho de BRISCARD antigo: Quando você remove-o para limpeza, não fique como Um selvagem. Se não o derrapasse" mais bem quando você o colocar de volta no lugar, está morto. Uma mola com 2 bolas pode fazer você perder 10 km / h em linha reta se a válvula abrir mal! "
Inspeção visual: Antes de montar, coloque a mola em uma superfície reta. Se for velado (se não tocar em qualquer lugar), substitua-o. Suas dimensões de 1,7 x 0,3 mm Não tolere qualquer deformação.
Limpando a garganta: Antes de posicionar a primavera, passe um pano limpo com limpador de freio na groove corporal da válvula. A membrana deve aderir perfeitamente ao metal.
Configurando: Deslize a primavera gradualmente ao redor da membrana. Certifique-se de que esteja bem centrado e não mais borracha laranja.
Teste de rotação: Uma vez que a primavera está no lugar, a membrana não deve mais ser capaz de se mover ou virar livremente. Este é o sinal de que a vedação é ideal.
Otimizar o comportamento de sua competição karting com o borda traseira OTK Alumínio axj.
Especialmente projetado para categorias Mini (mínimo / cadete), Este aro de 145 mm de largura é o modelo padrão equipando o chassi do grupo OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit, etc.). Feito de alumínio de alta qualidade, Oferece um compromisso ideal entre rigidez, leveza e dissipação térmica, crucial para o desempenho de pneus na faixa seca como molhada.
AEixo de pistão Iama X30 14 × 44 mm é um Parte do motor original de IamaEspecialmente projetado para motores de karting X30. Garante o ajuste preciso, a melhor confiabilidade e a perfeita compatibilidade com as especificações do motor.
Este elemento é essencial para o funcionamento adequado do conjunto do pistão / haste e contribui diretamente para a longevidade e o desempenho do motor.
A Iame x30 pinhão origem é projetado para equipar os motores X30, garantindo transmissão confiável e eficiente. Usando com precisão, ele fornece haling ideal com a cadeia e compatibilidade perfeita com as configurações originais.
Sua assembléia é feita com 4 parafusosGarantindo o anexo seguro no eixo do motor.
O suporte do disco de travão OTK 50 mm 180x13 em magnésio - BWD, novo 2025, é uma peça essencial para os chassis do grupo OTK, incluindo Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS e Red Speed. Aqui estão algumas informações adicionais sobre este produto:
A Kit de 3 mangueira de água X30 marcado iame é uma Acessório do fabricante original, especialmente projetado para IME X30 motores (125cc, super 175cc e outras variantes). Este kit é indispensáveis Para garantir um resfriamento ideal motor, garantindo desempenho constante e um Confiabilidade máxima em competição como no treinamento.
Feito em Materiais de alta qualidadeestas mangueiras são Fluidos resistentes de calor, pressão e resfriamentoe são marcado iame para um Autenticidade e compatibilidade perfeita com os sistemas de resfriamento dos motores X30. O kit inclui três mangueiras e o Braçadeiras necessárias Para uma instalação rápida e segura.
O 'Óleo de AGIP ENI 2T é um lubrificante sintético high-end especialmente formulado para motores de karting de dois tempos. Usado na Vortex Rok Cup, este óleo atende aos requisitos de desempenho e proteção mais rigorosos.
A Tampa da caixa de válvula (ou transportadora de admissão) do 29 mm A principal evolução técnica dos motores X30 desde 2018. localizada entre o carburador e a pirâmide das válvulas, seu papel é "guiar" a veia aerodinamicamente. Sua conduta interna de 29 mm está perfeitamente alinhada com os novos carburadores, eliminando a turbulência para mais aceleração franca e preenchimento máximo do motor.
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