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O parafuso de ajuste é o componente chave para refinar seu controle de acordo com o caminho do circuito:
Gerenciamento de pré-carga: Seu papel é comprimir mais ou menos a primavera em pé.
Por aparafusando: Você comprime a primavera, a válvula oferece mais resistência e abre mais tarde (mais "casx" na parte inferior).
Por desparafusar: A primavera é mais gratuita, a válvula é aberta (mais "motor" brilhante "nas torres).
Clica em bloqueio: O parafuso é projetado para fornecer entalhes (cliques) perceptível. Isso permite que o driver ou o mecânico memorize configurações específicas e retorne à base conhecida de uma sessão para outra.
Ergonomia: Sua forma recém-descoberta permite um ajuste de mão rápida, mesmo com luvas, sem a necessidade de ferramentas, ideal para ajustar seu comportamento do motor diretamente nos stands ou na pré-grade.
"Ouça bem, é aí que os décimos ganham! A configuração padrão é frequentemente entre 12 e 14 cliques A partir da posição fechada (aparafusada completamente). Mas cuidado: se você desconhecido, o parafuso pode acabar pulando com as vibrações. Meu segredo? Sempre faça uma pequena marca de feltro branca no topo do parafuso para ver em um olhar se ele ficar sozinho durante a manga! "
Configuração básica: Aparafuse o botão com uma direção no sentido horário (sem forçar como uma carne até o fim, para não marcar o plástico).
Ajuste: Desparafuse o número desejado de cliques.
Trilha sinuosa / lenta: Parafuso mais (válvula de fazenda) para evitar que ele abra a abertura de volta cedo.
Fast Track / Long Long Line: Desparafuse (válvula flexível) para o motor "revezar" o mais rápido possível.
Verificação do selo: Certifique-se de que o pequeno o-ring localizado sob o parafuso esteja em boas condições. Se ele estiver morto, o parafuso pode soltar sozinho ou soltar a pressão pneumática.
Otimizar o comportamento de sua competição karting com o borda traseira OTK Alumínio axj.
Especialmente projetado para categorias Mini (mínimo / cadete), Este aro de 145 mm de largura é o modelo padrão equipando o chassi do grupo OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit, etc.). Feito de alumínio de alta qualidade, Oferece um compromisso ideal entre rigidez, leveza e dissipação térmica, crucial para o desempenho de pneus na faixa seca como molhada.
AEixo de pistão Iama X30 14 × 44 mm é um Parte do motor original de IamaEspecialmente projetado para motores de karting X30. Garante o ajuste preciso, a melhor confiabilidade e a perfeita compatibilidade com as especificações do motor.
Este elemento é essencial para o funcionamento adequado do conjunto do pistão / haste e contribui diretamente para a longevidade e o desempenho do motor.
A Iame x30 pinhão origem é projetado para equipar os motores X30, garantindo transmissão confiável e eficiente. Usando com precisão, ele fornece haling ideal com a cadeia e compatibilidade perfeita com as configurações originais.
Sua assembléia é feita com 4 parafusosGarantindo o anexo seguro no eixo do motor.
O suporte do disco de travão OTK 50 mm 180x13 em magnésio - BWD, novo 2025, é uma peça essencial para os chassis do grupo OTK, incluindo Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS e Red Speed. Aqui estão algumas informações adicionais sobre este produto:
A Kit de 3 mangueira de água X30 marcado iame é uma Acessório do fabricante original, especialmente projetado para IME X30 motores (125cc, super 175cc e outras variantes). Este kit é indispensáveis Para garantir um resfriamento ideal motor, garantindo desempenho constante e um Confiabilidade máxima em competição como no treinamento.
Feito em Materiais de alta qualidadeestas mangueiras são Fluidos resistentes de calor, pressão e resfriamentoe são marcado iame para um Autenticidade e compatibilidade perfeita com os sistemas de resfriamento dos motores X30. O kit inclui três mangueiras e o Braçadeiras necessárias Para uma instalação rápida e segura.
O 'Óleo de AGIP ENI 2T é um lubrificante sintético high-end especialmente formulado para motores de karting de dois tempos. Usado na Vortex Rok Cup, este óleo atende aos requisitos de desempenho e proteção mais rigorosos.
A Tampa da caixa de válvula (ou transportadora de admissão) do 29 mm A principal evolução técnica dos motores X30 desde 2018. localizada entre o carburador e a pirâmide das válvulas, seu papel é "guiar" a veia aerodinamicamente. Sua conduta interna de 29 mm está perfeitamente alinhada com os novos carburadores, eliminando a turbulência para mais aceleração franca e preenchimento máximo do motor.
A Parafuso de ajuste, localizado no topo do capô da válvula, é a interface direta entre o motorista e o motor. Ao aparafusá-lo ou desaparafusando, a pré-carga da mola interna é modificada, que define qual regime preciso será aberto para liberar todo o poder do Rotax.
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