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A Bola de escape (ou tubo) é uma sala de fundição presa diretamente à saída do cilindro. Seu papel é duplo: orienta os gases queimados para a panela de exaustão, permitindo uma pequena articulação graças às molas. Versões EvoÉ usinado com extrema precisão para garantir que o fluxo de gás não atenda a quaisquer restrições, garantindo um aumento linear.
Vedação máxima: Sua superfície de contato esférica é perfeitamente variada para encaixar o coletor de panela, evitando os vazamentos de calamina que sujos o motor e perdem a compressão.
Resistência térmica: Feito em uma liga de aço de alta temperatura que não se deforma apesar do intenso calor do gás de escape na saída do cilindro.
Conformidade Regulamentar: Peça oficial aprovada para todas as competições Rotax Desafio Max (Júnior, Senior, Mestre, DD2).
Longevidade: Tratamento superficial específico para limitar o devido oxidação e resíduos de combustão.
"A patela é frequentemente a fonte de riachos de sucata e perdas de poder! Meu conselho: cada desmontagem, verifique se não há calamina seca na parte esférica. Um tiro de emery muito fino pode ser usado para encontrar uma superfície lisa. O truque do briscar velho: Sempre coloque um pouco gordura de cobre ou graxa de alta temperatura no atacado antes de remontá-lo. Isso torna mais fácil para o movimento, melhora a vedação e evita que o pote "coma" a bola com as vibrações! "
Instalação: Corrigido no cilindro usando os dois parafusos específicos. Certifique-se de que a vedação entre a patela e o cilindro esteja em boas condições.
Segurança: Verifique o alinhamento dos terminais para as molas de escape. As molas devem ser bem esticadas para flatte a panela na bola.
Entrevista: Se você vir vestígios negros (vazamentos) ao redor da bola é que é hora de limpar ou verificar a tensão de suas molas.
Compatibilidade: Rotax 125 Junior Max, Max superior, Max e DD2 (versões EVO).
Material: Aço tratado com alta temperatura.
Tipo: Esféricas.
Origem: Peça certificada Rotax (BRP).
Estoque em pé: Uma sala que muitas vezes divide as saídas de pista, sempre preparamos para enviar.
Garantia de desempenho: Uma peça de origem, é a garantia de um motor que respira corretamente.
Atendimento ao Cliente: Especialistas em karting para aconselhá-lo sobre a montagem.
Nota MagickArt: Para montagem perfeita, considere pedir o conjunta e o Molas de escape reforçadas Para manter a pressão constante no coletor.
Oferecer um novo coração para sua mecânica de fábrica através Cilindro oficial do TM Kart para o motor KZ-R3 na versão padrão. Parte central do bloco de 6 velocidades da marca italiana 125cc, este cilindro de substituição original garante tolerâncias de fabricação perfeitas e uma estrita conformidade com a folha de certificação oficial.
Moldado em uma liga de alumínio com alta condutividade térmica e revestida com um tratamento de superfície em Nyasil ultra-resistenteEste cilindro padrão oferece diagramas / escape de digitalização e escape desenvolvido pelo serviço de curso TM. Garante um excepcional rendimento volumétrico, um grande casal a partir das dietas médias e um comprimento incomparável no final da linha reta. Seja para substituir um cilindro usado, danificado ou simplesmente para ter um novo motor de backup com padrões de fábrica, esta parte é a garantia de confiabilidade e desempenho ideais
Vá para o nível superior da competição com o Cilindro oficial de kart kart kart em versão preta completa preparada. Projetado para os pilotos e preparadores mais exigentes, este cilindro excepcional combina a fábrica estética do acabamento "preto completo" com um trabalho de preparação empurrado de dutos de ingestão e escape.
Além de sua aparência agressiva resolutamente "fábrica", o acabamento Preto completo Fornece tratamento de superfície térmica específica que promove a evacuação de calorias para o circuito de resfriamento. Desempenho lateral, a versão Preparado Gosta de um retoque cuidadoso dos diagramas de abertura, um alinhamento perfeito das transferências e polimento otimizado da luz de escape. O resultado? Uma maior velocidade de varredura, preenchimento máximo do motor alto, mais torque a meio de velocidade e truques de giro em alta velocidade para fazer a diferença de qualificação e final.
Garantir uma fechadura perfeita e desengajamento cirúrgico em seu motor de alto nível graças ao Bandeja oficial da prensa da embreagem do kart do TM projetada para o motor KZ-R3. A parte de transmissão da amante, esta placa de pressão aplica a força radial das molas na pilha dos discos empilhados e suave para transmitir toda a potência do bloco R3 para a caixa de câmbio.
Máquinas em uma liga de alumínio de alta rigidez, esta bandeja de presser se beneficia de uma geometria retrabalhada pelo serviço de corrida de Kart TM exclusivamente dedicado à geração KZ-R3. Evita qualquer deflexão sob partidas roubadas ou nas passagens de moscas, garantindo a mordida instantânea sem patinação residual. Sua superfície perfeitamente plana de fricção e tratamento anti-fricção estende a vida útil dos seus discos de embreagem e garantir a constância absoluta, manipular após o identificador.
Equipe seu kart com o cume da tecnologia de travagem do grupo OTK. Isto Pinça traseira BWD original é o novo padrão de série em todos os chassi do grupo OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit, Redspeed, Eos, Gillard) da temporada 2025.
Otimize a transmissão do seu motor com o Grinalda da embreagem 70 dentes TM R3. Quarto original específico (cautela: não compatível com TM KZ R2 e modelos anteriores).
A Bola de escape (ou tubo) é uma sala de fundição presa diretamente à saída do cilindro. Seu papel é duplo: orienta os gases queimados para a panela de exaustão, permitindo uma pequena articulação graças às molas. Versões EvoÉ usinado com extrema precisão para garantir que o fluxo de gás não atenda a quaisquer restrições, garantindo um aumento linear.
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