A Corpo de guilhotina (n ° 7) é a parte fixa que os parafusos no cilindro e na qual os deslizamentos da guilhotina móvel. É que garante a manutenção de todo o sistema de válvulas (fole, primavera, cap). Se esta parte estiver suja ou distorcida, a válvula não pode mais subir e descer livremente, o que noiva o desempenho do motor.

Capa de cabeça de cilindro rotax max não pintado

A guilhotina de escape Rotax Max é uma válvula pneumática móvel que varia a altura da luz de escape. Permite obter um motor "completo" em baixa velocidade enquanto libera toda a energia (sobre 7.500 rpm) quando a válvula se abre. É uma peça crítica que requer limpeza irrepreensível evitar "buracos" com aceleração.

A M8 Stoper Louça (n ° 21) é uma lavadora técnica de segurança colocada entre a porca e a base do cilindro. Seu papel é impedir qualquer afrouxamento inconveniente das porcas de montagem de alto motor. No motor DD2, onde as vibrações e as tensões de transmissão são importantes, é essencial garantir a integridade do bloqueio do motor.

A Bola de escape (ou tubo) é uma sala de fundição presa diretamente à saída do cilindro. Seu papel é duplo: orienta os gases queimados para a panela de exaustão, permitindo uma pequena articulação graças às molas. Versões EvoÉ usinado com extrema precisão para garantir que o fluxo de gás não atenda a quaisquer restrições, garantindo um aumento linear.

Selo da base do cilindro original Rotax, especialmente projetado para motores Rotax Max (EVO, DD2, DD2 EVO, Micro, Mini, Junior, Senior). Peça essencial para selar entre o cilindro e o cárter do motor, garantindo um desempenho ideal e longa vida útil ao seu motor.

A Selo da cabeça do cilindro 105 x 2,5 mm é o grande anel periférico que garante a vedação do circuito de resfriamento entre o cilindro e a cabeça do cilindro vermelho. Projetado de acordo com os padrões rigorosos de RotaxSuporta altas pressões e variações térmicas extremas, garantindo que o líquido de resfriamento permaneça perfeitamente confinado em seu circuito.

A Parafuso TH M8X30mm (n ° 22) é um parafuso de cabeça hexagonal de alta qualidade usado para preencher o cilindro na caixa do motor do Rotax Dd2. Com seu comprimento de 30 mm e seu segmento M8Garante um aperto sólido nas redes de motor baixos. Ela trabalha em pares com a arruela de parada (n ° 21) para garantir que o cilindro permaneça perfeitamente imóvel apesar das explosões repetidas.

A cylinder head cap Rotax 10 mm (gravado 1,8 torque) é uma parte de reposição do fabricante de origem (Original Rotax Corrida). Ele é projetado para selar com firmeza um dos orifícios de cabeça de cilindro roscado (tampa do cilindro) em todos os motores do intervalo Rotax 125 max (Micro, mini, júnior, max senior, Max Master e DD2).

Maquinado de acordo com tolerâncias micrométricas rigorosas, este plugue de latão ou liga de alta resistência tem um fio de 10 mm. Sua cabeça plana inclui gravura em planta "1,8 torque", indicando os pilotos e mecânicos, o torque regulatório recomendado pela planta (1,8 n · m) para não danificar o fio de alumínio da cabeça do cilindro. Este plugue garante selagem absoluta do circuito de resfriamento líquido, evitando qualquer escova de pressão ou vazamento de transferência de calor em alta velocidade.

Descubra nosso bolso completo para o motor Rotax EVO, especialmente projetado para entusiastas de karting procurando desempenho e confiabilidade. Este bolso é compatível com uma ampla gama de motores Rotax, incluindo modelos micro max, mini max, júnior e max (senior). Se você é um driver amador ou profissional, esta embreagem oferece tudo o que você precisa para realizar uma revisão completa do seu motor.

Rotax Valve Hood Fixing Spring-Land 17 Esta mola de aço de alta resistência garante firme e segura a retenção do capô da sua válvula de escape. Quarto original RotaxGarante que a pressão necessária para o sistema de válvula opere constantemente, evitando assim as aberturas prematuras ou as perdas de compressão.