CYLINDRE TM R2 FULL BLACK PREPARE

Ajuste a taxa de compressão e o comportamento dinâmico do seu motor de caixa de velocidades com o Câmara de combustão (cilindro cabeça cúpula) Origem TM Kart para motores KZ-R2 e KZ-R3. Elemento chave do motor alto, o perfil desta cúpula determina diretamente o volume da câmara, a altura do Squish e a velocidade de combustão da mistura de ar / gás.

CNC usinado com precisão micrométrica nas oficinas da fábrica italiana TM Kart, este quarto garante uma ótima dissipação térmica e uma central perfeita em sua cabeça de cilindro. Proposto em diferentes variações que vão desde 3,3 a 3,6, adapta-se tanto no bloco Kz-r2 apenas no último Kz-r3. Ele permite que você mude sua motorização de acordo com suas necessidades: dimensões inferiores (3.3 / 3.4) Promover a explosão, o casal e a saída lenta, até as classificações mais altas (3.5 / 3.6Para liberar os planos superiores, ofereça uma linha reta excepcional e impeça o risco de detonação quente do tempo.

A Junta de base de 0,30 mm é uma espessura importante na faixa de ajuste Tmkart. Ao aumentar o cilindro de três décimos, você move os horários de abertura de suas transferências e sua escape levmente.

Esta é a configuração privilegiada para circuitos rápidos com longas linhas retas porque permite que o motor "melhor respire" nas torres. Este selo é perfeitamente compatível com toda a linha de motores de engrenagens: KZ10B, R1, R2 e o novo R3

Câmara de combustão KZ-R2 3.4 TMKART

Segure a selagem perfeita de seu motor de alto nível graças ao Parafuso original TCART TCEI 6X20 mm. Diretamente do catálogo oficial de peças sobressalentes da marca italiana, esta classe superior CHC / BTR é essencial para montar o sistema de exaustão do seu Kart de Caixa de Vigia.

No Oficial explodiu vista (Tavola 1 - Cilindro e cabeça de motor KZ-R3 Total Preto)este parafuso carrega o Marco n ° 19. Ele fornece anexo sólido e fixação homogênea da flange de escape (marcador 18) e sua vedação (marcador 17) diretamente no intervalo do cilindro (referência 12). Fabricado de acordo com os padrões de tolerância de fábrica de Kart TM, resiste perfeitamente com as estressas térmicas extremas e vibrações massivas incorridas no escape durante as fases de carga total.

A Junta de base de 340 mm é uma das espessuras mais importantes do intervalo Tmkart. É usado principalmente em dois cenários:

1. Ajustando diagramas extremos: Para os motoristas que desejam levantar o cilindro ao máximo, a fim de privilegiar o poder puro a uma velocidade muito alta.

2. Compensação Mecânica: Para ajustar a altura do cilindro ao usar pistões ou hastes de conexão específicas cujas probabilidades estão se afastando do padrão de fábrica.

Este selo é projetado com um corte de precisão compatível com toda a linhagem KZ10B, R1, R2 e novo R3.

A Junta de cabeça de cilindro de cobre 0,03 mm é um pedaço de ourives mecânico. Destinado para as configurações de concorrência mais avançadas, ajusta o squish No valor limite, quando as espessuras padrão (0,10 ou 0,05 mm) são muito importantes para o volume do quarto desejado.

Nessa espessura, o selo atua quase como uma interface de contato direta, oferecendo a melhor condutividade térmica possível entre o cilindro e a cabeça de cilindro Dome.2 0,03

A Junta de cabeça de cilindro de cobre 0,05 mm é a melhor espessura disponível para motores Tm kz-r2- r3. Em um motor de competição como o KZ, a cada centésimo de uma contagem de milímetro. Este selo torna possível ajustar com precisão cirúrgica squish (Altura entre o pistão e a cabeça do cilindro no ponto de pé) para otimizar a combustão sem arriscar a detonação.

A escolha do cobre garante excelente condutividade térmica entre o cilindro e a cúpula da cabeça do cilindro, promovendo assim um resfriamento homogêneo.

Garantir um alinhamento cirúrgico de seu motor alto no mecanismo de basete graças ao Manga de centralização de cilindro 10,5 x 14 mm original TM Kart. Pequeno por tamanho, mas capital para a eficiência e confiabilidade de sua automóvel de 125cc, este anel de aço retificado garante a posição absoluta do seu cilindro em comparação com as caixas.

No Oficial explodiu a vista (Tavola 1 - cilindro e cabeça de motor KZ-R3 / R2), esta centralização é a Marco N ° 22. Escorregada em torno dos pregos de base (marcador 21) para a junção entre o cárter de baixo motor e a base do cilindro (marcador 12), neutraliza os jogos mecânicos na edição. Garante a perfeita continuidade entre os dutos de transferência do alojamento e os do cilindro, maximizando assim a varredura dos gases, eliminando qualquer estresse de cisalhamento nos prisioneiros durante o aperto das porcas (marcador 20).