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A arruela de embreagem Rotax 1,5 mm (muitas vezes referido como uma vedação ou lavadora de três orelhas) é uma parte técnica da origem do fabricante (Original Rotax Corrida). É especificamente calibrado para motores Rotax 125 Max (Junior, Senior, Mestre) fabricado até 2014, isto é, a geração precedendo a chegada dos sistemas de embreagem EVO.
Como mostrado na imagem de referência embreagem articular-rotax-magickart.jpg, Esta lavadora adota uma forma triangular única com três buracos específicos. Cabe a se posicionar diretamente atrás do bloco de embreagem, contra os três pontos de ancoragem dos parafusos Masseloot. Sua espessura precisa de 1,5 mm garante a calibração axial perfeita da montagem e garante que a embreagem centrífuga funcione perfeitamente com a campainha, sem atrito espúrio ou jogo lateral destrutivo.
Espessura: 1,5 mm
Forma: Triangular 3 buracos (visual em linha com a foto embreagem articular-rotax-magickart.jpg)
Compatibilidade do motor: Rotax 125 versões max antes da faixa de EVO (até dezembro de 2014)
Material: Aço temperado alta e força térmica
Origem: Parte original certificada Rotax (Essencial para verificações de conformidade de corrida)
* "Oi apaixonado por Rotax primeira geração! Esta pequena lavadora triangular (referência
embreagem articular-rotax-magickart.jpgNão parece nada, mas é vital para a saúde da sua transmissão. É ela que acompanha a configuração e os impulsos axiais quando os masselots se desviam em alta velocidade.Meu truque mecânico obrigatório: verifique sua espessura e nivelamento em cada revisão de embreagem. Com conjuntos constantes e montados de temperatura, esta lavadora de 1,5 mm pode acabar alimentando, cavando ou movendo-se ligeiramente. Se for deforma, seu bloco de embreagem vai jogar no eixo do virabrequim, e há o sino que vai para Morfler esfregando o pinhão !
Ao remontar, limpar as superfícies de suporte para remover os restos da velhinha ou pó de fricção negra. Coloque a arruela plana e, ao inserir os parafusos de embreagem, use uma queda de freio líquido médio (Loctite 243) e aperte o torque de fábrica. Um esboço original de um quadrado é a garantia de uma embreagem que trava a pilha na dieta certa sem vibração! "*
Coloque o kart no carrinho. Remova a caixa de proteção de plástico da transmissão. Use um bloco de embreagem ou clipe de alça para derrotar o final do eixo e retire a campainha do freio.
Desaparafuse o conjunto de embreagem centrífuga ligado ao virabrequim. Remova a velha lavadora triangular de 1,5 mm usada ou marcada na parte de trás.
Coloque cuidadosamente a seda do virabrequim e a caixa usando o limpador de freio. Pegue o novo disco (visual embreagem articular-rotax-magickart.jpg) e posicione-o em seus marcos.
Aplique o truque para Michel: Remonte o bloco de embreagem, adicione uma chave de freio ao hardware e aperte a porca central ao torque regulatório. Substitua a campainha verificando com a mão que fica completamente livre em seus rolamentos de agulha sem um jogo axial excessivo.
Q: Esta lavadora é compatível com novos motores Rotax Max EVO (a partir de 2015) ?
A: Não. Os motores da gama EVO usam uma arquitetura de embreagem modernizada com componentes internos, massels e esboços de tamanhos diferentes. Este modelo triangular é reservado exclusivamente para embreagens clássicas de origem instaladas até 2014.
P: Por que a forma desta peça triangular a três orelhas ?
A: Esta geometria original (visível na foto embreagem articular-rotax-magickart.jpg) Permite que a lavadora se alinhe precisamente com os três pontos de fixação das massagens da embreagem centrífuga Rotax. Isso garante uma distribuição perfeitamente equilibrada das massas, essencial para evitar desequilíbrio dinâmico em uma dieta de 14.000 rpm.
Q: É uma peça autorizada na competição oficial ?
A: Sim, é uma parte original do construtor certificado. Está totalmente alinhado com os regulamentos técnicos do Rotax Desafio máximo (RMC) para categorias usando os mecanismos de atualização EVO.
A Barreira cheia de cadeia OTK é projetado para envolver perfeitamente a transmissão do seu kart (pinhão, cadeia, coroa). Obrigatório na maioria das competições, proporciona proteção máxima contra projeções de graxa e detritos. Em caso de quebra de cadeia de alta velocidade, ela desempenha um papel essencial para proteger o motorista e o chassi.
BENG Bumper V2020 é uma parte essencial para todos os condutores de karting, seja na competição ou no lazer. Mais colorido e moderno, este modelo foi redesenhado para oferecer proteção ideal enquanto permanece confortável e ajustável.
A Iame x30 pinhão origem é projetado para equipar os motores X30, garantindo transmissão confiável e eficiente. Usando com precisão, ele fornece haling ideal com a cadeia e compatibilidade perfeita com as configurações originais.
Sua assembléia é feita com 4 parafusosGarantindo o anexo seguro no eixo do motor.
O suporte do disco de travão OTK 50 mm 180x13 em magnésio - BWD, novo 2025, é uma peça essencial para os chassis do grupo OTK, incluindo Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS e Red Speed. Aqui estão algumas informações adicionais sobre este produto:
A Disco de freio dianteiro BSS OTK é um componente de frenagem original do fabricante (Original OTK Partes de kart), especialmente desenvolvido para sistemas de frenagem frontal BSS que equipar o chassi da competição do grupo OTK (Categorias com caixa de câmbio KZ e motores de transmissão direta DD2).
Feito em uma exclusiva liga de ferro fundido de aço alto-carbono na fábrica italiana, este disco goza de uma arquitetura ventilada avançada. Seus canais internos são otimizados para extrair ar quente e esfriar o trem da frente durante as fases de desaceleração maciça no final da linha reta
AEixo de pistão Iama X30 14 × 44 mm é um Parte do motor original de IamaEspecialmente projetado para motores de karting X30. Garante o ajuste preciso, a melhor confiabilidade e a perfeita compatibilidade com as especificações do motor.
Este elemento é essencial para o funcionamento adequado do conjunto do pistão / haste e contribui diretamente para a longevidade e o desempenho do motor.
A arruela de embreagem Rotax 1,5 mm (muitas vezes referido como uma vedação ou lavadora de três orelhas) é uma parte técnica da origem do fabricante (Original Rotax Corrida). É especificamente calibrado para motores Rotax 125 Max (Junior, Senior, Mestre) fabricado Até 2014, isto é, a geração precedendo a chegada dos sistemas de embreagem EVO.
Como mostrado na imagem de referência joint-embrayage-rotax-magickart.jpgEsta lavadora adota uma forma triangular única com três buracos específicos. Cabe a se posicionar diretamente atrás do bloco de embreagem, contra os três pontos de ancoragem dos parafusos Masseloot. Sua espessura precisa de 1,5 mm Garante a calibração axial perfeita da montagem e garante que a embreagem centrífuga funcione perfeitamente com a campainha, sem atrito espúrio ou jogo lateral destrutivo.