O rótulo de 17,6 mm de comprimento é uma peça de precisão localizada no virabrequim, logo atrás do sino da embreagem. Identificado sob o Número 11 na técnica explosão, é crucial para o posicionamento adequado da sua transmissão.
Dimensões para Micron: Interior de 15 mm, 17 mm fora e 17,6 mm de comprimento. Uma lacuna de alguns décimos seria suficiente para bloquear a embreagem ou criar um jogo excessivo.
Tratamento de superfície: Projetado para suportar o atrito e o calor liberado pela embreagem na fase de patinagem.
Longevidade: Não deforme sob a pressão de aperto da porca do virabrequim.
Rotax 125 Max, Junior, Mini, Microfone (todas as versões EVO e não EVO).
"Muitas vezes esquecemos na parte inferior do papelão durante uma desmontagem, mas esse pequeno espaçador é vital!
MEU PRO COME: Cada substituição do seu sino ou pinhão, verifique as faces de suporte do espaçador. Se eles são marcados ou azuis pelo calor, mude-o imediatamente. Uma condição ruim pode causar um caso da gaiola ou pinhão da agulha.
O pouco mais: Aproveite-o por muito leveza, a parte externa com graxa de alta temperatura para facilitar os desastres futuros. "
Aqui estão os passos para uma intervenção limpa no seu motor Rotax :
Desmontagem: Remova o protetor da corrente, depois desparafuse a porca do virabrequim (soquete de 17 mm) bloqueando o motor de partida ou com uma chave de choque.
Removendo o sino: Remova a arruela e a embraiagem. Você verá o espaçador (n ° 11) no virabrequim.
De limpeza: Antes de definir o novo espaçador, limpe o virabrequim com limpador de freio para remover resíduos de graxa antigos.
Instalação: Deslize o novo espaçador 15x17x17.6 mm. Ela deve retornar livremente sem forçar.
Remontagem: Substitua a gaiola de agulha (untada), a campainha, a lavadora e a noz.
Verificação: Uma vez apertada, verifique se o sino gira livremente à mão. Se houver um ponto difícil, desmonte para verificar o alinhamento.
Nós voltamos em uma boa base com este formato! Qual produto é lidar agora?
pistão TM Racing 10085 Representa a elite da tecnologia do motor para categorias de KZ. Projetado especificamente para as últimas gerações de motores (KZ10C até R2), este modelo para Céu plano (zero graus) é a arma absoluta para otimizar a combustão. Equipado com um Segmento oitado de 0,8 mmEle reduz drasticamente o atrito interno, liberando mais energia a alta velocidade.
A Tampa da caixa de válvula (ou transportadora de admissão) do 29 mm A principal evolução técnica dos motores X30 desde 2018. localizada entre o carburador e a pirâmide das válvulas, seu papel é "guiar" a veia aerodinamicamente. Sua conduta interna de 29 mm está perfeitamente alinhada com os novos carburadores, eliminando a turbulência para mais aceleração franca e preenchimento máximo do motor.
O jogo de Válvulas de fibra de 0,30 mm é o padrão para motorizações Iame. Ao contrário do carbono que é mais rígido, a fibra de vidro em 0,30 mm oferece excelente reatividade à abertura, o que promove grandemente a Casal a baixa e média velocidade. É a escolha ideal para faixas de enrolamento onde o renascimento de saída de turno é crucial, ou para pilotos que buscam uma carburação mais estável e menos sensível.
A Caixa completa do flap com abas de carbono é projetado para motores de karting Ime x30 e Ka100. Elemento-chave do sistema de admissão, permite para Regule o fluxo de combustível de ar Entrando no motor para otimizar a resposta à aceleração e desempenho geral.
Caixa de válvula de tampa (transportador 27 mm) x30 av.2017
A Caixa de sabor completo iame é o órgão que regula a entrada para a mistura de gasolina ar no motor baixo. Este conjunto inclui o titular da caixa (pirâmide), abas de fibra de vidro de alta qualidade, pára e fixação de hardware. Projetado especificamente para os mecanismos de IMEME, garante a vedação total na fase de compressão e abertura máxima ao admitir para o preenchimento ideal do cilindro.
A Cárter completo Rotax Preto (Ref. 296161) Representa o chassi interno do seu motor. Projetado para versões Evo e os modelos produzidos após 2014, este par de caixas (lado direito e lado esquerdo) tem um tratamento de superfície preta de alta resistência. Eles são usinados juntos na fábrica para garantir alinhamento perfeito e eixos de transmissão do virabrequim, garantindo assim desempenho ideal e aumentou a longevidade.