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Birelart-Bremspumpe
Optimieren Sie das Bremsen Ihres Karts mit der ursprünglichen Birelart-Bremspumpe. Zertifiziertes Stück für maximale Präzision und Sicherheit im Wettbewerb. Schnelle Lieferung auf MagickART.
Die Bremspumpe Achselgabel ist ein freier Teil der ursprünglichen Sicherheit des Herstellers (Ursprüngliche freeline / Birel Kunst). Dieses mechanische hochfeste Stahl-mechanisches Element gewährleistet den direkten und kritischen Anschluss zwischen Ihrer Verbindung (Bremsstab, der mit dem Pedal verbunden ist) und dem Innenkolben Ihres Hauptzylinders (Bremspumpe).
Wie auf dem Referenzbild dargestellt 12831.jpgDieses Teil besteht aus einem bearbeiteten zylindrischen Abschnitt, der die Seitenpumpe anliegt, und ein offenkompensatorisches U-förmiges Gabelschlauch, das den Durchgang des Linkverbindungen ermöglicht. Die ursprüngliche Herstellung ist, um den wiederholten und äußerst gewalttätigen Bremsdruck zu ertragen, garantiert perfekte Bore-Toleranzen für Beseitigen Sie jedes parasitäre Spiel im Pedalund bietet den Fahrer ein spezifisches Gefühl und eine optimale Dosierung während der Verzögerungsphasen.
Die Tasse (oder Lippendichtung) ist ein Verschleißteil. Seine Rolle ist es, den von Ihrem Fuß ausgeübten Druck in den Hydraulikdruck in die Rohre umzuwandeln.
Symptome von Müdigkeit: "Schwammiges" Pedal (der auf den Boden hinunter geht), flüssige Leckage am Faltenbalg (Kappe) oder Bremsverlust bei hohen Wärmephasen.
Das Material: Diese Gelenke sind EPDM (Ethylen-Propylen-Dien-Monomer), um der Bremsflüssigkeit standhalten. Verwenden Sie niemals Standardverbindungen Hardware-Läden, sie werden in wenigen Minuten in Kontakt mit der Flüssigkeit verkleiden.
Auf einer 22SRR-Pumpe finden Sie O-Ringe an verschiedenen Orten (Tankschlaucheingang, Füllkappe, manchmal als Leitfugen).
Der wichtigste Punkt: Das Material. Die in der hydraulischen Bremsung verwendeten Dichtungen müssen zwingend sein EPDM (Ethylen-Propylen).
Die Gefahr: Wenn Sie einen "Standard" -O-Ring verwenden (häufig in NBR / Black Nitril, der im DIY-Speicher gekauft wird), zerkleinern, wird Ihre Kreislauf in weniger als ein paar Stunden in Kontakt mit der Bremsflüssigkeitsdoft 4 / in Verbindung setzen,5.1.
Obwohl es ein einfacher Raum ist, füllte sich die Innenfeder der 22SR-Pumpe eine große Sicherheitsfunktion:
Rückkehr des Kolbens: Es garantiert, dass der Kolben nach jedem Bremsen in die Position "Rest" zurückkehrt. Wenn der Kolben nicht vollständig zurückkehrt, erfüllt der Stromkreis nicht korrekt vom Tank, wodurch ein weiches Pedal oder ein Bremsen erzeugt wird, das "Ziehen" (Antriebe diese Wärme).
Druck aufrechterhalten: Es sorgt für eine konstante Vorlastung für die Gelenke (Tassen) bleiben an Ort und Stelle.
Reaktivität: Es ermöglicht dem Pedal, sofort wieder zu gehen, sobald Sie den Fuß entspannen.
Auf Ihrer 22-SRR-Pumpe ist der "Pin" (Pin oder Schwenkachse) von 5 × 15 mm das Stück, das an jedem Bremsen Scherkräfte durchläuft.
Funktion: Es dient als Scharnier für den Hebel, der den Kolben der Pumpe betreibt.
Warum ein spezifischer Raum? Im Gegensatz zu einem Metallstangenschnitt zur richtigen Zeit ist diese Kiefer in Behandelter Stahl (temperiert). Wenn Sie einen "weichen" Stamm der Hardware verwenden, wird es in wenigen Touren graben und verformen, wodurch ein wichtiges Spiel in Ihrem Pedal (der berühmten "Unschärfe" zu Beginn des Rennens geschaffen wird).
Der 22SR EVO-Kolben ist ein Präzisionsstück. Im Gegensatz zu Erscheinungen ist es nicht nur ein Metallzylinder. Es ist mit extrem geringen Toleranzen bearbeitet, um die Gelenke (Becher) zu ermöglichen, ohne den Fluch zu gleiten, während er einen konstanten Hydraulikdruck erzeugt.
Die Evolution "Evo": Es garantiert eine Oberflächengüte (Polieren), die zur Verringerung der Reibung optimiert ist, um die Lebensdauer der Becher zu erhöhen.
Die Kappe ist nicht nur ein Deckel. Es erfüllt drei wesentliche Missionen zur Sicherheit:
Dichtung: Es verhindert, dass die Bremsflüssigkeit (korrosiv) ausflucht, insbesondere bei hohen Gleisschwingungen.
Schutz: Es isoliert die Bremsflüssigkeit (was hygroskopisch ist, dh es setzt an, dass sie Feuchtigkeit absorbiert) von der Umgebungsluft. Wasser in der Flüssigkeit ist der Feind n ° 1 des Brems (Risiko von Dampfschloss / Luftblasen).
Druckkompensation: Die meisten Birelart-Stecker umfassen ein freies Startsystem (oder über eine Membran), mit dem der Grad der Flüssigkeit abfällt, wenn die Pads abwirken, ohne dass ein Airvakuum in dem Tank erzeugt wird.
Der Tank ist in den Körper der Pumpe eingeschraubt. Zwischen diesen beiden Räumen ist ein O-Ring (O-Ring) oder eine Dichtungsscheibe, die alle Arbeiten tut.
Die Rolle der Fixierung: Halten Sie den Tank integriert integral mit der Pumpe und sorgt für ein perfektes Abdichten, um zu verhindern, dass Luft während der Pumpphase in die Schaltung angesaugt wird.
Zerbrechlichkeit: Die Tank-Gewindespitze ist oft aus Kunststoff. Wenn Sie zu viel zwingen, riskieren Sie, dass Sie aus Kunststoff brechen in Der Körper der Pumpe (sehr schwer zu extrahieren).