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Zusammenfassung: "Geschraubte" Montage
Der Tank ist in den Körper der Pumpe eingeschraubt. Zwischen diesen beiden Räumen ist ein O-Ring (O-Ring) oder eine Dichtungsscheibe, die alle Arbeiten tut.
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Die Rolle der Fixierung: Halten Sie den Tank integriert integral mit der Pumpe und sorgt für ein perfektes Abdichten, um zu verhindern, dass Luft während der Pumpphase in die Schaltung angesaugt wird.
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Zerbrechlichkeit: Die Tank-Gewindespitze ist oft aus Kunststoff. Wenn Sie zu viel zwingen, riskieren Sie, dass Sie aus Kunststoff brechen in der Körper der Pumpe (sehr schwer zu extrahieren).
- Technische Daten
| Merkmal | Technische Daten |
| Montagetyp | Männliche Gewindespitze (Kunststoffkörper) zu weiblich (Aluminiumkörper) |
| Dichtung | O-Ring (EPDM) |
| Vorsichtsmaßnahmen | Nulldichtprodukt (Teflon / Paste) |
| Anziehen | Handbuch + Lichtkontakt |
- Montage von Tuto: Goldene Regeln
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Überprüfung des Dichtung: Prüfen Sie vor dem Schrauben immer, ob der O-Ring an der Basis des Threads vorhanden ist, flexibel und nicht überprüft. Dies ist die Dichtung, die dichtet, nicht das Netz der Schraube !
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Nettoreinigung: Stellen Sie sicher, dass der Innengewinde im Pumpenkörper sauber ist. Ein Sandkorn im Netz kann glauben, dass der Tank angehalten wird, während es schlecht verschraubt ist.
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Hand anziehen: Schrauben Sie mit der Hand Schrauben, bis die Dichtung mit der Oberfläche des Pumpenkörpers in Kontakt steht. Einmal in Verbindung, geben Sie ein leichte anziehen (maximal 1/8 Turn). Es reicht aus.
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Orientierung: Wenn Ihr Tank auf eine bestimmte Weise ausgerichtet sein muss, so dass der Stecker zugänglich ist, zwingen Sie es nicht, ihn zu drehen. Lösen Sie sich leicht, überprüfen Sie das Siegel und setzen Sie ihn zurück.
💡 Michel's Trick
"Es gibt einen Fehler, den ich sehr oft auf Paddocks sehe und katastrophal ist. Der Trick: Einige Treiber setzen Teflon-Band oder Gelenkteig auf das Netz, um die Abdichtung sicherzustellen. Tun Sie das nie ! Die Bremsflüssigkeit ist aggressiv, es bricht das Teflon ab, und Teile lassen in Ihrer Pumpe und blockieren die Ventile. Wenn es flieht, ist, dass Ihr Siegel tot ist oder das Netz beschädigt ist. Ersetzen Sie die Dichtung, das ist alles. Das Bremsen ist die Präzisionsmechanik, keine Klempnerarbeiten. "
❓ FAQ SEO (häufig gestellte Fragen)
F: Mein Tank bewegt sich ein wenig, ist es normal ?
A: Wenn er leicht schwenkt, aber nicht ooziert, ist es bei einigen Modellen nicht unbedingt ernst. Wenn es jedoch ein vertikales Spiel hat, komprimiert das Siegel jedoch nicht genug und riskieren einen Lufteinlass. Ersetzen Sie den O-Ring an der Basis.
F: Wie extrahieren Sie einen gebrochenen Tankspitzen in die Pumpe ?
A: Das ist die schlimmste Situation. Sie müssen einen sehr kleinen konischen Schraubenabzugsabzug verwenden. Wenn Sie es nicht haben, versuchen Sie, einen flachen Schraubendreher zu erwärmen, um ihn in den Kunststoff zu schieben, der geblieben ist, abkühlen lassen, dann sanft abschrauben.
F: Warum schraubt der Tank mit Vibrationen ab ?
A: Wenn Ihr Tank dazu neigt, zu lösen, prüfen Sie, ob auf Ihrem Pumpenhalter keine anormalen Vibrationen vorhanden sind. Normalerweise verhindert der Kompressionsdruck mit einem Dichtung in gutem Zustand, wobei der Druckdruck ein natürliches Abschrauben verhindert.
✅ Bereit für Ihre Wartung ?
Sie haben nun die Dichtheit des Tankbefestigungsmittels überprüft. Um Ihre Intervention abzuschließen:
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[Joint torique neuf] (Wenn Ihr Ihr zerquetscht oder hart ist).
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[Liquide de frein (DOT 4/5.1)] (Für Endspürer).
20.8353.06
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Specific References
Der Tank ist in den Körper der Pumpe eingeschraubt. Zwischen diesen beiden Räumen ist ein O-Ring (O-Ring) oder eine Dichtungsscheibe, die alle Arbeiten tut.
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Die Rolle der Fixierung: Halten Sie den Tank integriert integral mit der Pumpe und sorgt für ein perfektes Abdichten, um zu verhindern, dass Luft während der Pumpphase in die Schaltung angesaugt wird.
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Zerbrechlichkeit: Die Tank-Gewindespitze ist oft aus Kunststoff. Wenn Sie zu viel zwingen, riskieren Sie, dass Sie aus Kunststoff brechen in Der Körper der Pumpe (sehr schwer zu extrahieren).