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Die BTR M6x25mm Schraube (oder CHC - Hollow Hex Cylindrische Schraube) ist eine der am häufigsten verwendeten Hardware auf den Motoren Rotax. Seine Länge von 25 mm und sein Thread M6 Machen Sie es zu einer vielseitigen Schraube, die hauptsächlich für die Montage der Gehäuse verwendet wird, an die Anlage bestimmter Peripheriezubehör oder die Wartung von internen Komponenten in Abhängigkeit von der Version Ihres Motors.

Kurzbeschreibung: Original- oder kompatible Zylinder-Basisdichtung, speziell für Motoren entwickelt Rotax Max (Evo, DD2, DD2 EVO, Micro, Mini, Junior, Senior). Wesentliches Stück, um zwischen dem Zylinder und dem Motorkurbelgehäuse abzudichten, um eine optimale Leistung und lange Lebensdauer Ihres Motors sicherzustellen.

Zylinder-Basisdichtung Original Rotax, speziell für Motoren konzipiert Rotax Max (Evo, DD2, DD2 EVO, Micro, Mini, Junior, Senior). Wesentliches Stück, um zwischen dem Zylinder und dem Motorkurbelgehäuse abzudichten, um eine optimale Leistung und lange Lebensdauer Ihres Motors sicherzustellen.

Zylinder-Basisdichtung Original Rotax, speziell für Motoren konzipiert Rotax Max (Evo, DD2, DD2 EVO, Micro, Mini, Junior, Senior). Wesentliches Stück, um zwischen dem Zylinder und dem Motorkurbelgehäuse abzudichten, um eine optimale Leistung und lange Lebensdauer Ihres Motors sicherzustellen.

Zylinder-Basisdichtung Original Rotax, speziell für Motoren konzipiert Rotax Max (Evo, DD2, DD2 EVO, Micro, Mini, Junior, Senior). Wesentliches Stück, um zwischen dem Zylinder und dem Motorkurbelgehäuse abzudichten, um eine optimale Leistung und lange Lebensdauer Ihres Motors sicherzustellen.

Originalraum Rotax

Die Guillotine-O-Ring 6 x 2,5 mm Rotax ist ein Teil des Herstellers des Herstellers für das Motorguillotin Rotax 2 mal.

Es sorgt für die perfekte Abdichtung des Ventilmechanismus und garantiert einen optimalen Betrieb des Öffnungssystems am Auspuff.

Die Guillotinekörper (Nr. 7) Ist der feste Teil, der den Zylinder schraubt, und in dem die bewegliche Guillotin-Folien gleitet. Es ist das, was die Wartung des gesamten Ventilsystems (Faltenbalg, Feder, Kappe) gewährleistet. Wenn dieser Teil verschmutzt oder verzerrt ist, kann das Ventil frei steigen und abstehen, was die Motorleistung breitet.

Die Kreismembranfeder (70 x 1,7 x 0,3 mm) ist der Metallspannungsring, der die Wartung und Dichtheit der orangefarbenen Balgbasis auf dem Ventilkörper gewährleistet. Seine genauen Abmessungen sorgen für einen einheitlichen Druck auf den gesamten Umfang der Membran, dem Zustand Sinus-Qua nicht an das ordnungsgemäße Funktion des pneumatischen Systems.

 Rotax Kreiselmembranfeder 134x3,0x0,65mm

Die Stützfeder ist zwischen dem Ventilkolben und der schwarzen Einstellkappe untergebracht. Ihre Rolle ist es, eine ständige Erinnerungskraft auf das Guillotin auszuüben, um sie in der geringen Position zu halten. Es ist der Widerstand dieser Feder, der definiert, wenn (welche Motordrehzahl) der Druck der Gase das Ventil anheben kann, um die Leistung freizusetzen.