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Die Kettenverschleißtester 428 ist ein unverzichtbares Werkzeug, um den Status Ihrer Übertragungskette schnell und effizient zu steuern. Einfach zu bedienen, können Sie in Sekunden ermitteln, wenn Ihr Kanal erneut verwendet werden kann oder wenn er ersetzt werden muss.
Eine abgenutzte Kette führt zu einem vorzeitiger Verschleiß des Motorrads und der Krone, Erhöhung der Wartungskosten und können einen Leistungsverlust oder sogar einen Fall auf der Spur verursachen.
Dieses Tool hat Zwei Messstufen :
Gesicht 1 : Zeigt den Schwellenwert an, aus dem es nicht empfohlen wird, die Kette in Schlaganfall zu verwenden.
Gesicht 2 : Bestimmt das Niveau des kritischen Verschleißs, der a erfordern Sofortiger Ersatz der Kette.
Wenn die Kette nicht in das Werkzeug passt, bedeutet dies, dass der Verschleiß in einer akzeptablen Toleranz bleibt.
Kompatible Ketten nicht 428
Schnelle und präzise Steuerung
Einfaches Lesen ohne komplexe Demontage
Kompakt und einfach zu tragen
Vermeidet vorzeitig ein vorzeitiger Tragegable / Krone
Reduziert das Risiko eines Übertragungsfalls
Allows effective preventive maintenance
Idealer Workshop wie in der Paddock
Die Kettenverschleißtester 428 ist ein wesentliches Zubehör, um die Zuverlässigkeit und Langlebigkeit Ihres Kartwettbewerbs oder der Freizeitübertragung sicherzustellen.
Kolben TM Racing 10085 Repräsentiert die Elite der Motortechnologie für KZ-Kategorien. Speziell für die letzten Generationen von Motoren (KZ10C bis R2), dieses Modell an Flacher Himmel (null Grad) ist die absolute Waffe, um die Verbrennung zu optimieren. Ausgestattet mit einem Änderter Segment von 0,8 mmEs reduziert die innere Reibung drastisch, was mit hoher Geschwindigkeit mehr Leistung freigibt.
Die Ventilkastenabdeckung (oder Ansaugförderer) von 29 mm ist die wichtigste technische Entwicklung der X30-Motoren seit 2018. Zwischen dem Vergaser und der Pyramide von Ventilen ist es, das Venengas aerodynamisch "leiten". Sein 29 mm Innenkanal ist perfekt auf die neuen Vergaser ausgerichtet, wodurch die Turbulenz für mehr Frank-Beschleunigung und maximale Motorfüllung entfernt wird.
Das spiel von 0,30 mm Faserventile ist der Standard für MODIENISIERUNGEN Iame. Im Gegensatz zu starrerer Kohlenstoff, der starrer ist, bietet das Fiberglas in 0,30 mm eine hervorragende Reaktivität der Öffnung, die das erheblich fördert Paar bei niedrigem und mittlerer Geschwindigkeit. Es ist die ideale Wahl für Wickelbahnen, in denen die Wiederbelebung der Wendeausgabe von entscheidender Bedeutung ist, oder für Piloten, die eine stabilere und weniger empfindliche Kocherschaft suchen.
Die Komplette Klappenkiste mit Kohleklappen ist für Kart-Motoren konzipiert IME X30 und Ka100. Schlüsselelement des Einlasssystems, es erlaubt es Regulieren Sie den Luft-Kraftstoff-Fließen Eingabe des Motors, um die Reaktion auf die Beschleunigung und die Gesamtleistung zu optimieren.
Deckelventilbox (Förderer 27 mm) x30 AV.2017
Die Volle Geschmackskiste Iame ist das Organ, das den Eingang der Luft-Benzin-Mischung im niedrigen Motor reguliert. Dieses Set enthält den Kästchenhalter (Pyramide), hochwertige Fiberglasklappen, Anschläge und Fixierhardware. Speziell für IAME-Motoren konzipiert, sorgt er gewährleistet eine vollständige Abdichtung in der Kompressionsphase und der maximalen Öffnung, wenn sie für eine optimale Zylinderfüllung eingeleitet wird.
Die Vollständiges Kurbelgehäuse Rotax Schwarz (Ref. 296161) Repräsentiert das interne Chassis Ihres Motors. Entwickelt für Versionen Evo Und die nach 2014 hergestellten Modelle, dieses Paar Gehäuse (rechte und linke Seite), hat eine hochfeste schwarze Oberflächenbehandlung. Sie werden in der Fabrik zusammen bearbeitet, um eine perfekte Ausrichtung und Übertragungswellen der Kurbelwelle zu gewährleisten, wodurch eine optimale Leistung und eine erhöhte Langlebigkeit gewährleistet werden.
Die Kettenverschleißtester 428 ist ein unverzichtbares Werkzeug, um den Status Ihrer Übertragungskette schnell und effizient zu steuern. Einfach zu bedienen, können Sie in Sekunden ermitteln, wenn Ihr Kanal erneut verwendet werden kann oder wenn er ersetzt werden muss.
Eine abgenutzte Kette führt zu einem vorzeitiger Verschleiß des Motorrads und der Krone, Erhöhung der Wartungskosten und können einen Leistungsverlust oder sogar einen Fall auf der Spur verursachen.