Garantieren Sie eine chirurgische Ausrichtung Ihres Hochmotors auf der Bas-Engine dank der Zylinder-Zentrierhülse 10,5 x 14 mm Original TM Kart. Klein mit der Größe, aber Kapital für die Effizienz und Zuverlässigkeit Ihrer 125cc-Gangwechselmessung gewährleistet dieser gleichgerichtete Stahlring die absolute Position Ihres Zylinders im Vergleich zu den Gehäusen.

Auf die Offizielle Explosionsansicht (Tavola 1 - Zylinder und Motorkopf KZ-R3 / R2)Diese Zentrierung ist das Wahrzeichen Nr. 22. Um die Basisbolzen (Marker 21) an der Verbindungsstelle zwischen dem Kurbelgehäuse mit niedrigem Motor und der Zylinderbasis (Marker 12) angerufen, neutralisiert er die mechanischen Spiele an der Bearbeitung. Es garantiert die perfekte Kontinuität zwischen den Übertragungskanälen des Gehäuses und denen des Zylinders, wodurch das Abtasten der Gase maximiert wird, während die Scherspannung an den Nieten während des Anziehens der Muttern (Marker 20) auf den Stollen eliminiert wird.

Die Zylinderkopfdichtung (Häufig namens interner O-Ring) ist im Hals zwischen der Verbrennungskuppel und dem Zylinder (oder der Zylinderkopfabdeckung gemäß den Versionen) untergebracht. Seine Rolle ist doppelt und entscheidend:

1. Wasserdicht zur Verbrennung: Prevent the gas burned under high pressure escape to the cooling circuit.

2. Flüssigkeitsdichtung: Verhindern Sie, dass Kühlwasser in die Brennkammer eingesetzt wird.

Hergestellt in Viton oder Hochtemperaturpolymer, es ist so konzipiert, dass es trotz extremer thermischer Zyklen des Motors seine elastischen Eigenschaften aufrechterhält KZ-R1 / R2.

Halten Sie dank der perfekten Abdichtung Ihres High-Motors Originalschraube TM Kart TCEI 6x20 mm. Direkt aus dem offiziellen Katalog der Ersatzteile der italienischen Marke ist diese SHUT-SUPERIOR-Klasse der CHC / BTR-Klasse für die Montage des Abgassystems Ihres Getriebekarts unerlässlich.

Auf die Offizielle Explosionsansicht (Tavola 1 - Zylinder und Motorkopf KZ-R3 Total Black)Diese Schraube trägt die Wahrzeichen Nr. 19. Es bietet feste Befestigung und homogene Klemmung des Abgasflansches (Marker 18) und deren Dichtung (Markierung 17) direkt auf dem Bereich des Zylinders (Referenz 12). Hergestellt nach den tm Kart-Werkstoleranzstandards, ist es perfekt mit den extremen thermischen Belastungen und massiven Vibrationen, die während der Volllastphasen am Auspuff anfallen.

Die Vier-Loch-Abgasdichtung Bietet die kritische Verbindung zwischen dem Zylinderabgaslicht und dem Flansch (oder dem Kollektor). Auf einem zweimaligen Wettbewerbsmotor wie der TmkartDas geringste Leck auf dieser Ebene stört die Rückkehrwelle des Abgasgefäßs, was zu einem sofortigen Drehmomentverlust und der Callamin-Vorsprünge am Boden des Motors führt.

Sicherstellen, dank der absoluten Steifigkeit an Ihrem High-Motor zu verankern M8 x 61 mm Zylinder-Bolzen-TM-Kart. Der Teil der Struktur Ihres 125cc-Getriebegrades ist diese spezifische Gewindestange mit einer direkten mechanischen Verbindung zwischen Niedermotorgehäusen und Zylinder.

Auf die Offizielle Explosionsansicht (Tavola 1 - Zylinder und Motorkopf KZ-R3 / R2)Dieser Stud trägt die Wahrzeichen Nr. 21. Ein Genaue Länge von 61 mmEs ist perfekt in Motorgehäusen (mit dem Zentrierring / Hülse 22) implantiert, um den Zylinder (Marker 12) aufzunehmen und von der M8-CH12-Mutter (Markierung 20) verriegelt zu sein. Dieses Bolzen besteht aus TM Kart in einem hoch-geringen Dehnungskoeffizienten mit hohem Kraftstoffstahl, garantiert dieses Bolzen die Stabilität Ihres Zylinder-Anziehs, um die Lecks an der Basisverbindung unter dem Druck der Explosionen auf mehr als 15 000 TR / min zu verhindern.

Die 340 mm Basisdichtung ist eine der wichtigsten Dicken des Sortiments Tmkart. Es wird hauptsächlich in zwei Szenarien verwendet:

1. Anpassen extremer Diagramme: Für Autofahrer, die den Zylinder auf das Maximum anheben möchten, um die reine Leistung bei sehr hoher Geschwindigkeit zu privilegieren.

2. Mechanische Entschädigung: Um die Zylinderhöhe anzupassen, wenn Sie Kolben oder spezifische Verbindungsstäbe verwenden, deren Quoten vom Werksstandard sich entfernen.

Dieses Siegel ist mit einem Präzisionsschnitt ausgelegt, der mit der gesamten Linie kompatibel ist KZ10B, R1, R2 und Brandneue R3.

Die Innenzylinderkopf ist das am meisten gefragte Element Ihres hohen Motors. An dem Kontaktpunkt zwischen dem Zylinderkopfkuppel (Einsatz) und dem Zylinder befindet sich die kritische Rolle der Verbrennungskammer angeordnet.

Diese Dichtung in Viton High Performance ist der Standard für die gesamte Linie von TM Racing-Wettbewerbsmotoren, einschließlich der letzten geborenen: das Tm r3. Es muss kolossale Drücke standhalten und extrem verbrannte Gastemperaturen. Ein Siegel in einwandfreiem Zustand ist die einzige Garantie der konstanten Motorleistung und des Schutzes gegen Kühlmitteleindrücke in den Zylinder.

Die Vollzylinderkopf KZ-R2-R3 schwarz ist nicht nur ein Stück Stil; Es ist eine kritische Komponente für die Leistung Ihres Motors. Diese spezielle Version profitiert von der vollen schwarzen Oberflächenbehandlung, die über seinen verheerenden Look hinaus thermische Dissipation fördert.

Speziell für den Motor entwickelt Tmkart kz-r2-r3Es optimiert den Abfluss des Kühlmittels um die Brennkammer, um die konstante Leistung aufrechtzuerhalten, selbst während des am meisten versuchenden Finals unter starker Wärme.

Produktbeschreibung: Original TM Kart-Einrichtungskammer - für KZ-R2 & KZ-R3-Motoren - Größen 3.3 bis 3.6

Passen Sie das Kompressionsverhältnis und das dynamische Verhalten Ihrer Getriebemaschine mit der Brennkammer (Zylinderkopfkuppel) Herkunft tm Kart für KZ-R2- und KZ-R3-Motoren. Schlüsselelement des Hochmotors, das Profil dieser Kuppel direkt bestimmt das Volumen der Kammer, der Höhe der Quetsch- und der Verbrennungsgeschwindigkeit des Luft- / Gasgemisches.

CNC mit mikrometrischer Präzision in den Workshops der italienischen Fabrik TM KART, garantiert dieses Zimmer eine optimale thermische Dissipation und eine perfekte Zentrierung in Ihrem Zylinderkopf. In verschiedenen Variationen vorgeschlagen von 3.3 bis 3.6, passt es sich sowohl auf dem Block an Kz-r2 nur auf dem letzten Kz-r3. Sie können Ihre Motorisierung entsprechend Ihren Anforderungen ändern: niedrigere Abmessungen (3.3 / 3.4) Die Förderung der Explosions-, Paar- und Verlustleistung, bis zu höheren Ratings (3.5 / 3.6Um die obersten Pläne freizugeben, bieten Sie eine außergewöhnliche Gerade an und verhindern Sie das Risiko der heißen Wetterdetonation.

Die Kupferzylinderkopfdichtung 0,05 mm ist die feinste Dicke für Motoren TM KZ-R2- R3. In einem Wettbewerbsmotor als KZ zählen alle Hundertstel Millimeter. Diese Dichtung ermöglicht es, sich mit chirurgischer Präzision einzustellen quetschen (Höhe zwischen dem Kolben und dem Zylinderkopf am hochstehenden Punkt), um die Verbrennung zu optimieren, ohne die Detonation zu riskieren.

Die Wahl des Kupfers garantiert eine ausgezeichnete Wärmeleitfähigkeit zwischen dem Zylinder und dem Zylinderkopfkuppel, wodurch eine homogene Kühlung fördert wird.