Hochpräzise Komponente Für die Zuverlässigkeit Ihrer 125cc-Getriebemotors ist das SKF 6202 C4-Lager, um extreme Rotationssysteme und die schwersten Innen-thermischen Belastungen zu unterstützen. Vielseitig ist es perfekt kalibriert, um als Gegenebene an verschiedenen Motoren oder direkt innerhalb des Kupplungsgehäuses von Wettbewerbs-TM-Blöcken verwendet zu werden.

Hergestellt vom Weltleiter SKF mit einem optimierten internen Spiel (C4), um die Wärmeausdehnung unter starken Last bar zu biehen, garantiert sie den Flüssigkeitsbetrieb und eine maximale Spur-Langlebigkeit.

Hauptmerkmale:

• Produkt: Hochleistungskugellager

• Modell / Referenz: SKF 6202 C4

• Internes Spiel: C4 (angepasst an hohe Temperaturen und thermische Dilatationen)

• Hauptaufgabe: Content-Landing- und Kupplungskurbelgehäuse TM Kart

• Motorkräfte: TM K9, K9B, K9C, KZ10, KZ10B, KZ10C, KZ R1, KZ R2, KZ R3

• Verfügbarkeit: Auf Lager auf https://magickart.eu/de/

Die Geschichte und Nützlichkeit des Produkts (Spurseite)

Beim Kartkarting hoher Reporto, das Kupplungsgehäuse und die Übertragungszone, werden vibratorische und thermische Beschränkungen monumental. Ein Standard-Standardlager würde vorzeitig oder Risikobeeide verwenden. Die Wahl einer C4-Spezifikation SKF-Lager kann extremer Wärme aufnehmen, die während der Abfahrten und Berichterstattung an Ketten erzeugt wird, um eine perfekte Rotation des Baums ohne parasitäre Widerstand zu gewährleisten.

Die Montage-Tuto (Schritt für Schritt)

Um Ihr Kurbelgehäuse oder das Gegenlandlager in den Regeln der Technik zu ersetzen:

• Demontage: Entfernen Sie das Kurbelgehäuse oder das Element, extrahieren Sie das verwendete Lager dann sanft mit einem angepassten Extraktor oder durch mäßig erhitzte Aluminiumhalterung, um den Fingerabdruck freizugeben.

• Reinigung: Reinigen Sie das Lagergehäuse perfekt und entfetten Sie das Lager. Prüfen Sie auf das Fehlen von Kennzeichnungen oder Ovalisierung des Brunnens.

• Einrichtung: Präsentieren Sie das rollende SKF 6202 C4 gerade. Emmanch es, indem Sie nur den Druck auf den Außenring (oder innen innen in der Montage) ausüben, um die Perlen oder Käfige nicht zu beschädigen.

• Kontrolle: Stellen Sie sicher, dass es perfekt mit Hinterkömmling ist, und die Rotation ist frei von der letzten Wicklung.

Michel-Tipp (Paddock-Expert-Rat)

"Niemals direkt wie ein Taub auf einem neuen Lager mit einem Stahlstift aufkippen! Verwenden Sie einen Bronzemorn oder eine Steckdose mit dem genauen Durchmesser des aufgeforderten Rings. Denken Sie auch daran, das Lager leicht zu schmieren, bevor Sie in das heiße Kurbelgehäuse eingesetzt werden: Sie wird ihre Implementierung erheblich erleichtern und vermeiden Aluminium markieren."

FAQ SEO (häufig gestellte Fragen)

• F: Was bedeutet die Spielspezifikation "C4" auf diesem SKF-Lager?

  • A: Der interne Abstand C4 ist größer als der Standard (Normal). Es ist speziell für Motoranwendungen ausgelegt, die Hochtemperaturerhöhungen durchlaufen, da das Lager durch Erwärmen dehnt, ohne das mechanische Verriegeln oder Anziehen zu riskieren.

• F: Auf welchen Modellen der Motoren tm ist dieses Lager aufwärts?

  • A: Es ist mit den gesamten 125cc-TM-Motoren kompatibel: Familien K9 (K9, K9B, K9C), KZ10 (KZ10, KZ10B, KZ10C) sowie die letzten Generationen KZ R1, R2 und R3.

• F: Kann dieses Lager für andere Anwendungen als die TM-Kupplung verwendet werden?

  • A: Absolut, seine standardisierte Dimension und Robustheit macht es zu einer hervorragenden vielseitigen Wahl, die auf verschiedenen Arten mechanischer Konfigurationen in Karting als Gegenebene verwendet werden kann.