Die SPI 22x32x7-Gelenk von X30-Laufwerk-Kurbelgehäuse (IAME-Referenz # 127 auf der Explosionsansicht) ist ein Dichtung auf der montiert kurbelgehäuse Motor IME X30Das heißt, auf der Seite, wo sich das Getriebe befindet (die Kupplung und der Anlasser). Dieses Siegel gehört zu dem neuen Kurbelgehäuse, das in den letzten X30s verwendet wird.

SPI-gemeinsame Funktion

Diese Dichtung sorgt für dasAbdichtung zwischen dem Motorgehäuse und der Antriebswelle (Die Achse, die die Kupplungsglocke erhält).
Es verhindert:

• die Öl- oder Fettlecks zur Außenseite des Motors,
• und dieLufteinlass im Motorkurbelgehäuse.

In einem zweimaligen Motor wie dem X30 wird das Kurbelgehäuse für die verwendet Vorkompression der Luft-Benzin-Mischung. Der geringste Durchgang von parasitärer Luft ändert den Innendruck, der die Bestimmung des Kraftstoffs stört, und ändert die Motorleistung.

Das SPI-Siegel hält die ordnungsgemäß In dem Gehäuse und garantiert die Zuverlässigkeit des Betriebszyklus.

Lage und Funktionen

• Maße : 22mm (Innendurchmesser) × 32 mm (draußen) × 7 mm (Dicke).
• Position : Auf der kurbelgehäuseUm den Baum, der die Kupplung verursacht.
• Stoff : Nitril- oder Viton-Gummi mit Innenfeder, um eine konstante Spannung auf der Welle zu gewährleisten.
• Die Montage ist wichtig: Die Lippe und die Feder müssen orientiert sein Innerhalb des Motors, um den inneren Druck zu halten.

Symptome von Verschleiß oder Leck

• Anwesenheit von Öl oder Gemisch um die Kupplungsglocke,
• Unregelmäßiger Leerlauf oder Motor schwer einstellbar,
• Zu schlechte Mischung aufgrund des ungeschalteten Luftabsauses.

Eine SPI-Dichtung kann sensiblen Leistungsverlust oder ein Anziehen verursachen, wenn es auch das Luft- / Benzinverhältnis ändert.

Die SPI 22x32x7-Siegel ist daher ein kleiner Raum, aber unverzichtbar, um das zu erhalten Primärkompression, Sauberkeit und Langlebigkeit X30-Motor. Dies ist eine der Schlüsselkomponenten des Gesamtlegers des unteren Motors sowie der Kurbelwelle-SPI-Gelenke.