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Le joint spi 22x32x7 de carter d’entraînement X30 (référence IAME n°127 sur la vue éclatée) est un joint d’étanchéité monté sur le carter d’entraînement du moteur IAME X30, c’est‑à‑dire du côté où se trouve la transmission (l’embrayage et le démarreur). Ce joint appartient au nouveau modèle de carter utilisé sur les X30 récents.
Ce joint assure l’étanchéité entre le carter moteur et l’arbre d’entraînement (l’axe qui reçoit la cloche d’embrayage).
Il empêche :
Dans un moteur deux‑temps comme le X30, le carter est utilisé pour la pré‑compression du mélange air‑essence. Le moindre passage d’air parasite modifie la pression interne, ce qui perturbe le dosage du carburant et altère la performance du moteur.
Le joint spi maintient donc la pression correcte dans le carter et garantit la fiabilité du cycle de fonctionnement.
Un joint spi usé peut causer une perte de performance sensible, voire un serrage s’il modifie trop le rapport air/essence.
Le joint spi 22x32x7 est donc une petite pièce, mais indispensable pour préserver la compression primaire, la propreté et la longévité du moteur X30. C’est l’un des composants clés de l’étanchéité générale du bas‑moteur, au même titre que les joints spi de vilebrequin.
La jante OTK MXJ 210 mm est une jante arrière en magnésium conçue pour les châssis du groupe OTK. Issue directement du constructeur, elle garantit qualité, performance et compatibilité parfaite avec les modèles de la marque.
Fabriquée en magnésium haute qualité, elle offre un excellent compromis entre légèreté, rigidité et dissipation thermique, améliorant ainsi le comportement du kart en piste et la constance des performances pneumatiques.
L’axe de piston IAME X30 14 × 44 mm est une pièce moteur d’origine IAME, spécialement conçue pour les moteurs de karting X30. Il garantit un ajustement précis, une fiabilité optimale et une parfaite compatibilité avec les spécifications du moteur.
Cet élément est essentiel au bon fonctionnement de l’ensemble piston / bielle et contribue directement à la longévité et aux performances du moteur.
Le jeu de clapets fibre 0,30 mm est le standard pour les motorisations Iame. Contrairement au carbone qui est plus rigide, la fibre de verre en 0,30 mm offre une excellente réactivité à l'ouverture, ce qui favorise grandement le couple à bas et mi-régime. C'est le choix idéal pour les pistes sinueuses où la relance en sortie de virage est cruciale, ou pour les pilotes cherchant une carburation plus stable et moins sensible.
Le pneu de karting Mojo D5 CIK est un pneu homologué CIK, spécialement conçu pour les catégories Max Senior, Max Masters, DD2 et DD2 Masters. Il est utilisé pour la Coupe de Marque Rotax France ainsi que pour le Rotax Max Challenge International Trophy (RMCIT), l’Euro Trophy et la Winter Cup Rotax89. Ce pneu est reconnu pour sa performance et sa durabilité, ce qui en fait un choix privilégié pour les compétitions de karting de haut niveau.
Préservez l'intégrité et la valeur de votre châssis de compétition avec ce kit de protection universel de la marque KG.
Conçu spécifiquement pour les karts de haute performance des catégories OK et KZ, ce kit se monte stratégiquement sur la partie avant du châssis. Il agit comme un bouclier sacrificiel, protégeant les tubes inférieurs des chocs avec les vibreurs, de l'abrasion contre la piste et de l'usure prématurée.
Le joint spi 22x32x7 de carter d’entraînement X30 (référence IAME n°127 sur la vue éclatée) est un joint d’étanchéité monté sur le carter d’entraînement du moteur IAME X30, c’est‑à‑dire du côté où se trouve la transmission (l’embrayage et le démarreur). Ce joint appartient au nouveau modèle de carter utilisé sur les X30 récents.
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