Français
English
Deutsch
Español
Italiano
Português
ελληνικά
List of products by brand Tm racing
Los listones de Válvulas de carbono de 0.33 mm "T + i" Son piezas de alta tecnología específicamente desarrolladas para los motores del rango. TMKART (KZ10, KZ10B, KZ10C, R1, R2). El nombre "T + I" corresponde a un corte y una orientación de las fibras de carbono optimizadas para la caja de válvulas TM original.
Con un espesor de 0.33 mmEstas válvulas ofrecen el compromiso perfecto: bastante rígido para evitar el fenómeno de "desvanecimiento" (vibraciones parasitarias) a alta velocidad, pero lo suficientemente flexible como para garantizar una apertura instantánea de los regímenes bajos. El resultado? Una aceleración más franca en la salida de la curva y una extensión de motor conservada.
Haz una guía perfecta y sin jugar a tu arena de embrague gracias a la Neight Neight Neighbone Neight TM Kart. Este rodamiento de manguitos estampados (tipo HK 20/12) es un elemento de guía esencial de alta precisión de la transmisión primaria en el motores de engranajes de 125cc de la marca italiana.
Fabricado de acuerdo con las tolerancias muy estrictas para soportar altas velocidades de rotación y cargas radiales pesadas, esta jaula de rodillo HK 2012 permite que la campana de piñón o embrague gire libremente en el eje de transmisión con un coeficiente de fricción mínima. Su estructura de acero procesada garantiza un excelente calentamiento del aceite de caja, lo que impide el desgaste prematuro del alcance del eje en todos los bloques. TM KZ10, KZ-R1, KZ-R2 y KZ-R3.
Reemplace todo el corazón de su transmisión a través de laTM original Kart Hub completo / campana de embrague. Este kit todo en uno reúne las dos partes principales de la transmisión primaria de su motor de engranajes 125cc: la campana exterior (que recibe los discos llenos) y el cubo central (que guía los discos de acero suave).
Hecho y ensamblado de acuerdo con las especificaciones rigurosas del servicio de competencia TM Kart, este conjunto completo elimina cualquier riesgo de juego parásito entre la campana y la pandereta. Garantiza una alineación micrométrica de la tripulación móvil, una perfecta absorción de los choques de torque a la disipación térmica de REDEAL e ideal. Resultado: una carrera de palanca constante, un punto de desconexión de la precisión quirúrgica y las salidas ultrafactivas sin pastoreo.
Haz un deslizamiento perfecto de tus discos y una transmisión de torque impecable gracias a la HUB (NOGURAL) de TM KART EMBRJO ORIGINAL ESPECIALMENTE desarrollado para el motor KZ-R3. Parte central fijada en el eje de engranajes primario, este centro mecanizado recibe las gramas interiores de los discos de acero suave para transmitir la potencia del motor alto a la caja de engranajes.
Celular en una aleación de aluminio de fuerza mecánica muy alta, este concentrador original soporta el desgaste marquetable y prematuro causado por los impactos repetidos del disco durante las salidas de alta velocidad y los cambios de informes. Garantiza una traducción de ultra fluidez del paquete de discos y la bandeja prensatela, eliminando cualquier riesgo de pastoreo o sensación de embrague que "pega".
Opte por la resistencia térmica y mecánica de alta gama con el Jaula de varillas de plata IKO SKTZ (Ø22 / 28/15 mm) Agujas desmontables, especialmente diseñadas para motores TM Kart R1, R2 y R3.
La internal cylinder head Es el elemento más demandado de su alto motor. Ubicado en el punto de contacto entre la cúpula de la cabeza del cilindro (inserto) y el cilindro, tiene el papel crítico de sellar la cámara de combustión.
Este sello en Viton High Performance es el estándar para toda la línea de los motores de competencia de Racing TM, incluido el Último Nacido: el Tm r3. Debe soportar presiones colosales y temperaturas extremas de gas quemadas. Un sello en perfecto estado es la única garantía de potencia de motor constante y protección contra la intrusión de refrigerante en el cilindro.
Pasador de pistón de jaula TM Para todos los motores KZ 9c - kz 10 - kzR1 TM original
JAULA DE AGUJA DE PASADOR DE PISTÓN KZ-R1 TM
(3) Jaula de agujas 20x24x10 TM Kart R1-R2 – Pieza original TM para motores KV95, K7, K8, K9, K9B, K9C, KZ10 y KZ10B . Garantiza una transmisión suave y reduce la fricción para un mejor rendimiento y una mayor longevidad. Identificable en la vista explosionada de las partes del motor. MagicKart.eu le ofrece este producto a un precio competitivo con un servicio de atención al cliente experto disponible por teléfono.
(8) Rodillo de agujas TM y (9) Rodillo de agujas TM para eje secundario: compatible con motores TM KZ10B, KZ10C, R1, R2 . Jaula de plástico con rodillos de acero, garantizando una transmisión suave y una fricción reducida. Identificable en la vista explosionada de las partes del motor. MagicKart.eu le ofrece estas piezas a un precio competitivo con un servicio de atención al cliente experto disponible por teléfono.
La Jaula de aguja IKO KTZ (B2) es el componente de referencia utilizado en la primera entrada de la fábrica de carreras TM. Diseñado para respaldar las tensiones extremas de los motores de alta eficiencia, proporciona rotación de fluidos y durabilidad máxima del Embiellent.
Grado B2 (precisión): La clasificación B2 garantiza una tolerancia de fabricación indispensable extremadamente apretada para un ajuste perfecto entre la capa de 22 mm y la varilla.
Agujas de alta calidad: Los rodillos están diseñados para soportar velocidades de rotación que exceden 15,000 rpm mientras se disipan efectivamente el calor.
Fiabilidad de origen: Al elegir la parte original de TMKART, completan una compatibilidad total con las mangas de la marca y las barras de conexión, evitando así los descansos prematuros del motor relacionados con el juego excesivo o insuficiente.
Garantizar un control de embrague de fluido, precisión suave y quirúrgica gracias a la TM KART Original Clutch Needle Radial Cage. Elemento giratorio central de la parada de empuje, este rodamiento en miniatura permite que la bandeja prensatela gire más de 15,000 rpm sin resistencia opuesta cuando el conductor tira de la palanca de lapeado.
Sobre el Vista oficial de despiece (Tavola 6 - Clutch de motor KZ-R3 Total Negro), esta pieza lleva el Hito n ° 6. Diseñado por la fábrica italiana para cobrar velocidades de rotación extremas y presiones axiales intensas, la jaula radial garantiza la unión entre el mecanismo de empuje fijo (Mark 7) de fijo y la parte giratoria del embrague (Terray PRESSET 2). Su calidad de mecanizado evita cualquier incautación, previene el patinaje residual y garantiza una selección directa en los bloques. TM KZ10, KZ-R1, KZ-R2 y KZ-R3.
La Junta de base del cilindro para TM Kart R1-R2 es uno Sala de sellado esencial, diseñado para asegurar un Sellado perfecto Entre el cilindro y la base en los motores. TM KZ10B, KZ10C, KZ R1 y KZ R2. Este sello es indispensable Para evitar Fugas de líquido de enfriamiento o compresión, garantizando un Funcionamiento óptimo motor y un Aumento de la longevidad Componentes internos.
Hecho en Materiales y presión resistentes al calor., este sello está disponible en diferentes espesores (0.05 mm o 0.50 mm), lo que permite ajustar el altura del cilindro y optimizar el Rendimiento del motor Según la configuración deseada.
La Junta de la culata del cilindro de cobre 0.10 mm Probablemente sea el grosor más utilizado por los conductores de KZ. Es la base de ajuste ideal para el motor. Tmkart kz-r2. Este sello hace posible obtener una poderosa relación volumétrica mientras se mantiene un margen de seguridad térmica necesaria durante las finales en disputa.
Gracias a su composición de cobre puro, proporciona transferencia de calor ultra rápida al circuito de enfriamiento, evitando así los fenómenos de detonación (traqueteo) que a menudo ocurren con las articulaciones de menor calidad.rt
La Junta de cabeza de cilindro de cobre 0.05 mm Es el mejor espesor disponible para motores. TM KZ-R2- R3. En un motor de competencia como el KZ, cada centésimo de un recuento de milímetros. Este sello hace posible ajustar con precisión quirúrgica su squish (Altura entre el pistón y la culata en el punto de alto nivel) para optimizar la combustión sin arriesgarse a la detonación.
La elección del cobre garantiza una excelente conductividad térmica entre el cilindro y la cúpula del cabezal del cilindro, promoviendo así un enfriamiento homogéneo.
La Junta de cabeza de cilindro de cobre 0.03 mm Es una pieza de orfebre mecánico. Destinado a la configuración de competencia más avanzada, ajusta el squish En su valor límite, cuando los espesores estándar (0,10 o 0.05 mm) son demasiado importantes para el volumen de la habitación deseado.
A este espesor, el sello actúa casi como una interfaz de contacto directa, que ofrece la mejor conductividad térmica posible entre el cilindro y la círcula de cilindro .2 0.03
La Junta de la culata de cilindros (A menudo llamado junta tórica interna) se aloja en la garganta entre la cúpula de combustión y el cilindro (o la cubierta de la cabeza del cilindro según las versiones). Su papel es doble y crucial:
Estufa a la combustión: Evite que el gas se queme bajo un escape de alta presión al circuito de enfriamiento.
Sellado líquido: Evite que el agua de refrigeración se filtre en la cámara de combustión.
Hecho en Viton o polímero de alta temperatura, está diseñado para mantener sus propiedades elásticas a pesar de los ciclos térmicos extremos del motor Kz-r1 / r2.
La Junta de cabeza de cilindro de cobre 0.20 mm Es el grosor "Comodidad" y seguridad para los motores. Tmkart kz-r2-r3. En la búsqueda de un rendimiento, este sello es utilizado por los conductores y los mecánicos para aumentar la altura de squish (Espacio entre el pistón y la culata) para que el motor sea más flexible o para compensar un nuevo pistón "alto".
Se prefiere el cobre en la competencia porque garantiza un Disipación térmica excepcional., transfiriendo las calorías de la cámara de combustión al circuito de enfriamiento con eficiencia mucho mayor que las articulaciones convencionales.
La Junta de base de 310 mm Es una pieza técnica fundamental para la preparación de su motor. Kz10b. A diferencia de la junta de la culata que solo puede afectar la compresión, la junta base cambia la posición del cilindro con respecto al cigüeñal.
En 0.10 mm, este sello es ideal para acosar sus diagramas (apertura de la ingesta y las luces de escape) con delicadeza extrema. A menudo se usa solos o apilados con otros espesores para alcanzar el valor de squish y los tiempos de apertura perfectos.
Kit complet 2 clapets napoli utilise par le racing team Tm racing. Pièce du système d'admission et d'alimentation du moteur.