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La horquilla primavera Tillotson R33 Es el elemento de ajuste más sensible de su carburador. Hb-27 o Hw-27. Su fuerza de presión (expresada en gramos) determina el umbral de gatillo del suministro de gas. Un ajuste fino hace posible optimizar la recuperación de baja velocidad y para evitar la congestión o el agotamiento al final de una línea recta.
26 grs: Muy tierno. Para el máximo enriquecimiento y apertura ultra rápida.
31 grs: De licitación. Ideal para condiciones de pistas de frío o en la lluvia.
37 grs: Medio / estándar. El compromiso ideal para la mayoría de las condiciones.
42 grs: Duro. Para estabilizar la carburación y evitar desbordarse en pistas baches.
46 grs: Muy duro. Para un control estricto de la tensión a una velocidad muy alta.
Referencia (29): Motor recomendado para motor. Ime x30.
Referencia (32): Motor recomendado para motor. Iame ka100.
Compromiso de Magickart: La precisión se juega cerca. ¡MagickArt garantiza la mejor acción y el precio más bajo en Europa en toda la gama de Tillotson Springs!
"La elección del peso, eso es lo que separa a un buen conductor de un campeón. Mi consejo de experto: El más ligero la primavera (EX: 26G), cuanto antes se abra la aguja, lo que le da la aceleración de la aceleración. A la inversa, un resorte pesado (EX: 46G) se bloquea mejor el tanque, ideal si su motor tiende a ir juntos en giros apretados.
El paquete de enfoque:
El manómetro de calibración: Esencial! Sin él, nunca sabrá si su resorte de 37 g se desencadena bien a la presión deseada.
La caja de aire (NOx o Active): Un cambio de resorte cambia la succión, asegúrese de que su filtro de aire esté limpio para no distorsionar sus pruebas.
Kit de membrana (R32): Una nueva primavera funciona mejor con membranas flexibles.
Un Pequeño PROCIO DE PRO: Siempre tenga en cuenta el peso de su resorte en su libro set. Si el clima cambia drásticamente, vaya de un 37g a un 31G puede brindarle el 'salto' necesario en la salida de la curva. En MagickArt, le recomendamos que tenga una gama completa para que nunca sean atrapados! "
Desmontaje seguro: Destornille el tornillo pequeño (R17). Advertencia: Mantenga la palanca con el pulgar, porque la primavera puede saltar y perderse al instante (¡especialmente los modelos de luz!).
Limpieza de asientos Compruebe que no hay impureza en la parte inferior del avión de resorte.
Posicionamiento: Ponga el resorte bien recto. El tétón de la palanca de la horquilla debe encajar perfectamente en la aguja superior de la primavera.
Control de altura: Una vez que se aprieta el tornillo, verifique con una regla de que la palanca esté alineada con el cuerpo del carburador.
Prueba de presión: Usa tu manómetro. Primavera de 37g se activará antes (menor presión) que un manantial de 46g.
¿Por qué es tan importante? Es la escala entre la fuerza de la primavera y la depresión del motor que crea el rendimiento. Si cambia la categoría o el motor (x30 vs ka100), la primavera es la primera pieza para que se ajuste a su carburación sea estable.
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El árbol es la columna vertebral de tu tren trasero. Este modelo original OTK (Tony Kart, Kosmic, Deseado) En 50 mm de diámetro está diseñado para proporcionar el equilibrio perfecto entre la rigidez y la flexibilidad. Su longitud de 1000 mm es el estándar para las categorías kf / ok y Rotax, ofreciendo la máxima versatilidad en la mayoría de los circuitos.
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Neumático de karting Mojo D5 Cik es un neumático aprobado por CIK, especialmente diseñado para máx. Max Masters, DD2 y DD2 Masters Categorías. Se utiliza para la taza de marca. Rotax Francia, así como por el Rotax Max Challenge International Trofy (RMCIT), Trofeo Euro y Copa de Invierno Rotax89. Este neumático es reconocido por su desempeño y durabilidad, lo que la convierte en una opción privilegiada para las competiciones de karting de alto nivel.
La LECONT LOH TIRE Es una opción esencial para demandas pilotos de karting. Certificado de 2024 a 2026 en la categoría KZ, este neumático se fabrica en Italia por Lecont, una empresa reconocida por su calidad y experiencia en la producción de neumáticos de competencia.
Aceite Xeramic 2T Kart Racing Castor es un aceite de alta tecnología diseñado específicamente para la lubricación óptima de los motores de karting de dos climas, enfriamiento por aire o agua. Desarrollado en colaboración con los mejores fabricantes de motores y CIK aprobado, este aceite es ideal para competiciones que involucran cargas de alta velocidad y altas temperaturas. Los ingredientes y los aditivos sintéticos han sido elegidos cuidadosamente para garantizar una lubricación óptima y un rendimiento muy duradero.