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La 70 dientes embrague corona DD2 2021 Es una pieza de transmisión esencial para los motores. Rotax Dd2 utilizado en karting. Diseñado para cumplir con los requisitos de la competencia, proporciona la conexión entre la salida de la caja y el eje de la rueda trasera, lo que garantiza una transmisión de potencia confiable, eficiente y adaptada a las características del grupo DD2 MotorCropper.
Esta corona de embrague está específicamente desarrollada para motores. Rotax DD2 Vintage 2021con 70 dientes Adaptado a la transmisión estándar de esta motorización. Se encuentra directamente sobre el sistema de embrague DD2 y es un elemento esencial para garantizar una buena relación de transmisión entre el motor y las ruedas.
Hecho en un material robusto, es de tamaño para soportar el alto par generado por el motor. Rotax DD2, al tiempo que garantiza una alta longevidad y un rendimiento constante, ya sea entrenando o compitiendo.
La corona de embrague juega un papel central en el Transmisión de potencia kart :
Esta posicionado en el caja de transmisión Motor DD2.
Cuando un conductor abre el acelerador, el embrague del motor se compromete progresivamente.
La corona luego recibe el movimiento de rotación transmitido por el embrague.
Esta rotación se transmite luego a la cadena que conecta la corona a piñón trasero, causando la rueda.
La Tamaño de corona (número de dientes) determina el informe de transmisión Con el piñón, influyendo directamente:
La aceleración del kart,
la velocidad avanzada,
La respuesta del motor en algunos rangos de dieta.
En el marco de Rotax Dd2El sistema de embrague está integrado y no requiere una cadena entre el motor y una caja externa: la corona se involucra directamente con la transmisión trasera. Esto permite una mejor eficiencia mecánica y una respuesta más directa del motor.
Los motores de Rotax Dd2 versión 2021
Corona adaptada al sistema de transmisión integrado DD2.
Usa la competencia, el rendimiento o el ocio avanzado
Número de dientes: 70
Compatibilidad: Rotax DD2 2021
Función: Transmisión de movimiento a la cadena trasera a través del embrague.
Calidad: Diseñado para soportar restricciones de raza y rendimiento.
Transmisión de potencia efectiva y confiable.
Informe estudiado para la configuración DD2 2021
Diseño robusto para uso intensivo.
Optimizar la aceleración y la velocidad dependiendo del piñón trasero utilizado
Al cambiar la corona, verifique sistemáticamente el estado de la piñón trasero así como el cadena Para garantizar un desgaste homogéneo y una transmisión óptima.
Se recomienda verificar regularmente la cadena de la cadena y el desgaste del anillo para la corona para garantizar la seguridad y el rendimiento constantes.
Si no está familiarizado con la configuración de ensamblaje o de transmisión, confíe a este trabajo a un profesional karting para garantizar un conjunto adecuado y seguro.
La barrera de cadena completa OTK Está diseñado para envolver perfectamente la transmisión de su kart (piñón, cadena, corona). Obligatorio En la mayoría de las competiciones, proporciona la máxima protección contra las proyecciones de grasa y residuos. En el caso de la rotura de la cadena de alta velocidad, juega un papel de escudo esencial para proteger al conductor y el chasis.
BENGIO Bumper V2020 es una parte esencial para todos los pilotos karting, ya sea en competición o en ocio. Más colorido y moderno, este modelo ha sido rediseñado para ofrecer una protección óptima mientras permanece cómodo y ajustable.
La IAME X30 Piñón de origen está diseñado para equipar motores X30 asegurando una transmisión confiable y eficiente. Usando con precisión, proporciona una reducción óptima con la cadena y la compatibilidad perfecta con las configuraciones originales.
Su asamblea se realiza con 4 tornillosAsegurando sujeción segura en el eje del motor.
El soporte de disco de freno OTK 50 mm 180x13 Magnesio - BWD, nuevo 2025, es una pieza esencial para los chasis del grupo OTK, incluyendo Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS, y Red Speed. Aquí hay alguna información adicional sobre este producto:
La Disco de freno delantero BSS OTK es un componente de frenado original del fabricante (Original OTK Partes de kart), especialmente desarrollado para sistemas de frenos frontales BSS que equipa el chasis de la competencia del grupo OTK (Categorías con caja de engranajes KZ y motores de transmisión directa DD2).
Hecho en una exclusiva aleación de hierro fundido de acero alto en carbono en la fábrica italiana, este disco disfruta de una arquitectura ventilada avanzada. Sus canales internos están optimizados para extraer aire caliente y enfriar el tren frontal durante las fases de desaceleración masiva al final de la línea recta
LaEje de pistón IAME X30 14 × 44 mm es uno Parte del motor iame originalEspecialmente diseñado para motores de karting X30. Garantiza un ajuste preciso, una confiabilidad óptima y una compatibilidad perfecta con las especificaciones del motor.
Este elemento es esencial para el correcto funcionamiento del conjunto de pistón / vara y contribuye directamente a la longevidad y el rendimiento del motor.