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Esta bandeja de embrague está diseñada específicamente para motores. Rotax Max, micro, mini y dd2 Equipado con el embrague de nueva generación (POST-2009). Fabricado de acuerdo con las tolerancias estrictas, este modelo adaptable ofrece una alternativa económica y robusta a la habitación original, mientras mantiene una compatibilidad perfecta con los strippers y la campana estándar.
Compatibilidad: Los motores de Rotax Productos máximos después de 2009 (Massels System con resortes).
Material: Acero mecanizado de alta resistencia tratado contra la deformación térmica.
Acabado: Superficie de contacto optimizada para avances progresistas y francos.
Montaje: Se conecta directamente al cigüeñal (lado de la transmisión).
Compromiso de Magickart: Actuación Rotax Al mejor precio. Magickart le garantiza el precio más bajo en Francia e Italia en todas las partes adaptables Rotax Max!
"En un RotaxEl embrague es una sala de desgaste que debe ser monitoreada de cerca. Mi consejo de experto: Si escucha su motor 'cera' excesivamente al inicio o si cree vibraciones anormales, verifique el estado de su bandeja. Con el tiempo, la cara interior se puede ensanchar o ranurar.
Los productos que van bien juntos:
Campana de embrague Rotax (11 dientes a 13 dientes): Una nueva bandeja con una campana marcada es el dinero lanzado a través de las ventanas. ¡Cambia ambos si es necesario!
Kit Masselots and Springs: Para encontrar la mordida de un nuevo embrague.
Tuerca de cigüeñal y lavadora: Nunca subas una vieja nuez de mate, la seguridad de su transmisión depende de ella.
Un pequeño secreto secreto: Antes de montar su nueva bandeja, pase un tiro de vidrio muy liviano (grano 400) en la superficie de contacto para promover la respiración de los massels. Y sobre todo, mantén tu embrague. seco y limpio ! El más mínimo rastro de grasa en esta bandeja y su motor no transmitirán nada a las ruedas. En MagickArt, le ayudamos a mantenerse en el camino con un equipo confiable y barato. "
pistón TM Racing 10085 Representa la tecnología Elite of Motor para las categorías KZ. Diseñado específicamente para las últimas generaciones de motores (KZ10C hasta R2), este modelo a Cielo plano (cero grados) Es el arma absoluta para optimizar la combustión. Equipado con un Segmento ocho de 0.8 mm.Reduce drásticamente la fricción interna, liberando más poder a alta velocidad.
La Cubierta de la caja de la válvula (o transportador de admisión) de 29 mm Es la principal evolución técnica de los motores X30 desde 2018. Ubicado entre el carburador y la pirámide de las válvulas, su función es "guiar" el gas de la vena aerodinámicamente. Su conducto interno de 29 mm está perfectamente alineado con los nuevos carburadores, eliminando la turbulencia para una aceleración más franca y el máximo relleno del motor.
El juego de Válvulas de fibra de 0.30 mm Es el estándar para las motorizaciones. Iame. A diferencia del carbono, que es más rígido, la fibra de vidrio en 0,30 mm ofrece una excelente reactividad a la abertura, lo que promueve enormemente el Pareja a baja y media velocidad. Es la opción ideal para las pistas sinuosas donde el avivamiento de salida de la turna es crucial, o para pilotos que buscan una caruración más estable y menos sensible.
La Caja de colgajo completa con solapas de carbono. Está diseñado para motores de karting. Ime x30 y Ka100. Elemento clave del sistema de admisión, permite regular el flujo de aire-combustible Ingresando al motor para optimizar la respuesta a la aceleración y el rendimiento general.
Caja de válvula de tapa (transportador 27 mm) x30 av.2017
La Caja de sabor completo iame Es el órgano que regula la entrada a la mezcla de aire-gasolina en el motor bajo. Este conjunto incluye el soporte de la caja (Pirámide), aletas de fibra de vidrio de alta calidad, paradas y fijación de hardware. Diseñado específicamente para los motores IAME, garantiza el sellado total en fase de compresión y la abertura máxima al admitir el relleno óptimo del cilindro.
La Cárter completo Rotax negro (REF. 296161) Representa el chasis interno de su motor. Diseñado para versiones Evo Y los modelos producidos después de 2014, este par de carcasas (lado derecho y lado izquierdo) tiene un tratamiento de superficie negro de alta resistencia. Se mecanizan juntos en la fábrica para garantizar el alineamiento de cigüeñal perfecto y los ejes de transmisión, lo que garantiza un rendimiento óptimo y aumentando la longevidad.
Esta bandeja de embrague está diseñada específicamente para motores. Rotax Max, micro, mini y dd2 Equipado con el embrague de nueva generación (POST-2009). Fabricado de acuerdo con las tolerancias estrictas, este modelo adaptable ofrece una alternativa económica y robusta a la habitación original, mientras mantiene una compatibilidad perfecta con los strippers y la campana estándar.