By buying this product you can collect up to 1 loyalty point. Your cart will total 1 point that can be converted into a voucher of 0,10 €.
La Línea de horneta engranaje del motor Es una pieza de alta precisión diseñada para los motores del rango. TM Racing (KZ10, KZ10B, KZ10C, KZ-R1, KZ-R2). En la categoría KZ, donde las tensiones de torque y poder son máximo, la elección del piñón es decisiva para la confiabilidad de su cadena y la eficiencia de su motor.
Distancia Línea de avispas Se distingue por un tratamiento de calor máximo y un perfil de dientes optimizado que reduce la fricción y la calefacción, lo que prolonga la vida útil del kit de cadena completa.
Acero de alta calidad: Máquina en una aleación de acero tratada contra el desgaste prematuro, ideal para resistir pasajes brutales.
Perfil total "baja fricción": La forma de los dientes permite un malla más fluida, lo que limita la pérdida de potencia entre el motor y el eje.
Evacuación del calor: Los materiales y acabados estudiados para disipar rápidamente las calorías generadas por la velocidad de rotación.
Excelente relación calidad-precio: Una alternativa rigurosa a los engranajes originales, a menudo preferidos por los preparadores por su robustez.
"En kz, el engranaje del motor toma una bofetada en cada paso de velocidad! Mi consejo profesional: No juegues con el desgaste. El truco: Un equipo de motor lleva mucho más rápido que la corona. Si los dientes comienzan a ser puntiagudos (efecto de los dientes de tiburón), cámbielo inmediatamente antes de destruir su canal. Advertencia: Siempre revise la dirección de edición y asegúrese de que la retención de Circlip esté perfectamente alojada en su garganta. En KZ, una cadena que salta debido a un engranaje desalineado, ¡a menudo termina con una carcasa de motores rotos! "
Compatibilidad: Todos los motores TM KZ (árboles de estriado estándar).
Tamaños disponibles: De 15 a 19 dientes (según los circuitos y la rama final buscada).
Entrevista: Limpie regularmente las ranuras del eje del motor y aplique una capa fina de grasa antes de colocar el piñón para evitar la convulsión.
Marca: Línea de avispas (premium adaptable).
Motor: TM Racing KZ (125cc con caja).
Material: Acero templado de alta densidad.
Tipo: Para cadena con 428 (estándar KZ).
P: ¿Este piñón se adapta a un motor de Screamer de Módena o IAME? R: Sí, la mayoría de los motores KZ utilizan el mismo estándar de ranura para el eje de salida del cuadro, pero siempre es mejor revisar la coincidencia con el modelo TM.
P: ¿Debo cambiar mi cadena al mismo tiempo que el piñón? R: Si su canal tiene varias horas de balanceo, se recomienda encarecidamente montar un nuevo piñón en una nueva cadena para garantizar una reducción perfecta y evitar un desgaste de flash del piñón.
Selección de carreras: Hornet Line es una marca comprobada en las laderas europeas.
Stock de pie: Todas las dentaduras disponibles para ajustar sus informes de caja.
Consultoría del motor: ¿Una vacilación en tu Braquet? Nuestro equipo te guía de acuerdo a su ruta.
La CRG Kt2 Es el chasis versátil por excelencia del fabricante italiano. A diferencia de la carretera Rébec (más rígida), el KT2 utiliza un compuesto de marco lleno de tubos de 30 mm de diámetro. Esta arquitectura ofrece flexibilidad controlada, ideal para liberar el motor en categorías sin caja de cambios como la Ok, iame x30 o el Rotax Max.
Su geometría permite una rápida adaptación a todas las condiciones de pista (alto agarre o pista verde "). Con los últimos componentes del rango. CRG CarrerasCombina habilidades motoras excepcionales a una precisión de tren de origen quirúrgico.
La CRG KT2 2026 versión KZ Redefine los estándares de la categoría Queen. Mientras que el Rebelde de la carretera (32 mm) sigue siendo la opción de las pistas con un agarre muy alto, el Kt2 en 30mm Se ha convertido en el arma favorita de los pilotos KZ en busca de más agilidad y facilidad en los cambios de apoyo.
Para 2026, CRG Reelaborar la composición del acero cromado-molibdeno para proporcionar una mejor respuesta del tren frontal durante el frenado desigual. Esta versión KZ destaca por su Refuerzos estructurales localizados. y su sistema integral del freno delantero / trasero, esencial para detener la potencia de los 50 motores de caballos de fuerza
El centro de 35 mm de largo Se considera un "centro corto". En karting, La elección de la longitud del hub es una herramienta de ajuste fundamental:
Concentrador corto (35 mm): Ofrece menos superficie de contacto con el eje que los modelos de 75 o 90 mm. Esto generalmente permite tener un comportamiento "más libre" del tren trasero, Ayudando al chasis a estar libre de curva, Ideal en pistas con un montón de agarre (adherencia).
El centro de 40 mm de largo a menudo se considera el valor "estándar" o "versátil" en karts adultos equipados con 30 mm (x30, eje, Rotax, Kz, ok). A diferencia de los centros muy largos (75-90 mm) que rigidifique considerablemente la parte trasera, o los muy cortos (35 mm) que se liberan completamente el chasis, el 40 mm Ofrece comportamiento neutro y saludable, ideal para comenzar una sesión de configuración antes de refinar.
El centro de 85 mm Es una sala de ajuste "larga". En karting, la elección de la longitud del cubo está directamente relacionada con el el apalancamiento Ejercitado en el eje:
Estabilidad y agarre: Con 85 mm, aumenta la rigidez del tren trasero y eliminando la carga hacia afuera. Esta es la herramienta ideal para la salida de salida más móvil o para expandir su camino de atrás sin espaciadores de apilamiento (lo que debilita el ensamblaje).
Versión R2.0: Este nombre indica una evolución del diseño en CRG (Mejor mecanizado, peso optimizado y acabado anodizado "oro" para una mayor resistencia a la corrosión).
La 95 mm en magnesio Es una habitación extrema. Este no es un equipo cómodo, es una herramienta de precisión para controladores de alto nivel (KZ, OK, X30 Categorías Senior).
El centro de 95 mm Es uno de los modelos más largos disponibles en el rango. CRG. En karting, la longitud del cubo está directamente correlacionada con el "brazo de palanca" aplicado al eje:
Soporte deportado: Con 95 mm, dejas caer la carga de la rueda hacia afuera. Esto ayuda a cargar el tren trasero en apoyo más, ideal para pistas donde se pierde el movimiento.
Rigidez de aluminio: A diferencia del magnesio, esta versión de aluminio ofrece una alta rigidez estructural y una excelente durabilidad, al tiempo que es más fácil de mantener y menos sensible a la oxidación. Acabado Oro (anodizado) Protege efectivamente la parte contra el desgaste prematuro.
La 105 mm en magnesio Es una alta sala de competencia. Este no es un ajuste básico, es una solución específica para necesidades específicas:
Brazo de palanca máxima: Con 105 mm, cae la carga hacia afuera para cargar el neumático trasero exterior. Es el arma absoluta cuando el kart está muy carente de la vuelta del turno.
Sistema "2 tornillos": En una longitud de 105 mm, un apretamiento de un tornillo sería insuficiente y crearía un desequilibrio. El sistema para 2 tornillos Le permite distribuir la fuerza de apriete en toda la longitud del anillo, asegurando un mantenimiento perfecto en el eje sin crear un solo punto de voltaje.
Magnesio (MG): Ofrece un valioso aumento de peso en masas no suspendidas y disipación térmica que estabiliza la presión de sus llantas durante las finales largas.
La Línea de horneta engranaje del motor Es una pieza de alta precisión diseñada para los motores del rango. TM Racing (KZ10, KZ10B, KZ10C, KZ-R1, KZ-R2). En la categoría KZ, donde las tensiones de torque y poder son máximo, la elección del piñón es decisiva para la confiabilidad de su cadena y la eficiencia de su motor.
Distancia Línea de avispas Se distingue por un tratamiento de calor máximo y un perfil de dientes optimizado que reduce la fricción y la calefacción, lo que prolonga la vida útil del kit de cadena completa.
Product Comments
Your review appreciation cannot be sent
Report comment
Report sent
Your report cannot be sent